Un importante fabricante de aviones estadounidense lanzó su primer avión en junio de 1916. Hoy, Boeing Company es una gran corporación con sede en la ciudad de Chicago. El único competidor digno con la misma cobertura puede considerarse solo la empresa europea Airbus.
Ecos de guerra
La empresa inició su actividad en el mercado del transporte aéreo con pequeños hidroaviones diseñados por el fundador de la marca, William Boeing. En la década de 1930, y también durante la Segunda Guerra Mundial, el perfil de la empresa se desvió hacia la producción de los bombarderos en serie B-17 "Flying Fortress" y B-29. La producción de tales máquinas en 1944 fue de 350 aviones por mes.
Modelos de pasajeros
El primer avión de pasajeros de la compañía fue el Boeing 367-80, en cuyo prototipo diez años más tarde, en 1964, se desarrolló y se puso en producción el modelo más masivo de avión turborreactor civil, la serie 737 Sin embargo, el gigante aeronáutico siguió venciendoregistros. Dos años más tarde, se diseñó el avión más grande, espacioso y pesado de esa época, el Boeing 747. Durante casi cuarenta años, este modelo ocupó los laureles del principal gigante aéreo, hasta el lanzamiento del Airbus A-380 en 2005..
Después de poco más de veinte años, la empresa lanza el modelo Boeing 763 y, cuatro años después, la serie 757. Estas dos líneas de máquinas aladas están diseñadas para vuelos de corta y media distancia.
BOEING 763
Aquí debemos explicar una pequeña peculiaridad en la codificación y notación. La serie 767 estaba originalmente representada solo por la modificación 200. De acuerdo con la clasificación de la OACI, a la aeronave se le asignó la designación abreviada B762, en el cifrado habitual de 4 dígitos para este estándar. En 1984, la versión de rango extendido del B762ER (rango extendido) comenzó a funcionar en rutas transatlánticas sin escalas. Y un año y medio después, en enero de 1986, el modelo anterior, alargado en seis metros y medio, bajo su propia codificación Boeing 763, o B763, despegó por primera vez.
Sueño de aerolínea
Una solución exitosa del grupo de aerolíneas rápidamente ganó popularidad. El modelo era apto para realizar vuelos sin escalas en distancias de hasta 18.000 kilómetros, especialmente la versión B763ER. Al mismo tiempo, se podía colocar en direcciones en las que no se reclutaba tal número de pasajeros para el 747 y, en términos de consumo de combustible, el avión era mucho más económico que su contraparte de dos pisos. Un aumento significativo en el peso máximo de despegue aseguró el éxitoModelos Boeing 763. La foto del apuesto hombre celestial llenó instantáneamente las portadas de revistas y periódicos. El principal cliente de los aviones de esta serie fue la compañía nacional American Airlines (American Airlines).
Especificaciones
La gran popularidad del modelo determinó su éxito comercial en el mercado de la aviación. Aproximadamente 700 aviones todavía son operados por aerolíneas en todo el mundo y la producción de modelos continúa hasta el día de hoy. El Boeing 763 versión E extendida, conocido mundialmente como el "Bandit" debido a su librea pegadiza, fue comprado para uso privado por el empresario ruso Roman Abramovich.
Las especificaciones técnicas del modelo demuestran su atractivo de ingeniería:
- Longitud: 54,94 m
- Altura: 15,85 m
- Envergadura: 47,57 m
- Peso máximo al despegue: 158.860 kg
- Peso en vacío: 86080 kg
- Capacidad de combustible: 4589 toneladas
- Carga comercial: 33,3 toneladas
- Peso sin combustible: 113,5 toneladas
- Peso al desembarque: 123,4 toneladas
- Superficie alar: 283,3 m²
- Velocidad de crucero 860 km/h (0,80 M)
- Velocidad máxima: 914 km/h
- Nivel de crucero: 10500 m
- Altitud máxima de vuelo: 13200 m
- Alcance: 8500 km (11900 km para la serie ER)
- Alcance máximo de vuelo (para la serie ER): 17890 km
- Recorrido de despegue: 2600m
- Motores: 2 turborreactores Pratt & Whitney JT9D-7R4
- Capacidad de pasajeros:hasta 350 personas
- Grupo de control: 2 personas
Planeador Gimli
El 23 de julio de 1983, un Boeing 767 de Air Canada en un vuelo AC143 de Ottawa a Edmonton tuvo una emocionante aventura. A una altitud de crucero de 12.000 metros, la aeronave se quedó sin combustible y ambos motores se apagaron. Esto sucedió debido a la transferencia de información errónea del ingeniero al piloto: el avión estaba con poco combustible en el aeropuerto de salida. Junto con los motores, se cortaron la electricidad y todos los dispositivos de control y se redujo la presión en el sistema hidráulico. La turbina de emergencia se desplegó automáticamente, suministrando dispositivos de respaldo con la electricidad generada por el flujo de aire que se aproxima.
Los pilotos lograron aterrizar el avión en la antigua base militar de Gimli en los EE. UU. usando sus habilidades de pilotaje de planeadores. Para entonces, la base ya había cambiado su perfil de actividad a un club de coches, donde se celebraban competiciones esa tarde. El avión se detuvo a treinta metros del público. Ninguno de los pasajeros y la tripulación resultó herido. La máquina alada también permaneció intacta y fue apodada "planeador de Gimli". Dos días después, el avión despegó solo de la base militar después de reparaciones menores.
Muerte inversa
El 26 de mayo de 1991, un Boeing 763 de la aerolínea austriaca Lauda Air operó un vuelo regular NG004 en la ruta Hong Kong - Bangkok - Viena. A una altitud de aproximadamente 7500 metros, el motor izquierdo dio marcha atrás repentinamente (el empuje inverso de la turbina) y el avión giró bruscamente hacia la izquierda. En el ala izquierda del avión, hubo una caída en la sustentación del 25 %, dio la vuelta y tirócamino hacia abajo. El auto alado se precipitó rápidamente hacia abajo, ganando velocidad. 29 segundos después de dar marcha atrás, la velocidad era de Mach 0,99 y el Boeing casi había superado la barrera del sonido, pero debido a enormes sobrecargas, el avión colapsó en el aire a una altura de 1200 metros sobre el nivel del mar. Los 223 pasajeros del vuelo murieron.
9/11
A principios del otoño de 2001, ocurrieron hechos que conmocionaron no solo a los Estados Unidos de América, sino a todo el mundo. El 11 de septiembre, los terroristas secuestraron dos vuelos de American Airlines y dos vuelos de United Airlines, es decir, dos Boeing 757-200 y dos Boeing 767-200. En total, 19 miembros de organizaciones terroristas estaban en todos los aviones secuestrados ese día. Ambos 767 fueron enviados a las torres izquierda y derecha del World Trade Center con una diferencia de dieciséis minutos entre colisiones. 25 minutos después, un American Airlines 757 se estrelló contra el Pentágono y el último avión se estrelló en Pensilvania. Por primera vez en la historia de la aviación, todas las aeronaves aterrizaron sobre el territorio de los Estados Unidos y Canadá, a excepción de las aeronaves policiales y médicas. El número total de muertos fue de 2.977, sin incluir 19 terroristas.
BOEING en Rusia
Un modelo popular hoy en día es operado por varias aerolíneas. Los aviones de Aeroflot no incluyen este modelo en su flota en este momento, sin embargo, Transaero Airlines opera 16 aviones de esta marca, así como 2 aviones de la serie B762. Cada uno de ellos se divide encabinas de varias clases y diferentes niveles de servicio al pasajero.
Ubicación del asiento
Cada aerolínea propietaria del gigante alado es libre de elegir cómo instalar asientos de pasajeros en la cabina y cuántas clases de servicio brindar en su avión Boeing 763.
Heredero fallido
La serie 767-300 ha dejado una huella significativa en el desarrollo de la aviación mundial. Se suponía que el nuevo Boeing 787 Dreamliner se convertiría en el sucesor de la serie después de su presentación oficial. Sin embargo, hoy, tres años después de su primer vuelo comercial, el 763 todavía está en producción y Boeing está aceptando ofertas por el avión.
