Ingeniero II Sikorsky desarrolló el avión Russian Knight, que se convirtió en el primer avión del mundo en tener múltiples motores. Fue creado principalmente para el reconocimiento de largo alcance.
El surgimiento de una idea
"Russian Knight": el avión, cuyo desarrollo comenzó en septiembre de 1912 por el diseñador Igor Sikorsky para participar en la competencia.
En ese momento, en San Petersburgo, había una competencia de aviones de producción nacional ensamblados por diseñadores rusos. A mediados de septiembre de 1912, I. I. Sikorsky recibió una invitación para reunirse de M. V. Shidlovsky, quien era el presidente de Russian-B altic Carriage Works. Propuestas de este tipo se hicieron muy raramente. Esto le dio al diseñador una razón para pensar que este encuentro cambiaría su vida. Y así sucedió. Durante la reunión, Sikorsky compartió sus planes para construir un avión multimotor. Shidlovsky sugirió comenzar a trabajar en el proyecto.
Dudas de los demás
La idea de crear un avión multimotor para muchos especialistas de la época parecía solo un sueño. La mayoría de ellos afirmó que tal modelo no volaría. En todas partes había declaraciones de queel proyecto está condenado al fracaso. A pesar de esto, Sikorsky continuó su trabajo. Y ya en mayo de 1913, el Caballero Ruso apareció en el cielo sobre el aeródromo. El avión, pilotado por el propio ingeniero, dio varias vueltas y aterrizó sin problemas.
Los medios impresos de Petersburg han descrito repetidamente este hecho. A pesar de esto, los expertos de otros países se negaron a creer en la posibilidad de crear este tipo de aviones. Se prefirió esta noticia por ser considerada una ficción de los periodistas.
Primeras novedades
"Russian Knight" (cuya foto se presenta en el artículo) era un bilan de varias columnas con cuatro motores. Fue desarrollado durante 1912-1913. Inicialmente se llamaba "Grand". En mayo de 1913, se cambió el nombre a "Big Russian-B altic" por el nombre de la planta donde se desarrolló. Un mes después recibió el nombre de "Caballero Ruso".
El ala superior se hizo más grande que el ala inferior. Tenían la forma de un rectángulo con un ancho de dos metros y medio. Además, la distancia entre las alas era igual a la longitud de las propias alas y también era de 2,5 metros.
El cajón del ala tenía cuatro postes. Cada ala estaba reforzada con dos largueros. Estos últimos eran una caja de 9 cm de alto y 5 cm de ancho hecha de madera contrachapada de 5 mm. Los estantes están hechos de pino de hasta dos centímetros de espesor. Se utilizaron tornillos de latón y pegamento para madera como sujetadores para los elementos.
Para mejorar la estabilidad y la capacidad de control, la longitud del avión C-21se aumentó a veinte metros. Esto hizo que el auto se mantuviera estable durante el vuelo. Incluso cuando un pasajero se movía por la cabina durante el vuelo, la estabilidad no se deterioraba.
El fuselaje se hizo en forma de un rectángulo de madera, revestido con láminas de madera contrachapada. Contenía los siguientes elementos:
- dos cabinas de pasajeros;
- cabina del capitán;
- compartimento para herramientas y repuestos.
El Russian Knight es el primer avión que tiene una gran cabina cerrada para la tripulación y una cabina para los pasajeros. Además, había entradas laterales a través de las cuales durante el vuelo era posible bajar a las alas inferiores y llegar a los motores. Podrían repararse incluso en el cielo.
En la proa, directamente frente a la cabina del capitán, se dejó una plataforma en forma de balcón para acomodar una ametralladora y un reflector. Inmediatamente detrás había una cabina acristalada de 5,75 m de largo y 1,85 m de alto, que albergaba dos asientos para la tripulación. A esto le siguió otra mampara de cristal que separaba la zona de pasajeros. Tenía sillas de mimbre y hasta una mesita.
Primer modelo de dispositivo
"Russian Knight" - un avión con dos motores "Argus" con una capacidad de 100 caballos de fuerza, colocado en el ala inferior. Se instalaron en parejas. Los motores hacían girar cuatro ejes con un diámetro de 2,6 m. Dos ejes empujaban, dos tiraban. Las primeras pruebas mostraron que la potencia de doscientos caballos de fuerza es demasiado pequeña. Solo fue suficiente para un vuelo con un alcance de hasta cien metros.
El complejo chasis fuecuatro esquís. Entre ellos se colocaron dos carros, a los que, a su vez, se unieron ocho ruedas. Las ruedas estaban conectadas a los bogies por medio de resortes de acero, y entre sí por pares.
El volante constaba de cuatro superficies que formaban dos pares. La dirección se llevó a cabo mediante dos volantes y pedales. El cableado estaba hecho de cable.
El peso en vacío de la aeronave era de tres toneladas y media.
Actualizaciones de aeronaves
Casi inmediatamente después de las primeras pruebas, Sikorsky decidió modificar el avión de cuatro motores. Se cambió el lugar y el método de instalación de los motores. En la nueva versión, se colocaron en fila debajo del ala inferior a lo largo del borde de ataque. Así, los motores traseros de empuje se convirtieron en motores de tracción.
Tales cambios han mejorado el rendimiento del avión S-21. Las pruebas realizadas en el aeródromo del Cuerpo lo atestiguan.
El nuevo modelo despegó por primera vez el 23 de julio de 1913. Se ha demostrado que incluso cuando se apagaron dos motores en un lado, el avión permaneció perfectamente dirigido.
Gracias a esto, en agosto de 1913, el avión estuvo 114 minutos en el aire. Se convirtió en un récord mundial. En ese momento, tenía siete pasajeros a bordo. Fue en ese momento que el avión recibió el nombre de "Caballero Ruso".
Especificaciones
El avión Russian Knight (cuya foto está en el artículo) tenía las siguientes características:
- Unidad de potencia de cuatro motores Argus.
- El poder de cada unomotor - cien caballos de fuerza.
- Número de pasajeros - hasta siete personas. De estos, tres personas son la tripulación.
- Envergadura: 27 metros.
- Área alar 120m2.
- La velocidad máxima es de noventa kilómetros por hora.
- La distancia máxima de vuelo es de 170 kilómetros.
- El avión mide veinte metros de largo.
- Altura - cuatro metros.
- Peso del avión en vacío: 3,5 toneladas.
- Peso máximo al despegue - 4, 2 toneladas.
- Peso a plena carga: 700 kilogramos.
Accidente
El avión de Sikorsky no gustó mucho a su diseñador. Fue destruido durante un accidente inusual. Cuando se llevó a cabo la competencia de aviones militares, Meller No. 2 sobrevoló el aeródromo. El motor "Gnomo", montado en él, se desprendió y cayó justo sobre el "Caballero Ruso". Ocurrió el 11 de septiembre de 1913.
Sikorsky decidió no restaurar el avión. En este momento, ya estaba desarrollando un nuevo modelo mejorado. Trabajó en una serie de aviones "Ilya Muromets", que reabastecieron a la Fuerza Aérea Imperial.
Diseñador ruso I. I. Sikorsky logró crear un avión que estaba propulsado por cuatro motores dispuestos en fila. Y este es el Caballero Ruso, o, como también se le llamó, el Gran, que se convirtió en el primero de su tipo en el mundo.
