¿Sabes qué aviones tiene Belavia? ¿Qué estamos volando? Responderemos a estas y otras preguntas en el artículo. Belavia es una aerolínea bielorrusa con sede en Minsk. Desde el Aeropuerto Nacional de Minsk se operan vuelos internacionales regulares y chárter.
Descripción
Belavia es miembro de la Organización Internacional de Transportistas Aéreos (IATA), tiene 17 residencias en varios países. En los últimos años, el número de viajeros transportados por él ha ido en constante crecimiento y en 2010 ascendía a 968 personas. En 2013, 2014 se transportó 1 tonelada de correo y carga y 1.613 millones de pasajeros.
Historia de Belavia Airlines
La aerolínea estatal Belavia fue fundada en 1996 sobre la base del complejo de aviación civil de Bielorrusia, que tenía 60 años de experiencia en el transporte aéreo de carga y pasajeros. ¿Qué pasó después con Belavia? ¿Qué aviones compró? En 1998, esta empresa se fusionó con Minskavia. Como resultado, aparecieron en su flota varios An-24, An-26 y Yak-40 más.
En el transporte aéreo internacional, la empresa coopera con LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines y otras empresas con las que se han celebrado contratos comerciales. En 1936, se llevó a cabo el primer vuelo de correo de pasajeros entre Moscú y Minsk, y en 1940 este número había aumentado a ocho. En 1997, el 12 de agosto, Belavia se convirtió en miembro de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Se fusionó con Mogilevavia en 2000.
Los vuelos regulares a París comenzaron en 2001. Belavia no quiere detenerse en lo que ha logrado: aumenta anualmente la flota y desarrolla constantemente la red de rutas.
Flota
¿Ha utilizado alguna vez los servicios de Belavia? Los aviones son su orgullo. En 2003, el 16 de octubre, la empresa arrendó el primer Boeing 737-500 fabricado en Occidente. El segundo avión de este tipo llegó al Aeropuerto Popular de Minsk en abril de 2004.
La empresa compró todos los automóviles extranjeros en régimen de leasing. A finales de 2013, en mayo, la compañía compró el sexto Boeing-737-300 a Carpatair Corporation (Rumanía). La compañía apuesta por la reconstrucción de su flota aérea.
Según russiaplane.net, Belavia también recibió An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A y un Il-86 de Aeroflot. El último avión sirvió en la flota de 1994 a 1996: voló a China y EE. UU. Un poco más tarde, se transfirió a Atlant-Soyuz, ya que había pocos pasajeros; los vuelos dejaron de ser rentables.
Hoy Belavia transporta pasajeros en Boeing 737-500 (6 autos), Boeing 737-300 (9 autos), Tu-154M (3 autos), CRJ-100/200 LR (4 autos), Embraer-175 (dos aviones encargados), Boeing 737-BBJ2 (avión VIP utilizado únicamente por las autoridades de la República de Bielorrusia).
Reglas de equipaje
Belavia intenta no sobrecargar sus aviones. Los pasajeros de clase económica pueden llevar hasta 8 kg de equipaje de mano con un tamaño de no más de 55 x 40 x 20 cm por pieza de equipaje, y clase ejecutiva, hasta 12 kg de los mismos parámetros.
¿Qué pasa con el equipaje facturado? Una pieza de carga de clase ejecutiva puede contener hasta 30 kg de cosas con parámetros de no más de 50 x 50 x 100 cm, y clase económica, hasta 20 kg de las mismas dimensiones.
¿Y si un niño menor de dos años ha comprado un billete con un 90% de descuento sobre la tarifa de adulto y viaja sin asiento? Sus padres pueden usar un paquete y colocar en él no más de 10 kg de cosas con parámetros de hasta 50 x 50 x 100 cm.
Para los bebés, entre otras cosas, se proporciona transporte para un cochecito, una cuna portátil o un asiento de automóvil para recién nacidos.
Para aquellos que vuelan con frecuencia en aviones Belavia y poseen tarjetas "Oro" y "Plata", se les permite agregar 10 kg (50 x 50 x 100 cm) a la tarifa de envío gratis. Esta es una pequeña bonificación para los clientes del proyecto de promoción Belavia Leader.
Es interesante que los instrumentos musicales con un peso total de no más de 75 kg se transporten en la cabina de un avión en unasiento del pasajero.
Direcciones
Belavia opera vuelos a muchos países del mundo. Por ejemplo, desde Ucrania, sus aviones vuelan desde Simferopol y Kyiv. Con los servicios de Belavia, puede viajar a Austria (Viena), Azerbaiyán (Baku), Inglaterra (Manchester), Armenia (Ereván), Kazajstán (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Alemania (Berlín, Hannover, Frankfurt), Georgia (Tbilisi, Batumi), Irán (Teherán), Israel (Tel Aviv), Rusia (Kaliningrado, Sochi, Moscú, San Petersburgo, Ekaterimburgo), Francia (París), Suecia (Estocolmo) y vuelta atrás.
En 2015, el 25 de octubre, el vuelo de temporada a Odessa pasó a ser diario.
Líder de Belavia
¿Qué es Belavia Leader? Este es un proyecto de bonificación activa de la empresa. Con la ayuda de este esquema, los pasajeros acumulan puntos por vuelos en aviones de la aerolínea y los servicios de sus socios. Luego los canjean por boletos premio de la compañía.
Boeing 737-300
¿Quieres viajar en un avión Boeing? "Belavia" en su flota tiene nueve "trescientos" de acero. Cada uno tiene una historia que contar.
- Boeing 737-300 (número EW-254 PA). Este es uno de los autos más arcaicos de Belavia, su antigüedad es de 21 años. Fue fabricado en 1993 y sirvió 15 años en Wuhan Airlines (China). En su salón, cerca de las bombillas de luz privadas y en el baño, se representan caracteres chinos. El avión apareció en la empresa en 2008.
- "Boeing 737-300" (número EW-283 PA). El coche tiene 18 años. Inició su trabajo en Suiza en 1996, a través dedos años pasó al servicio en Côte d'Ivoire, luego en Cabo Verde. Luego voló pasajeros durante cinco años en la aerolínea estatal china y finalmente terminó en Belavia en 2009.
- "Boeing 737-300", número de cola EW-308 PA. Este coche tiene 24 años. Ella es una verdadera pensionista. El barco nació en 1990 y empezó a trabajar en Holanda para Transavia, estuvo un par de semanas con Cameroon Airlines, pero luego volvió a Holanda. En 2002, la placa fue comprada por la principal aerolínea noruega de bajo costo, Norwegian, donde sirvió durante otros 9 años. Trabaja en Belavia desde 2011.
- Un avión de diecinueve años de la misma marca con el número de cola EW-282 PA terminó con Belavia en junio de 2009. En 1995, el pájaro de acero comenzó a trabajar para Continental Airlines (EE. UU.), ocho años después, 1,5 años sirvió con Ryanair, luego en China durante cinco años.
- "Trescientos" bajo el número EW-336 PA. Este coche tiene 19 años. Comenzó su servicio en los EE. UU. en 1995, luego trabajó para Ryanair, BMIbaby (Gran Bretaña) e incluso en el Kuban ruso. Llegó a Minsk en 2012, en verano.
- Boeing 737-300 EW-366 PA de diecisiete años. Fue fabricado en 1997, tras lo cual recaló en la flota de la aerolínea alemana de bajo coste Fly-DBA, donde trabajó durante 8 años. Luego sirvió en la Thomson Airways inglesa, un par de años en Central Charter Airways (República Checa) y un año en Carpatair (Rumania). El avión llegó a la flota de Belavia en mayo de 2013.
- El Boeing-737-300 de veinticinco años con número de cola EW-386 PA es el principal veterano de los Boeing pertenecientes a Belavia. El transatlántico se fabricó en 1989, trabajó en diferentes empresas en Holanda hasta 2002, luego se fue a Norwegian. Durante unos tres años sirvió en Lituania. Este coche es uno de los últimos recibidos por una empresa bielorrusa mediante leasing.
- El Boeing EW-404 PA número 300 cumple 22 años. Este es otro "viejo" que llegó a Minsk en 2014. Fue ensamblado en 1992 y servido en Alemania, Malasia, Lituania y Grecia.
- "Trescientos" de dieciocho años con número de cola EW-407 PA. Los cielos de Rumania, Gran Bretaña, Bélgica y ahora los cielos de Bielorrusia están detrás de este avión.
Mar-154 M
¿Quieres comprar un billete para el avión Tu-154M? Desafortunadamente, casi no hay información sobre los tres "cadáveres" de Belavia. Solo se sabe que deberían ser reemplazados por los 737-300 entrantes. Son tres en el parque de la empresa, la edad aproximada es de 24 a 27 años.
De hecho, los aviones Belavia no son demasiado viejos. Las máquinas fabricadas en el siglo pasado, en la década de los 90, servirán hasta la década de 2020. Este matiz corresponde a las normas. Pero las viejas aves de acero son obsoletas, antieconómicas y requieren la atención constante de los técnicos. Obviamente, Belavia no tiene suficiente dinero para comprar autos nuevos. Por lo tanto, la gente sigue volando en transatlánticos que han estado en diferentes países y manos.
Parámetros de la máquina
Se sabe que el fabricante del Boeing 737-300 es Estados Unidos. Está propulsado por motores CFM International CFM 56-3C-1 y tiene 148 asientos de categoría económica. Su peso máximo al despegue es de 63.276 kg y su autonomía de vuelo es de 4.400 km. Cochepuede viajar a una velocidad de crucero de 910 km/h. Su altitud máxima de vuelo es de 10.200 m.
Y el avión Tu-154M se fabricó en la Oficina de Diseño de Tupolev en Rusia. Está equipado con motores D-30 KU-154 y tiene una configuración 131-164. Puede recorrer distancias de hasta 6000 km con una velocidad de crucero de 950 km/h. Su peso máximo al despegue es de 104.000 kg. Esta máquina puede volar hasta 12.100 metros en el cielo.
Alguna información
Entonces, hemos considerado la aerolínea Belavia. El aeropuerto de Minsk es magnífico. Se sabe que en 2014, el 30 de junio, la dirección de la empresa anunció la acción "Las vacaciones son inevitables" para quienes planeaban visitar la capital del norte de la Federación Rusa por motivos de trabajo o para relajarse en ella. Los billetes para el vuelo Minsk-San Petersburgo, según la promoción, se podían adquirir por 69 euros (precio mínimo). Desde 2014, el 15 de septiembre, la frecuencia de este vuelo se incrementó a tres vuelos semanales.
De acuerdo, Belavia tiene precios altos para viajar en avión. Pero ya el 27 de junio de 2014, como parte de la misma promoción, la aerolínea ofreció boletos a precios específicos. Del 28 de junio al 20 de septiembre (fin de semana), se podía reservar un vuelo a Ginebra por 120 euros, y a Estocolmo y Helsinki por 76 euros.
En general, un billete normal de Minsk a Milán cuesta 15.506 rublos desde Belavia y 16.686 a Berlín.
Se sabe que en 2014 la aerolínea bielorrusa lanzó un nuevo gran proyecto de vuelos chárter a Túnez, Italia y España. En el mismo año, Belavia y las líneas aéreas internacionales de Ucrania concluyeronacuerdo de código compartido.
