Las aerolíneas con un alto nivel de servicio intentan que los viajes aéreos sean lo más cómodos posible. Sin embargo, volar sigue siendo algo bastante tedioso. Por lo tanto, es tan importante elegir los asientos correctos en la cabina. Uno de los aviones más populares que se utilizan actualmente para el transporte de pasajeros a largas distancias es el Airbus 320. El diseño de la cabina para ambos modelos (320-100 y 320-200) se ve casi igual. Solo el segundo modelo está actualmente en funcionamiento. Por razones técnicas, los desarrolladores abandonaron el primero. Pero lo primero es lo primero.
Historia de la Creación
Airbus A320 es un avión de fuselaje estrecho para aerolíneas de corta y media distancia. Airbus comenzó el desarrollo del A320 tras el éxito del A300. Las principales características de la novedad fueron la cabina digital y EDSU (sistema de control remoto). En lugar de instrumentos mecánicos frente a los ojos de los pilotos, ya en 1988, todos los datos de vuelo se mostraban en una pantalla de rayos catódicos. La segunda innovación es el uso de palancas laterales en lugar de volantes. Estas manijas laterales estaban directamente conectadas al aparato de control.aeronave. Cualquier movimiento en las palancas laterales se procesaba instantáneamente en las computadoras de a bordo y se ponía en acción. El alto nivel de automatización hizo posible limitar el número de tripulantes a dos pilotos. Por la misma razón, este modelo es operado activamente por Aeroflot.
El Airbus 320, cuyo diseño de cabina se presenta a continuación, tiene una longitud de línea de 37,59 m, una altura de once metros y una anchura máxima de treinta y cuatro metros. Con una carga máxima de cien y quinientas personas, un avión de pasajeros puede cubrir una distancia de seis mil kilómetros. La diferencia en las modificaciones afectó el número de asientos. El modelo de dos clases está diseñado para 150 pasajeros y el modelo de clase única está diseñado para ciento ochenta.
Avión Airbus 320: esquema de cabina actualizado
El A320 tiene una serie de ventajas en comparación con otros aviones: grandes estantes para equipaje de mano en una cabina espaciosa, amplias escotillas para cargar el equipaje y una gran plataforma de carga. A principios de la década de 2000, se cambiaron los paneles de revestimiento de la cabina, se fabricaron FAP con pantallas táctiles, se aumentó el volumen de los estantes para equipaje de mano en un once por ciento, apareció la iluminación LED individual y la capacidad de ajustar el brillo de la cabina. Además, se actualizó la logística informática, se reemplazaron las pantallas de rayos catódicos por pantallas LCD. Por estas razones, y también por su costo relativamente bajo, el Airbus es muy popular en el mundo.
Producción
Las piezas de varias fábricas se envían a Toulouse paramontaje final del A320. En 2007, los directivos alemanes lograron el traslado de la producción a Alemania. Capacidad productiva - cuarenta y dos unidades por mes, en KRN - cincuenta aviones por año. Algunas piezas se suministran desde la planta de aviación de Irkutsk. El lanzamiento del A320 permite a Airbus Industrie compensar las pérdidas asociadas con la producción del A380. Pero la empresa incurre en pérdidas debido a la diferencia de tarifas. Los equipos se pagan en dólares y la producción se concentra en la Eurozona. El exitoso modelo sirvió de base para el desarrollo del A321, A319 y A318.
Airbus 320: mapa interior
"Aeroflot" nombra los mejores asientos del avión de la siguiente manera: A, B, E, F en la cuarta fila y B, C, D, E - en la undécima. Las reglas generales para elegir un lugar son estándar. Antes de comprar un boleto, lea el diseño del avión de los folletos que se pueden comprar en la taquilla. Los boletos "buenos" se agotan rápidamente, por lo que es mejor llegar temprano para registrarse. Es mejor no comprar lugares en la cola, al lado de cocinas y baños. Durante la compra, guíese por su gusto: si va a dormir todo el camino, es mejor elegir un lugar cerca de la pared, y si admira las nubes, entonces por el ojo de buey. Estos son dos conceptos diferentes. Estudie los folletos cuidadosamente.
"Airbus 320 200", cuyo diseño de cabina se presenta a continuación, incluye veinticinco filas de cinco o seis asientos cada una. Las primeras cinco filas están reservadas para la clase ejecutiva. La distancia entre las filas en este modelo es bastante limitada. La primera fila tiene sus propias características:
- las sillas de oficina tienen un gran ángulo de inclinación, puedes reclinar el respaldo de forma segura sin golpear a nadie;
- La clase ejecutiva rara vez la usan los pasajeros con niños pequeños, aunque toda la cabina está equipada con cunas;
- Los pasajeros de clase ejecutiva no tendrán espacio exclusivo para las piernas.
Características de clase económica
La sexta fila se encuentra frente a la mampara del Airbus 320. El diagrama interior demuestra esto en detalle. La distancia entre asientos en la clase económica es aún más pequeña. Pero los pasajeros en una fila separada no tienen que preocuparse de que alguien les tire el respaldo del asiento. Si no lleva revistas con usted en el camino, entonces tendrá que admirar la pared adelante todo el tiempo. Dado que esta es la primera fila de la clase económica, el servicio comienza con ella.
La octava fila está cerca de la salida de emergencia. Por lo tanto, los respaldos de los asientos tienen un movimiento muy limitado. Los pasajeros de la novena fila se enfrentarán al mismo problema. Los asientos A y F se pueden biselar. Pero, gracias a la gran distancia entre las filas, los pasajeros pueden sentarse cómodamente con las piernas estiradas. Si alguno de los vecinos necesita salir, puede hacerlo sin molestarte.
Los primeros nueve asientos B y E no tienen acceso a la portilla. Están ubicados en el medio de la fila. Los pasajeros de los asientos C y D pueden dejarlos rápidamente en cualquier momento sin molestar a sus vecinos. Pero las azafatas con carritos y otros asistentes de vuelo pueden estorbar cuando se desplazan por el pasillo en el modelo Airbus 320 100.
Esquema de salóndiseñado de tal manera que los mejores asientos de clase económica están en la décima fila: B, C, D y E. La comodidad de los pasajeros se logra mediante la fácil reclinación de los respaldos de los asientos y el amplio espacio para las piernas. Pero el equipaje de mano deberá colocarse debajo de los pies, ya que no hay lugar para ello debajo de los asientos. Esta situación dificultará el acceso a las escotillas de escape. Es mejor no comprar boletos para las filas novena y décima para pasajeros con niños y ancianos. Los asientos más seguros de este avión están en las filas cuarta y undécima, ya que están cerca de las salidas de emergencia.
Otras características del salón
Los asientos extremos de la vigésimo cuarta fila pueden ser muy inconvenientes debido a la proximidad de los cubículos de los baños. Vale la pena prepararse con anticipación para la acumulación constante de personas en las sillas. Los asientos de la última fila, la vigésima quinta, se consideran los más incómodos del avión. Aparte del olor del baño, el movimiento constante, el sonido de la cisterna al vaciarse y los portazos de los cubículos, las personas en la última fila no podrán reclinarse en el respaldo de su asiento.
En este avión, incluso los pasajeros más altos pueden sentirse incómodos. Esto se debe no solo a la turbulencia, sino también a los matices técnicos del avión. Sin embargo, a pesar de estas deficiencias, el A320 es uno de los modelos más exitosos del mundo. Ya se han producido más de cuatro mil coches, siete más se están preparando para su lanzamiento.
Perspectivas de desarrollo
Aunque el A320 realizó su primer vuelo hace un cuarto de siglo, el avión se actualiza constantemente. Los desarrolladores están actualmenteestán trabajando en la instalación de nuevos motores que permitirán ahorrar un quince por ciento de combustible, además de aumentar la autonomía de vuelo en 950 km o la capacidad de carga en dos toneladas. El Airbus 320, cuyo diseño de cabina prácticamente no es diferente al de su predecesor, recibió el prefijo neo- (nuevas opciones de motor) en el nombre. Según el director general de la empresa, los nuevos equipos reducirán los costos operativos en un 20%. El primer avión se está preparando para su lanzamiento en 2016. Y en solo 15 años, Airbus planea vender 4.000 unidades. Ya recogió 670 pedidos por un total de mil unidades. Transaero se convirtió en el primer cliente de Rusia.
CV
El avión más cómodo para vuelos largos hoy en día es el Airbus 320. El diseño de la cabina, estudiado en detalle antes de comprar un boleto, le permite elegir un lugar cómodo para el vuelo. La impresión general del tiempo pasado en el avión depende de esto. El No. 4 (A, B, E, F) y el No. 11 (B, C, D, E) son los lugares más seguros en el transatlántico del Airbus 320. El diagrama interior del S7 demuestra esto en detalle.
