El Boeing 757-200 es la modificación más común de los aviones de la serie 757. Dependiendo de la configuración, es capaz de transportar de 200 a 228 pasajeros al mismo tiempo. Actualmente, muchas aerolíneas de todo el mundo utilizan activamente el buque en rutas de medio radio y, con razón, se considera uno de los proyectos más exitosos de este fabricante estadounidense en toda su historia.
Una breve historia
En los años setenta del siglo pasado hubo una crisis energética de fama mundial, que condujo a un fuerte aumento en los precios de los combustibles. En este sentido, la economía de la aeronave se ha convertido en una prioridad máxima en el desarrollo de un nuevo modelo. El comienzo de su diseño se conoció en 1977. Luego se consideró la opción de un avión de pasajeros diseñado para 136 pasajeros. Posteriormente, la capacidad aumentó primero a 160 y luego a 189 asientos. Los primeros clientes del modelo fueron British Airways y Eastern Airlines. El 19 de febrero de 1982, un prototipo de Boeing 757-200 despegó. Las revisiones de expertos incluso entonces testificaron los excelentes datos de la máquina enen términos de eficiencia, seguridad y rendimiento. En este sentido, no es de extrañar que la novedad pasara rápidamente las pruebas y recibiera los certificados correspondientes, tras lo cual comenzó su producción en masa. El forro se fabricó hasta 2004.
Características principales
El modelo está equipado con dos motores turborreactores. Al mismo tiempo, los diseñadores a lo largo de la historia de su existencia instalaron unidades de potencia fabricadas por Rolls-Royce y Pratt Whitney. El uso del complejo de aviónica digital EFIS, que incluye seis monitores a color multifuncionales diseñados para mostrar toda la información de vuelo necesaria, ha cobrado importancia aquí. La longitud del Boeing 757-200 es de 38 metros y el ancho máximo del fuselaje es de 3,76 metros. La velocidad de crucero del buque es de 935 km/h, y su techo operativo está fijado en torno a los 12.800 metros. Teniendo en cuenta la disponibilidad de combustible de reserva, el avión puede cubrir una distancia de hasta 7240 kilómetros. El peso de despegue de la aeronave es de 115,6 toneladas, y para el aterrizaje y el despegue se requieren franjas con una longitud de al menos 2230 metros.
Esquema
Estándar para el modelo Boeing 757-200, el diseño de la cabina prevé su división en la primera parte, comercial y económica. En total, tiene 40 filas, cada una de las cuales consta de seis asientos, ubicados a la derecha e izquierda de tres piezas. Esto asegura una ubicación muy cómoda para los pasajeros. Los baños están ubicados frente a los asientos de la primera fila, debido aque los mejores no pueden ser llamados. Por otro lado, las personas sentadas aquí tienen la oportunidad de colocar cómodamente las piernas. La pared de la sala sanitaria linda casi de cerca con la segunda fila. Los viajeros experimentados no aconsejan a las personas con problemas de espalda comprar boletos en la décima fila, ya que los respaldos de los asientos aquí no se reclinan debido a la salida de emergencia ubicada en la parte trasera.
Lugares buenos y malos
Dependiendo de la aerolínea, la cabina del Boeing 757-200 puede acomodar de 200 a 239 pasajeros. Los mejores lugares, en términos de cada uno de ellos, pueden diferir. En particular, algunas personas aprecian la ubicación cercana de la salida de emergencia, las segundas prefieren sillas convenientes y cómodas, y las terceras quieren ver instalaciones sanitarias cercanas. Si hablamos de seguridad, aquí las opiniones de casi todos los expertos coinciden en que los mejores lugares en este sentido se encuentran en la sección de cola. Según las opiniones de los viajeros, lo mejor es volar en la fila 32. El caso es que aquí se reclina el respaldo de las sillas y los baños quedan bastante lejos. No se olvide de la clase ejecutiva, donde los pasajeros cuentan con muchos servicios adicionales.
No hay asientos muy cómodos en el Boeing 757-200. Según las reseñas de los turistas, por alguna razón siempre hace frío en la duodécima fila, y en la decimoquinta no hay ventana, por lo que aquí es incómodo. Ciertos inconvenientes surgen para los pasajeros de las filas trigésima y cuadragésima. El hecho es que las sillas ubicadas en ellos no se reclinan. Es más,cerca, respectivamente, hay un baño y una sala técnica.
Desastres
Ninguna aeronave está asegurada contra averías y accidentes. El historial de existencia del modelo Boeing 757-200 tiene solo ocho accidentes aéreos, lo que es un valor muy pequeño en comparación con otras aeronaves. Además, en la mayoría de los casos, la tragedia no ocurrió por un mal funcionamiento técnico o error de la tripulación, sino como resultado de ataques terroristas. Por ejemplo, en 2001, las torres gemelas de Nueva York fueron destruidas como resultado de que un transatlántico de esta modificación en particular se estrelló contra ellas.
Sea como sea, en general, el automóvil se considera uno de los aviones más fuertes y confiables en términos de seguridad. Cuenta con sistemas de apoyo de última generación, bajos niveles de ruido y un alto nivel de comodidad para los pasajeros, a pesar de que el modelo ha estado fuera de producción durante más de una década. No todos los aviones construidos hoy en día pueden presumir de tal reputación.
