VIM-AVIA Airlines (VIM Airlines): reseñas de pasajeros y empleados

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

Hoy en día, una de las compañías más populares que brindan servicios de transporte aéreo en Rusia es VIM Airlines. Los comentarios de los pasajeros sobre el trabajo de esta organización y el servicio que brinda son bastante positivos, mientras que se pueden leer en un número bastante grande. Pero al mismo tiempo, muchos no están seguros de la calidad de su trabajo y quieren obtener más información sobre cómo funciona esta empresa y si vale la pena usarla.

¿Qué tipo de empresa es esta?

"VIM-AVIA" es una aerolínea rusa, que se especializa principalmente en vuelos regulares de pasajeros y chárter. Actualmente, forma parte del holding Russian Sky junto con la empresa del mismo nombre, y la base principal de la organización se encuentra en Domodedovo (Moscú).

Vale la pena señalar que en 2007, el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, hablando de una de las organizaciones más no puntuales del país, prestó especial atención a cómo funciona VIM-AVIA Airlines LLC. Las opiniones de los pasajeros en ese momento eran variadas, como a algunos les gustabapresentó direcciones y servicios diversos, mientras que muchos no quedaron satisfechos con la calidad del servicio recibido. Desde 2011, la empresa ha sido incluida en la lista de operadores IOSA, que automáticamente confirmó su cumplimiento con todos los estándares de seguridad de transportistas IATA actuales.

Dónde puedes volar

Actualmente, los vuelos regulares representan casi el 90% del tráfico total de pasajeros que realiza VIM-AVIA. Las opiniones de los pasajeros sobre el trabajo de esta organización son en gran medida positivas, aunque hay algunas quejas. Al mismo tiempo, cabe señalar que la red de rutas regulares incluye más de 30 ciudades importantes diferentes en todo el mundo, y los vuelos chárter vuelan a los centros turísticos más populares de Asia y Europa, además de moverse dentro de Rusia. Vale la pena señalar una contribución separada a la celebración de los últimos Juegos Olímpicos en Sochi, ya que VIM-AVIA (Moscú-Sochi) se dedicó al transporte aéreo de participantes e invitados. Los comentarios de los pasajeros durante los Juegos Olímpicos fueron en su mayoría positivos.

Inicio

VIM Airlines fue fundada en 2002. Los comentarios del personal sugieren que desde los primeros años la empresa comenzó a ganar impulso con bastante rapidez, haciendo la principal apuesta por brindar un servicio de la más alta calidad. En ese momento, el Director General de Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, participó en la creación de esta empresa, y sus iniciales, de hecho, formaron la base del nombre VIM-AVIA.

Solo un año despuésLa existencia de la empresa le otorgó un certificado de operador No. 451, luego de lo cual los ciudadanos rusos pudieron realizar transporte aéreo de pasajeros y carga a través de VIM Airlines. Las revisiones de muchas personas dicen que los aviones An-12 e Il-62M operados en ese momento estaban lejos de ser tan convenientes como los Boeing actuales, pero al mismo tiempo, la calidad no causó ninguna queja en particular. En la gran mayoría de los casos, todos los vuelos de esta organización se dirigieron a la dirección asiática, incluido el tráfico de carga y de pasajeros.

Renovación del parque

Desde 2004, la compañía ha estado desarrollando y lanzando un programa específico a gran escala destinado a expandir al máximo su flota de aviones. Como parte de este programa, la filial de Lufthansa, Condor GmbH, especializada principalmente en vuelos chárter, puso en servicio doce aviones Boeing 757-200, mucho más cómodos y rentables en comparación con los aviones que tenía la organización en ese momento.

El 16 de julio del mismo año se realizó el primer vuelo en este avión de VIM Airlines. Las revisiones de los pasajeros fueron solo positivas, y esto no es del todo sorprendente, porque los aviones extranjeros fueron superiores en todos los aspectos a las contrapartes nacionales utilizadas anteriormente. Después de que la flota de la compañía fuera completamente reemplazada por doce Boeings de medio radio, VIM-AVIA se convirtió casi de inmediato en la organización líder en el campo de los vuelos chárter masivos.destinos turísticos, que en ese momento eran Turquía, Egipto y Túnez, y otras compañías hicieron bastante espacio, ya que tradicionalmente seguían volando en Il-86. Además, cabe destacar el hecho de que la organización también comenzó a lanzar vuelos a los destinos turísticos más populares de Europa Occidental, y en particular, esto se aplica a España e Italia, ya que los vuelos chárter en aviones Il-86 no podrían volar allí. antes, ya que no cumplía con los límites de ruido establecidos.

Nuevas tecnologías

Desde febrero de 2005, la compañía ha estado abriendo vuelos regulares a Ufa y Sochi, y con el fin de optimizar el trabajo en el campo de la gestión de diversos transportes de pasajeros, desde la reserva de billetes hasta la venta, registro y envío de pasajeros, VIM- AVIA comienza a implementar un paquete de soluciones SITA integradas, que incluía varios productos a la vez:

sistema de reserva y venta de viajes aéreos;
sistema de distribución y cálculo de tarifas;
sistema de información financiera e impresión automática de tickets;
sistema host para la gestión del check-in y posterior salida de los pasajeros.

También vale la pena señalar que el programa Fleet Watch se introdujo el 10 de agosto de este año, lo que aumentó significativamente la calidad del trabajo por el que VIM Airlines (la aerolínea) ya era famosa. Los comentarios de muchas personas después de la introducción de esta tecnología sugieren que los vuelos se han vuelto mucho más convenientes y oportunos. El programa en sírepresenta la provisión de gestión operativa y planificación de flotas.

Cooperación con la ONU

En 2006, la empresa decidió ampliar aún más su propia flota mediante la compra de cuatro modelos de aviones más similares a los existentes. Al mismo tiempo, cabe señalar el hecho de que en Europa del Este el mayor operador de este tipo de aeronaves en ese momento era precisamente VIM Airlines (aerolínea). Los comentarios de los pasajeros no solo de Rusia, sino también de muchos otros países indicaron una calidad de trabajo comparable a la de la mayoría de las organizaciones europeas. Mientras tanto, la ONU está tomando una decisión positiva de que esta compañía sea incluida en la lista de compañías aéreas oficiales aprobadas para operar bajo su programa.

En el mismo año, con el fin de proporcionar transporte nacional, regional e internacional, se crea una aerolínea del mismo nombre en la República de Bashkortostán, que es una subsidiaria de VIM-AVIA. Los comentarios de los pasajeros después de dicha actualización solo fueron positivos, y esto no es del todo sorprendente, ya que la apertura de esta organización fue un avance significativo en el campo del transporte aéreo en esta región.

En 2007, la compañía ocupa el primer lugar entre las mayores organizaciones rusas involucradas en la rotación de pasajeros en el campo de los vuelos chárter. Al mismo tiempo, se abre una gran cantidad de vuelos regulares en dirección a Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo y Anapa. La red de rutas regulares de esta empresa cubreya 17 grandes ciudades de la Federación Rusa. Cabe destacar que el primer simulador diseñado para practicar diversos procedimientos de emergencia en la cabina de pasajeros de un Boeing 757 fue adquirido por VIM-AVIA por primera vez en Rusia. Los comentarios de los pasajeros sobre esto, por supuesto, también fueron positivos, ya que aumentó significativamente el grado de seguridad para todos en cada avión.

En 2008, la organización toma la dirección de aumentar el volumen de transporte, que se llevó a cabo bajo los auspicios de las Naciones Unidas. La organización también está comenzando a implementar activamente sistemas electrónicos completamente funcionales, como DCS, E-ticketing y otros, pero al mismo tiempo, los programas de vuelos regulares proporcionados por VIM-AVIA se están reduciendo. Los comentarios de los pasajeros sobre este tema ya no eran tan positivos, ya que muchos usaban programas similares.

La misma situación continuó en 2009. La Compañía sigue siendo uno de los principales representantes del mercado de transporte chárter y, al mismo tiempo, amplía la cooperación con la ONU. Vale la pena señalar que este año se lanzó un programa, según el cual los vuelos chárter permanentes se trasladaron a una base regular, lo que se convirtió en otro impulso importante, gracias al cual se popularizó la aerolínea VIM-AVIA. Los comentarios de los pasajeros sobre el aumento de los vuelos chárter regulares fueron solo positivos. En particular, se decidió añadir direcciones a Tenerife yRimini, así como una cantidad bastante grande de nuevos destinos para vuelos internacionales, como Lankaran, Ganja, Osh y Anjian.

Crecimiento activo

En 2011, la organización amplió significativamente su propio tráfico de pasajeros, que creció un 22,7 % en comparación con el mismo período del año pasado, y el número de vuelos aumentó un 29,8 %. Vale la pena señalar que el volumen de transporte de esta empresa bajo contratos celebrados con la ONU aumentó en un 77%, gracias a lo cual VIM-AVIA se convirtió en el líder entre todos los transportistas acreditados por las Naciones Unidas, desplazando a un número bastante grande de sus competidores europeos..

Se debe prestar especial atención al hecho de que este año la compañía recibió la confirmación de IATA de que ahora está incluida en el registro de operadores IOSA, un acto especializado de reconocimiento de la seguridad completa de los servicios en el aire internacional y doméstico. mercado de transporte realizado por esta organización. Los valores cuantitativos de seguridad de vuelo utilizados en la práctica mundial moderna han comenzado tradicionalmente a mantenerse en VIM-AVIA al nivel de las principales aerolíneas de esta industria.

También vale la pena señalar que desde 2011 se introdujeron nuevas clases de servicio, estas son "Economía Mejorada" y "Clase Ejecutiva", y también se lanzó un programa de transporte aéreo, que se llevó a cabo entre los Parte europea de Rusia, Siberia y el Lejano Oriente.

En 2013 la aviaciónel centro de formación de la empresa "VIM-AVIA" completó la formación de tripulaciones de vuelo en más de 25 cursos diferentes. Entre enero y diciembre de este año, aproximadamente 677 miembros de la tripulación de vuelo recibieron capacitación completa en el ATC, y el número total de asistentes de vuelo que completaron varios tipos de capacitación es de aproximadamente 1655, incluida también la capacitación de rescate de emergencia.

Este año continuó la implementación del programa destinado a diversificar y ampliar la flota mediante el uso de varios buques de producción occidental y nacional. En el marco de este programa, se llevó a cabo una cantidad bastante grande de negociaciones con los mayores proveedores de aviones, así como con empresas de fabricación de aviones nacionales y occidentales. Entre otras cosas, ha habido muchas negociaciones con empresas de arrendamiento de todo el mundo.

Introducción de nuevos aviones

Desde 2013, es posible volar a través de esta compañía en el popular avión Airbus 319-111 de hoy, lo que representa otra etapa de implementación, así como el posterior reemplazo de la flota. Está previsto el uso de nuevas aeronaves en las rutas ya existentes de esta compañía, así como para la posterior ampliación de los mapas de rutas regulares.

En 2014, la organización tomó la dirección principal para aumentar el transporte socialmente significativo, que es una de las áreas de actividad más prioritarias de esta organización. "VIM-AVIA" realiza una importante contribución atransporte aéreo de los Juegos Olímpicos, que se celebraron en Sochi, y en ambas direcciones durante este tiempo transportó casi 22 mil pasajeros. Se debe prestar especial atención al hecho de que la empresa "VIM-AVIA" se dedicaba a proporcionar vuelos tanto para los participantes como para los invitados de los Juegos Paralímpicos.

Uno de los eventos más significativos para el trabajo de esta organización puede llamarse el hecho de que puso en funcionamiento un nuevo tipo de avión Airbus-319. En el proceso de implementación de la siguiente etapa del programa de aumento y posterior modernización de la flota, la aerolínea reabasteció su propia flota con cuatro nuevos aviones. La expansión de la flota, seguida de la introducción de varios tipos de aeronaves en el certificado, que diferían en diseño y características de vuelo, permitió a la organización aumentar el número total de vuelos, así como brindar a sus clientes una variedad más amplia de vuelos convenientes. rutas de viaje.

La aerolínea está ajustando los planes de desarrollo a largo plazo de acuerdo con los cambios de la situación externa. Varios proyectos de aviones nuevos programados para la primera mitad de 2015 se han suspendido a la espera de una nueva tendencia en los viajes aéreos, después de lo cual el plan de desarrollo a largo plazo se revisará por completo y continuará. Vale la pena señalar que en esta etapa, se está implementando un programa para reducir los costos mientras se mantiene el potencial humano y de producción requerido, así como para mantener un alto nivel constante de seguridad de vuelo.

En 2015, la compañía comenzó a cambiar su marca,que comenzó con un cambio en el color de la librea de los aviones, así como la introducción de un diseño completamente nuevo de los uniformes de los auxiliares de vuelo. Se decidió sustituir los colores de la marca gris y magenta por antracita y rojo vivo, más acordes con la nueva estrategia de desarrollo dinámico de esta organización, encaminada a conquistar nuevas áreas de mercado, así como mejorar la calidad del servicio. proporcionado.

Este año, la compañía continúa llevando a cabo varios proyectos de gran importancia social, transportando activamente a niños a varios lugares de recreación de verano, transportando a personas con discapacidades, equipos creativos y deportivos. Además, la organización también proporcionó transporte subsidiado de residentes del Lejano Oriente, así como transporte de grupos de voluntarios, niños y sus padres en el proceso de implementación del proyecto "Vuela por un niño".

Comentarios positivos

Puede encontrar opiniones bastante contradictorias sobre el servicio que ofrece VIM-AVIA. Las opiniones de los pasajeros (Moscú-Simferopol y otros destinos) van desde "una organización bastante decente" hasta "ya no usaré sus servicios", pero hay algunos puntos que la gran mayoría de los clientes destacan. Los aspectos positivos son los siguientes:

Seguridad. Es bastante natural que la seguridad sea un factor determinante en el trabajo de cualquier compañía aérea responsable, y los pasajeros no tienen ninguna queja sobre cómo hacerlo en este sentido.funciona "VIM-AVIA". Los comentarios de los empleados también son solidarios con esta opinión, porque incluso si hay algunos problemas técnicos, la organización trata de hacer todo lo posible para proporcionar rápidamente otro vehículo de acuerdo con los estándares internacionales.
Coste. Otra ventaja indudable del trabajo de esta organización son los precios asequibles de los servicios. Siempre existe la oportunidad de comprar boletos con urgencia y, al mismo tiempo, a un precio relativamente bajo ofrecido por VIM Airlines. Los comentarios sobre la empresa a menudo dicen que es mucho más rentable comprar boletos en línea.
Buena voluntad. Todas las dudas relacionadas con el alojamiento se pueden aclarar fácilmente y los pasajeros no solo reciben asesoramiento profesional, sino que, si es necesario, pueden ser consultados y ayudar a resolver cualquier situación de conflicto a través de VIM Airlines. Las revisiones (Moscú-Simferopol es una de esas direcciones) son periódicamente negativas, ya que en algunas situaciones una persona se comporta de manera inapropiada, aunque tales situaciones son raras excepciones.
Franquicia de equipaje. La empresa brinda la oportunidad de llevar hasta 20 kg de equipaje (y en algunas zonas hasta 30 kg), así como 5 kg adicionales para transportar en el equipaje de mano.

Reseñas negativas

Hay, por supuesto, momentos desagradables en el trabajo de VIM Airlines. Las reseñas de los pasajeros también pueden ser negativas y, en la mayoría de los casos, se expresan de la siguiente manera:

En la gran mayoría de los casos (90 %) comentarios negativos delos pasajeros se deben al hecho de que los vuelos pueden posponerse y, en algunas situaciones, los retrasos son demasiado largos y la gente solo tiene que esperar. De vez en cuando, hubo situaciones en las que los pasajeros simplemente no tenían tiempo para conectar vuelos, y algunos describieron acertadamente el trabajo de esta organización como "ruleta", porque no está claro cuándo será posible volar.
Se presentan muchas quejas sobre las incómodas condiciones de vuelo, incluido también el recientemente presentado "Airbus A319. VIM-AVIA". Los comentarios de algunos pasajeros apuntan a condiciones cargadas, hacinadas y polvorientas, mientras que a otros les parece demasiado ventoso y frío. Por supuesto, la opinión subjetiva de las personas depende de la temporada y la dirección de su vuelo, pero también hay quejas sobre el ruido durante el vuelo y varios olores desagradables en la cabina. Se debe prestar especial atención al hecho de que algunos turistas, al dejar sus comentarios, notaron el estado insatisfactorio de los asientos, que están rotos, con mecanismos de ajuste que no funcionan y otros problemas, lo que es especialmente desagradable en la clase económica, donde la distancia entre ellos es de 79 cm.
La comida está completamente ausente en los vuelos cortos o es bastante modesta, que es por lo que la aerolínea VIM-AVIA también es famosa. Las revisiones a menudo se encuentran con tal contenido que las personas se quejan de que no hay suficientes dulces. Pero en muchos sentidos, debe comprender que si elige una aerolínea económica, no tiene que depender del menú de los grandes restaurantes.

A pesar de que la gente se va periódicamentecríticas negativas sobre la compañía "VIM-AVIA", a menudo los pasajeros justifican plenamente tales deficiencias con el bajo costo de los boletos provistos. Para aquellas personas que van a hacer un viaje con transfer, por supuesto, es mejor no correr riesgos, ya que al final puedes, por el contrario, perder mucho tiempo y dinero precioso.

Reseñas de empleados

Los comentarios de los empleados de VIM-AVIA suelen ser mixtos. Por un lado, muchos empleados dicen que mantienen la disciplina y controlan constantemente la calidad del trabajo de todo el personal, lo que solo afecta positivamente la calidad del trabajo de la empresa.

Por otro lado, en respuesta a los comentarios de los clientes sobre la mala calidad del servicio en algunos vuelos, los empleados responden diciendo que no se les paga salarios por las funciones que ya han realizado, y la calidad de los servicios prestados se ve afectada por esto.