La construcción del primer ramal del metro de Praga comenzó en 1966. Inicialmente, se planeó construir una línea para tren ligero. Pero en el curso del trabajo, se adoptó un proyecto para construir un metro. Praga el 9 de mayo de 1974 celebró solemnemente la apertura del primer sitio de lanzamiento. Su estación de partida fue el punto SOKOLOVSKA, y la estación final fue KACHEROV. En ese momento, su longitud era de 7,5 kilómetros y constaba de nueve estaciones. De momento, en este tramo de la ruta, se han renombrado algunas estaciones, y la propia línea se ha ampliado. La primera línea de metro construida se incluye en la tercera línea de metro. Praga es, hasta el momento, la única ciudad de la República Checa donde tres líneas de metro, tres centros de transferencia y cincuenta y siete estaciones están en pleno funcionamiento.
La longitud total del metro de Praga alcanza los cincuenta y tres kilómetros. Las tres sucursales en el mapa del metro están indicadas con líneas de colores y firmadas en letras latinas grandes. La línea "A" se muestra en verde, la línea "B" en amarillo y la línea "C" en rojo. En el proyecto de la Compañía de Transporte de Pragaestá previsto crear una cuarta línea "D", que se marcará en el mapa en azul. La mayoría de las estaciones están enterradas bajo tierra. En los dormitorios de la ciudad y en las afueras, las vías del tren discurren sobre la superficie de la tierra oa una profundidad de veinte metros. Cuatro tramos del camino de los tres ramales pasan bajo el río Vltava local.
El metro de Praga está clasificado como "ferrocarril pesado". Su diseño está diseñado para una capacidad máxima de pasajeros y una ubicación subterránea profunda. Esta es la principal diferencia con el tren ligero o el tranvía subterráneo.
Los túneles de las escaleras mecánicas conducen a la superficie desde el metro. En algunas estaciones, se proporciona adicionalmente un ascensor para este propósito. Las líneas de metro (Praga) se cruzan en diferentes niveles. Con la ayuda de dispositivos manipuladores, los trenes recorren silenciosamente sus rutas. En los centros de transferencia, los pasajeros usan escaleras mecánicas y pasarelas.
El sistema de trenes de metro está organizado para que el pasajero, habiendo subido a la superficie y abordado el transporte público, pueda llegar rápidamente al centro de la ciudad oa los lugares históricos. El sistema de transporte de superficie de Praga se ha adaptado al trabajo del metro. Por lo tanto, la mayoría de los pasajeros en hora punta prefieren estar en aquellas zonas donde se concentra el transporte terrestre urbano. En este momento, los trenes se mueven intensamente, el intervalo de movimiento es mínimo y la cantidad de vagones es mayor que durante el horario normal y los fines de semana.
Horario de funcionamiento del metro: desde las cinco de la mañana hasta el final del día. Los fines de semana yen días festivos, el horario del metro se amplía una hora.
Praga, el metro es un dato interesante
El período de la Guerra Fría influyó en la construcción de las estaciones, que fueron diseñadas como refugios para la población urbana durante el período de evacuación. La mayoría de los sitios se encuentran a una profundidad de cuarenta metros. En 2002, una fuerte inundación inundó 19 estaciones de metro profundas. Praga (más precisamente, los especialistas de esta ciudad) realizaron trabajos de restauración durante más de seis meses para reanudar el funcionamiento de todas las líneas.
