El puente entre San Francisco y Oakland (foto de abajo) se considera con razón un verdadero milagro de la construcción. En los Estados Unidos, es mejor conocido como el "Puente de la Bahía". No es tan popular entre los turistas como el Golden Gate, pero también es de gran importancia para la región.
Condiciones previas de construcción
En 1869, los Estados Unidos estaban conectados por un ferrocarril transcontinental. En ese momento, San Francisco era considerada la metrópolis más grande de la costa del Pacífico. De la carretera construida, sus habitantes estaban separados por el Golfo de San Francisco. Casi inmediatamente después de eso, las autoridades de la ciudad comenzaron a promover la idea de que es necesario construir un puente entre San Francisco y Oakland. De lo contrario, San Francisco podría perder su influencia y estatus. Muy rápidamente, se organizó un comité especial, cuyos miembros se dispusieron a desarrollar y discutir un plan para la construcción de una línea de acero. Todavía quedaba mucho tiempo antes del comienzo del trabajo, pero el comienzo se hizo de todos modos.
Diseño
Después de largas disputas y debates, se preparó un plan para la construcción de la instalación, según el cual la construcción debía comenzar en Auckland. En su camino, la estructura tuvo que pasar por la llamada Isla de la Cabra, en la que se perforaría un túnel. Esta idea fue inmediatamente criticada. El caso es que en este lugar la bahía era impredecible y bastante profunda. En este sentido, el proyecto, que estaba previsto para construir el puente San Francisco-Oakland, se pospuso durante mucho tiempo.
Las autoridades de la ciudad volvieron a esta idea solo en los años veinte del siglo pasado. Fue en este momento cuando cayó el comienzo del boom del automóvil en los Estados Unidos. El nivel de desarrollo de la ingeniería ya permitía el uso de una estructura suspendida, en lugar de soportes, por lo que se tomó la decisión de utilizar el proyecto antiguo con los cambios correspondientes. Sin embargo, esta vez había otro problema. Estaba conectado con la ubicación de la base de las fuerzas navales estadounidenses en la isla de Kozlin. Solo después de la dolorosa promoción de este tema en el Congreso, a principios de 1931, se recibió el permiso para comenzar la construcción. Cabe señalar que la base siguió funcionando en la isla hasta 1977.
Edificio
El puente entre San Francisco y Oakland comenzó a construirse el 9 de julio de 1933. El trabajo de construcción fue supervisado por el entonces famoso arquitecto Ralph Modjeski. El contratista fue la American Bridge Company. Durante la construcción del Puente de la Bahía, se aplicaron todas las tecnologías de construcción más avanzadas y conocidas. Para habilitarinstalación confiable de soportes que sostienen vanos, los ingenieros han desarrollado un sistema tecnológico completo. Su peculiaridad fue que tuvo en cuenta el tipo de suelo del fondo de la bahía y la profundidad. Al mismo tiempo, los constructores comenzaron a crear un túnel en la isla, cuya longitud era de 160 metros y un diámetro de 23 metros. Por lo tanto, se estableció un récord mundial en ese momento.
Apertura
Los trabajos de construcción duraron más de tres años. Para su ejecución se gastó una cantidad récord de hormigón y acero. El 12 de noviembre de 1936 se llevó a cabo una ceremonia solemne en la que se inauguró el puente entre San Francisco y Oakland. Fue visitada por el gobernador Frank Mariam. Después del discurso introductorio, cortó la “cinta”, que era una cadena dorada, con la ayuda de soldadura con gas. Más de 120.000 vehículos cruzaron el edificio durante el primer día de su funcionamiento. En honor a la inauguración de las instalaciones, los barcos de guerra en la bahía incluso organizaron un espectáculo de luces.
Desde los primeros días del Puente de la Bahía, la tarifa era de 65 centavos. Esto se consideró demasiado alto y la Ciudad redujo el precio a 25 centavos después de muchas críticas.
Estado actual
El puente entre San Francisco y Oakland es una estructura de dos niveles de 7,2 kilómetros de largo. Consta de dos tramos. El primero de ellos conecta San Francisco con Goat Island, el movimiento de coches por el queatravesando un túnel de 160 metros. La segunda parte se lanza entre la isla y Auckland. Se paga viaje. Su costo es de 7 dólares. Al mismo tiempo, se paga solo cuando se mueve de este a oeste. Ambos niveles cuentan con cinco carriles para automóviles. Su anchura total es de 17,5 m. Cabe señalar que anteriormente la parte inferior se utilizaba para la circulación de trenes, pero los raíles fueron desmantelados en 1963. A partir de ese momento, los autos se mueven en una dirección diferente en cada nivel.
Una característica interesante
La altura del "Puente de la Bahía" en su punto más alto es de 57 metros. Además, a menudo se producen fuertes tormentas en su ubicación. Cuando hace mal tiempo, la visibilidad aquí se deteriora significativamente, por lo tanto, al llegar a la parte central de la estructura, es posible que no vea el suelo. No es de extrañar que algunos conductores teman viajar en él. Especialmente para estas personas, la administración del puente ofrece un servicio original. Consiste en que por una pequeña cantidad del orden de varias decenas de dólares, un conductor profesional adelanta a un automóvil cruzando el puente entre San Francisco y Oakland en cualquier dirección. El propietario del vehículo en este momento simplemente cambia al asiento del pasajero.
