Ferrocarril Pridneprovskaya: historia, desarrollo, direcciones principales

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

El ferrocarril Pridniprovska es una línea de transporte que sirve a la parte sureste del territorio ucraniano. En particular, pasa por las regiones de Zaporozhye y Dnepropetrovsk. El servicio también se extiende a partes de los territorios de Kherson y Kharkov. Hasta marzo de 2014, esta estructura ferroviaria realizó las tareas de transporte de pasajeros y mercancías en la República Autónoma de Crimea y Sebastopol. Jefe del ferrocarril de Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Cap. ingeniero - A. G. Lashko, primer diputado. jefe - O. V. Shchepetkov

Información histórica

La estructura comenzó su existencia en 1873, el 15 de noviembre. Fue en este día que el primer tren de pasajeros llegó a la estación de Nizhnedneprovsk (anteriormente Yekaterinoslav). El punto de partida fue Sinelnikovo. Este primer tren constaba de dos coches. Con el tiempo, debido al aumento del volumen de extracción de carbón en el Donbass, el desarrollo de las cuencas de mineral de hierro de Krivoy Rog, y también gracias a la actividad de M. O.

Desarrollo durante los años de guerra

Durante la Segunda Guerra MundialEl ferrocarril Dnieper fue destruido casi por completo. Durante las hostilidades y durante la liberación de los territorios de Rusia de los invasores, los trabajadores de las estaciones llevaron a cabo el mantenimiento del transporte, el abastecimiento del frente, así como trabajos de restauración de las vías y reparación del material rodante. Miles de trabajadores ferroviarios participaron en operaciones militares, una gran cantidad de ellos realizaron actividades clandestinas.

Reconstrucción

Después de la guerra, se inició en todo el país la restauración activa de los objetos destruidos por los invasores. El ferrocarril Pridneprovskaya no fue una excepción. No solo fue restaurado, sino también reconstruido. No solo se reconstruyeron nuevas estaciones del ferrocarril Prydniprovska, sino que también se renovaron los edificios de la estación y se construyeron nuevos en algunas áreas. Se erigieron grandes puentes y varias otras estructuras artificiales. Al mismo tiempo, la dirección principal meridional de st. Lozovaya a Zaporozhye. La electrificación se llevó a cabo en todas las principales direcciones latitudinales y áreas suburbanas. Un poco más del 30% de la facturación de carga, por lo tanto, se quedó con la tracción de locomotoras. El resto de estas operaciones se realizan eléctricamente. Alrededor del 85% de la carretera estaba equipada con instalaciones de bloqueo automático. Más del 95% de los sitios están equipados con centralización de señales y flechas de tipo eléctrico. Además de los principales, se construyeron nuevos patios de clasificación. Estas instalaciones están dotadas de modernos complejos técnicos de automatización y mecanización. ParaSe utilizan unidades de alto rendimiento para realizar trabajos de reparación en las vías y mantener la vía en buen estado.

Ferrocarril de Pridneprovsk hoy

La longitud total de las pistas es de más de 3250 km. De este total, más del 58% están electrificados. Más del 83% de las vías están equipadas con sistemas de ajuste automático. La estructura incluye cuatro direcciones de transporte. La actividad de transporte la realizan 244 estaciones, de las cuales 19 son de distrito, 67 de mercancías, 7 de viajeros y 4 de clasificación. El ferrocarril conecta la cuenca de mineral de hierro Krivoy Rog y el Donbass debido a la presencia de dos líneas latitudinales: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino y Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. El Ferrocarril Prydniprovska brinda servicios a grandes centros industriales como Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk y otros.

Facturación de fletes

Según informes y estadísticas, las actividades realizadas por el ferrocarril Prydniprovska se caracterizan por una gran parte de recepción y envío de mercancías. Sin embargo, cabe señalar que la rotación de la estructura es relativamente baja en general. Esto se debe al alcance relativamente corto del transporte. Se transportan principalmente manganeso y minerales de hierro, coque, carbón y metales ferrosos. La carga suele ser automóviles, productos manufacturadosy equipos, materiales de construcción, granos, fundentes.

Transporte de pasajeros

Hasta hace poco, una gran cantidad de trenes transportaban ciudadanos de Rusia a Ucrania. La comunicación suburbana está muy bien desarrollada. Representa más del 85% de todo el tráfico de pasajeros. Sin embargo, debido a la corta distancia, el tráfico de pasajeros representa solo una cuarta parte del tráfico total de pasajeros.

Reforma

Hoy, todas las divisiones de la estructura están involucradas en la implementación de programas industriales y gubernamentales para el desarrollo de la red de transporte. Las actividades están dirigidas principalmente a fortalecer la seguridad y mejorar la confiabilidad del transporte, mejorando los indicadores de volumen y calidad. Hace relativamente poco tiempo, se reformó la gestión del ferrocarril Prydniprovska. Por lo tanto, las secciones de Crimea, Zaporozhye y Krivoy Rog se reorganizaron en la Dirección de Transporte Ferroviario.

Usando tecnología moderna

De particular importancia en la informatización de la estructura es la conexión a Internet. El Ferrocarril Dnieper, cuyo sitio web oficial es dp.uz.gov.ua, utiliza los últimos logros en el campo de las comunicaciones y la experiencia mundial para resolver muchos problemas. Además, la presencia de la estructura en Internet permite una interacción más cercana y rápida con los clientes. En las páginas del sitio puede encontrar toda la información necesaria sobre los servicios prestados por la organización.