Revisión del Boeing 737-800

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

Uno de los aviones de pasajeros más utilizados actualmente en rutas de corta y media distancia por muchas aerolíneas de todo el mundo, incluida Rusia, es el Boeing 737-800. Las revisiones de los expertos caracterizan el modelo como un avión que cumple con todos los requisitos modernos en materia de protección ambiental, comodidad y seguridad.

Una breve historia

El diseño del revestimiento comenzó en septiembre de 1994. Se tomó como base para su desarrollo el modelo 737-300. La novedad se convirtió en el segundo avión de la serie y se suponía que no solo competiría en el mercado con su contraparte europea, el Airbus A320, sino que también reemplazaría las modificaciones obsoletas de esta empresa de fabricación estadounidense. El prototipo Boeing 737-800 voló por primera vez el 9 de febrero de 1997. Luego de eso, la embarcación pasó todas las pruebas de vuelo y recibió los certificados correspondientes, dando derecho a su operación comercial. La producción del modelo continúa en nuestro tiempo.

Descripción general

El modelo Boeing 737-800 es un avión de pasajeros confuselaje estrecho, que está diseñado para transportar pasajeros en rutas de corto y medio recorrido. La longitud de la aeronave, en comparación con la modificación anterior, creció casi seis metros, lo que permitió instalar dos secciones adicionales aquí. Además, el automóvil recibió un ala más eficiente, una unidad de cola actualizada, plantas de energía potentes y un complejo de aviónica digital moderna. En cuanto a las dimensiones, la longitud del Boeing 737-800 es de 39,5 metros, mientras que su envergadura es de 34,3 metros. En general, los diseñadores lograron mejorar el rendimiento de vuelo y las características económicas del avión, lo que lo hizo competitivo en el mercado mundial. A día de hoy, hay varias modificaciones de la embarcación a la vez. Por ejemplo, deberían incluir una versión comercial de salón, así como una opción para satisfacer las necesidades de la fuerza aérea.

Especificaciones

La característica principal del modelo Boeing 737-800 era la instalación de motores turborreactores menos ruidosos y al mismo tiempo más económicos, en comparación con su predecesor, equipados con un sistema de control electrónico. Además, el uso de un ala modificada permitió mejorar el rendimiento aerodinámico de la aeronave. Su peso máximo al despegue es de 79 toneladas y su velocidad de crucero es de 852 km/h. El rango de vuelo del avión comercial está limitado a 5765 kilómetros, sujeto a la disponibilidad de combustible de reserva.

Salón

Dependiendo deLa cabina del Boeing 737-800 puede acomodar de 162 a 189 personas al mismo tiempo, excluyendo a los miembros de la tripulación. Como muestra la práctica, en la mayoría de los casos esta cantidad es la máxima permitida. Al igual que otros modelos de la serie, el avión cuenta con una cabina espaciosa y bajos niveles de ruido, iluminación de alta calidad y algunas otras características que brindan a los pasajeros el nivel adecuado de comodidad.

Eligiendo los mejores lugares

Lo principal que interesa a la mayoría de los pasajeros antes de comprar boletos para el Boeing 737-800 son los mejores asientos. Esto contribuye a la impresión de que el avión es seguro. La comodidad también es importante, por lo que lo mejor es cuidarla con antelación. Dado que la cabina puede tener un diseño de una o dos clases, en primer lugar, es necesario averiguar qué configuración de aeronave se usa en un vuelo en particular.

Los asientos en clase ejecutiva se consideran los más cómodos. Aquí, no solo se instalan asientos más cómodos, sino que también se brinda el más alto nivel de servicio a los pasajeros. Si no los proporciona la configuración de la cabina, en el modelo Boeing 737-800, los mejores asientos están en las filas decimoquinta y decimosexta. Están ubicados justo detrás de las salidas de emergencia, por lo que el pasajero tiene la oportunidad de estirar las piernas al máximo. Si hablamos de lugares menos convenientes, en este caso debe recordarse que en la fila decimotercera y decimocuarta, los respaldos de los asientos generalmente no están equipados con un respaldo plegable.mecanismo. Esto se hace para no ocupar el espacio libre destinado a la evacuación de pasajeros en caso de tal necesidad. Muchos viajeros también se quejan de que aquí hace un poco más de frío que en otros lugares. Sea como fuere, no debemos olvidar que esta es solo una variante del diseño estándar de la cabina. Para aerolíneas individuales, puede diferir ligeramente, por lo que el esquema debe estudiarse con anticipación.