Boeing 737 500: reseñas, mejores lugares, fotos

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

La empresa estadounidense Boeing es reconocida como uno de los líderes mundiales en la construcción de aeronaves. Los aviones de su producción están ampliamente distribuidos en todo el mundo. Todos los transatlánticos de pasajeros tienen indicadores de alta confiabilidad y tienen demanda tanto entre las aerolíneas como entre los pasajeros. Quizás ninguno de los viajeros frecuentes que se enteran de que el vuelo será en un avión Boeing se preocupe por su propia seguridad y comodidad. Por sí sola, la marca parece garantizarle ambas cosas.

Fundador

William Edward Boeing nació en 1881 en Michigan. Estudió en la Universidad de Yale, ya principios del siglo XX se dedicaba a un negocio de carpintería, al igual que su padre. En esos años, esta área era bastante rentable, su negocio salió bien de inmediato y, en 1910, ya era uno de los residentes más exitosos y venerados de Seattle. Desde muy temprana edad, el sueño de William Boeing era la aviación: buscaba aprender tanto como fuera posible, asistía a todas las exposiciones y eventos dedicados a los aviones, la aviación y el vuelo. El destino lo reunió con espíritus afines: los mismos amantes de la aviación que él mismo.- Konrad Westervelt y Tira Maroni, que tiene su propio avión. El primer avión de William Boeing voló en 1915.

Junto con su amigo, George Conrad Westervelt, que tiene experiencia en ingeniería, creó la empresa Pacific Aero Products, que se dedicaba a la producción de hidroaviones. En 1917, la compañía se hizo conocida como The Boeing Company. William Boeing invirtió alrededor de $ 100,000 en el desarrollo de su descendencia; a principios del siglo pasado, era solo dinero loco. Se suponía que la compañía se ocuparía exclusivamente de hidroaviones para la Marina de los EE. UU., pero en esos días era rentable trabajar no solo para los militares, sino también para la población civil. Después de 1927, Boeing comenzó a conquistar el mercado de la aviación civil; por primera vez, comenzaron a utilizar el transporte aéreo para transportar correo. En 1929, el fundador desarrolló el primer avión de pasajeros para 12 personas; al mismo tiempo, por primera vez, los asistentes de vuelo abordaron el avión para atender a los pasajeros. A lo largo de los años, Boeing Corporation ha ganado cada vez más impulso, convirtiéndose en un gran titán del negocio y convirtiendo a su organizador en un exitoso hombre de negocios y millonario. William Boeing era el presidente de la empresa y, en los últimos años, presidente del directorio. Murió en 1956, en los últimos años de su vida vendió su parte de las acciones, se retiró y vivió en su propio yate frente a las costas de Canadá. Se sabe que después de la aviación, la cría de caballos de pura sangre se convirtió en su pasión. Estaba casado y tenía tres hijos.

Historia de la empresa

Antes de la guerraBoeing se dedicaba a la producción de hidroaviones y aviones, en tiempos de guerra, la producción de bombarderos. Después del final de la Gran Guerra Patria, la empresa pasó a la producción de aviones civiles de pasajeros. Uno de los primeros fue creado Boeing 367-80, que es el prototipo de los transatlánticos de producción moderna. En 1964-1967, se desarrolló la serie Boeing 737. Esta familia de aeronaves representa alrededor de 10 tipos de aeronaves, que se reconocen como las más comunes en la aviación civil.

Actividades

Boeing, junto con los aviones civiles, produce equipos militares y espaciales. La estructura de Boeing Company se divide en dos industrias: Boeing Commercial Airplanes, que se ocupa exclusivamente de la aviación civil, y Integrated Defense Systems, que implementa programas espaciales y militares. Boeing suministra productos desarrollados por la empresa a 145 países de todo el mundo, sus fábricas operan en 67 países. El principal competidor de Boeing es la empresa europea Airbus. El número de empleados supera las 160 mil personas repartidas por todo el mundo, en todas las oficinas de representación y centros de investigación de la corporación. Actualmente, The Boeing Company es líder mundial en la fabricación de aeronaves, ofrece a sus clientes los últimos desarrollos científicos e innovaciones tecnológicas, y muchos representantes con títulos y premios científicos se encuentran entre sus empleados. La compañía refleja casi todo el camino del desarrollo de la aviación y la astronáutica mundial. representación de la empresaapareció en Rusia en 1993: se inauguró el Centro Científico y Técnico de Boeing en Moscú. Más tarde, en 1997, la compañía recibió su primer pedido para la producción de aviones para un portaaviones ruso: fue Aeroflot, que realizó un pedido de 10 aviones Boeing. En 2013, tuvo lugar el vigésimo aniversario de la oficina de representación de Boeing Rusia. Boeing es un filántropo que brinda apoyo continuo a causas sociales como la educación, la salud, el medio ambiente, el compromiso cívico, las artes y la cultura.

Boeing 737

Este modelo de avión civil de pasajeros es reconocido como el más difundido en el mundo en la historia de la aviación. Es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho.

La producción de esta serie de aviones comenzó en 1967 y, hasta la fecha, se han producido más de 8000 modelos. La principal producción de Boeing se encuentra en los EE. UU., California. Según las estadísticas, en un momento dado hay alrededor de 1200 aeronaves de este tipo en el aire, cada 5 segundos aterriza o despega un Boeing 737 en algún punto del planeta, el número total de piezas utilizadas para ensamblar la aeronave supera los 3 millones de piezas.

Familias

Todos los aviones de la serie Boeing 737 se dividen en tres familias. Los Boeing Original se produjeron entre 1967 y 1988, la siguiente familia es el Boeing Classic. Esto incluye los modelos de aviones 300, 400, 500: se pusieron en producción en 1988 y se fabricaron hasta el año 2000. Entonces la empresa se convirtiópara producir aviones de la familia NG - Next Generation. Esta modificación se ha puesto en producción desde 1997. Todos los aviones Boeing difieren en características técnicas, longitud, capacidad y rango de vuelos para los que están destinados.

Boeing 737-500

El modelo presentado es un avión de pasajeros de media distancia. Es el más nuevo de la familia clásica. Los modelos anteriores de la familia tenían un ruido y costos de operación demasiado altos. El Fokker 100 es reconocido como el principal competidor del Boeing 737- 500. Antes del desarrollo del proyecto se recibieron 73 pedidos de aerolíneas de todo el mundo. La historia de la creación del modelo comenzó en la década de 1960, cuando la dirección de la empresa decidió diseñar un nuevo avión que tuviera una mayor capacidad y menores niveles de ruido. Durante el desarrollo del proyecto se supuso que la capacidad sería de unos 60 pasajeros, pero tras recibir un pedido de la aerolínea alemana Lufthansa, se decidió aumentar el número de pasajeros a 104. La principal diferencia es el trabajo de mejora motores turborreactores. Dichos cambios permitieron reducir significativamente el nivel de ruido, que se convirtió en la principal ventaja competitiva de este modelo en particular. Además de reducir el impacto medioambiental de los motores, la optimización se ha traducido en una mejora del confort de los pasajeros dentro de la cabina del avión. Además, los cambios afectaron el diseño del ala: su nueva modificación permite que el avión se use durante el despegue y el aterrizaje en pistas cortas, lo que lo hacemás cómodo y económico de usar. El modelo de avión Boeing 737-500 se distingue por su alta eficiencia de combustible. Su capacidad relativamente pequeña permite el uso de un avión de pasajeros para vuelos de corta y media distancia.

En general, la gerencia de la compañía dice que el desarrollo del Boeing 737-500 fue relativamente económico y que la producción comenzó lo suficientemente rápido. Después de que se completó el ensamblaje del primer avión, se llevó a cabo una ceremonia solemne: se llevó a cabo el 17 de enero de 1967. Sobre la aeronave Boeing 737-500, las reseñas dejadas no solo por los pasajeros, sino también por las aerolíneas, hablan de su confiabilidad, eficiencia, economía operativa y comodidad. Este avión es ampliamente utilizado en todos los países del mundo, a pesar de que el fabricante ya ofrece modelos nuevos y mejorados, es él quien es muy popular.

Interior del Boeing 737-500

El avión está diseñado para 108 pasajeros. De estos, 8 son asientos de clase ejecutiva y 100 de clase económica. La cabina es bastante espaciosa, el bajo nivel de ruido permite un vuelo cómodo en distancias medias y cortas. El avión de este modelo prevé la disposición de los asientos según los deseos de la aerolínea. Cada aerolínea distribuye los asientos de los pasajeros por clase de vuelo según sus propias preferencias. Puede cambiar la cantidad de asientos de clase ejecutiva: aumentarlos a 50, respectivamente, la cantidad de asientos económicos disminuirá. Como ocurre con muchos aviones, Boeing737-500 los mejores asientos están ubicados justo detrás de la clase ejecutiva. La mayoría de los asientos de pasajeros en la cabina permiten reclinar el respaldo del asiento y estirar las piernas hacia adelante; esto es especialmente importante en vuelos largos. Los asientos de los pasajeros están dispuestos en dos filas de tres asientos cada una; esto también se ha convertido en una de las ventajas en comparación con otros modelos, ya que anteriormente solo se usaban cinco filas de asientos. En el Boeing 737-500, la disposición de la cabina es similar a la de los aviones de la misma familia. Asientos frente a la salida de emergencia en la fila 12. Esto permite a los pasajeros utilizar más espacio, ya que hay menos asientos. Las últimas filas, la 22 y la 23, están ubicadas junto a los baños. Los pasajeros que eligen estos asientos sufren algunos inconvenientes debido al paso constante de personas. La ubicación al principio de la cabina ofrece una ventaja a la hora de distribuir alimentos y bebidas: en el Boeing 737-500, los mejores asientos están en las primeras filas de la cabina.

Especificaciones

El modelo Boeing 737-500 es 2 metros más corto que el modelo anterior de la misma familia. La longitud de la aeronave es de 31 metros, la altura es de 11. Una aeronave equipada vacía pesa 31 000 kg, el peso máximo de despegue es de 60 500 kg. La velocidad máxima que puede alcanzar el Boeing 737-500 es de 945 km/h. El alcance práctico de vuelo es de 5500 km. La tripulación en la cabina - 2 personas. La capacidad de pasajeros es de 108 personas, si la cabina se divide en dos clases: económica y ejecutiva. Cuando se usa solo en clase turista, tiene capacidad para 138 pasajeros. Motor - CFM56-3C1, jet Boeing 737-500- un avión a reacción. La capacidad de los depósitos de combustible es de 23.000 litros. El ancho de la cabina supera los 3,5 metros. Boeing 737-500 (la foto lo confirma) tiene una apariencia impresionante.

Desastres

Según datos de 2013, se perdieron 174 aviones Boeing 737-500 en todo el mundo. Los accidentes aéreos mataron a 3.835 personas. Debido a su amplia distribución, este avión fue secuestrado por terroristas 110 veces o sometido a otras influencias criminales. Debido a tales incidentes, 575 personas murieron. El episodio más significativo con la destrucción de la aeronave se reconoce en el incidente de Angola en 1983. Un avión de Angolan Airlines fue volado del suelo por terroristas, que luego se declararon a sí mismos, y se estrelló casi inmediatamente después de despegar del aeropuerto de Lubango. Las 130 personas a bordo murieron. El accidente de Mangalore fue reconocido como el mayor desastre en términos de número de víctimas. El avión de una de las aerolíneas indias se salió de la pista, se estrelló y se incendió al impactar. Había 166 personas a bordo de ese avión, 158 de ellos murieron, algunos lograron escapar.

En Rusia, un Boeing 737 se estrelló en Perm en 2008, cayó sobre una vía férrea dentro de la ciudad. Todas las personas a bordo murieron: 88 personas. Este avión pertenecía a Aeroflot Nord, actualmente esta aerolínea opera en el mercado ruso con un nuevo nombre: Nordavia. Una de las versiones no verificadas del accidente de 2008 se considera un mal funcionamiento técnico de la aeronave: en el momento del accidente, parecía que la tripulación estaba realizandoLas instrucciones de servicio terrestre están invertidas. En este sentido, la actuación de los pilotos se califica de inadecuada. Algunas fuentes indican que el avión Boeing 737 de la década de 1990 tiene una función de control tan fatal: el sistema hidráulico del timón puede revertir el efecto de guía, es decir, la máquina realiza todas las acciones del piloto al revés. Este mal funcionamiento no es reconocido por los sistemas internos de la aeronave, y la tripulación desde el interior no ve cómo se comporta realmente la aeronave. Se sabe que en 1996, Boeing emitió un boletín especial que ordenaba a todas las aerolíneas realizar una verificación obligatoria del funcionamiento de los componentes del sistema hidráulico de las aeronaves fabricadas en los años 90. Hay una versión de que el avión que se estrelló en Perm fue operado anteriormente en China y, tal vez, no pasó ese control. Sin embargo, esta versión del desastre no es oficial y las agencias gubernamentales no la reconocen como la única verdadera.

Datos interesantes

Algunas aerolíneas prefieren usar exclusivamente aviones Boeing 737-500 en su flota. Estos incluyen Southwest Airlines, que posee más de 500 aviones. Debido a su confiabilidad y eficiencia probada en el tiempo, muchas aerolíneas en los países postsoviéticos eligen este modelo particular para vuelos. De las empresas rusas, se pueden nombrar Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair y muchas otras. Boeing 737-500, Transaero es uno de los aviones más populares cuando vuela dentro de Rusia yextranjero. La flota aérea de la compañía incluye 14 aviones de este tipo. Además, Yamal Airlines utiliza ampliamente el Boeing 737-500. La flota de este portaaviones tiene 6 aviones de este tipo. Uno de los mayores propietarios de la flota de Boeing 737-500 es Utair. Esta aerolínea opera 34 aviones.

El Boeing 737-500 no tiene un sistema de drenaje de combustible de emergencia. Esto significa que en el momento del accidente, el avión se ve obligado a dar vueltas antes de aterrizar para gastar combustible. En caso de emergencia, el aterrizaje se realiza con exceso de peso.

Para pintar un avión Boeing 737-500 - las fotos se muestran arriba - se necesitan más de 200 litros de pintura, cuando se seca, su peso es de 113 kg.