Existe la opinión de que se sirven aviones dilapidados, obsoletos, pero grandes para vuelos chárter. ¿Es tan? Tratemos de considerar el problema en el ejemplo de la aerolínea "Katekavia". La flota de aviones, el año de fabricación, el servicio en el aeropuerto y a bordo, las condiciones en la cabina: todo esto será el tema de nuestro artículo.
¿Qué es Katekavia y cuál es el nombre de la compañía ahora?
Por el momento, la aerolínea tiene un nombre más eufónico: Azur Air. Así se ha dado a conocer desde diciembre de 2014. Pero no debe considerar a Azur Air como un nuevo transportista no probado. Anteriormente, los vuelos los realizaba la compañía Katekavia, cuya flota de aviones era pequeña y no era nueva. Pero los vuelos de esta empresa se realizaron cortos. Básicamente, cubrían solo los distritos federales del Volga y Siberia.
Basado "Katekavia" en el aeropuerto de la capital "Domodedovo". En 2012, la gran aerolínea UTair compró una cuarta parte de todas las acciones de una pequeña empresa regional. Después de 12 meses en sus manos ya estabaSe concentra el 75 por ciento del capital total autorizado. En 2014, la antigua Katekavia se hizo conocida como Azur Air y actuó como subsidiaria de UTair. Pero un año después la empresa se independizó. En febrero de 2016, pasó las pruebas de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y se le permitió operar vuelos regulares internacionales.
Katekavia Airlines: flota de aviones
Por supuesto, todos estos altibajos con la compra y venta de acciones, el cambio de nombre de una entidad legal y la obtención de una licencia no deberían preocupar al pasajero promedio. Se interesa por otras cosas. Por ejemplo, ¿qué tipo de flota aérea tiene la empresa? ¿Qué tan deteriorados están sus aviones? ¿Cuáles son las comodidades a bordo? Y, por supuesto, ¿se suelen retrasar los vuelos de esta compañía? ¿Qué pasa con los incidentes? ¿Ha habido accidentes en la historia de Katekavia? La flota de aviones de la compañía con este nombre, luego de su reinscripción como Azur Air, fue completamente transferida a la aerolínea Turukhan. En la memoria de "Katekavia" hubo accidentes y aterrizajes forzosos debido a un mal funcionamiento de las máquinas. Pero desde que Azur Air realizó su primer vuelo en diciembre de 2014 desde Moscú a Sharm el-Sheikh (Egipto), no ha vuelto a ocurrir nada parecido. Este vuelo se realizó en el primer Boeing 757-200 de la compañía.
Direcciones de vuelo
En menos de tres años, Azur Air ha pasado de ser una pequeña empresa regional a una importante aerolínea. Si en 2011 Katekavia, cuya flota era pequeña, sirvió solo a ciento quince y mediomil pasajeros, en 2015 su número superó los dos millones. Anteriormente, la empresa tenía un centro base: Domodedovo. Ahora Azur Air tiene varios aeropuertos nativos: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (San Petersburgo), Khrabrovo (Kaliningrado) y Rostov-on-Don.
El mapa de vuelos de la compañía se ha ampliado significativamente. Azur Air entrega pasajeros a Marruecos (Agadir), Tailandia (Bangkok y Phuket), España (a Barcelona, Mallorca y Tenerife), Bulgaria (Burgas y Varna), Túnez (Djerba y Enfidha), Grecia (Heraklion y Rodas), Vietnam (Nha Trang), Chipre (Larnaca), República Dominicana (Punta Cana), Cuba (Varadero) y China (Sanya). Además, la aerolínea vuela desde Moscú, San Petersburgo, Chelyabinsk y Kazan a Sochi.
Anex Tour y su papel en el desarrollo de la aerolínea
Desde la dirección de los vuelos, se puede ver que Azur Air se especializa en el transporte de pasajeros a centros turísticos famosos en el mundo. Muchas líneas aéreas ofrecen sus aviones a operadores turísticos para vuelos chárter. La entrada en el gran holding turco Anex Tourism Group permitió renovar la flota de aviones de Azur Air (antes Katekavia). Las cartas tienen una característica. Deben ser espaciosos para poder transportar la mayor cantidad de pasajeros posible y así reducir el costo del vuelo. Por otro lado, deben ser lo más cómodas posible. Después de todo, la gente se va de vacaciones y quiere que las vacaciones comiencen subiendo al transatlántico. Por ello, Azur Air se asegura de que su flota aérea cumpla con los requisitos del turoperador Anex Tour. Así, la especialización turísticalas empresas afectaron más directamente la calidad de los revestimientos. No solo son espaciosas, sino también cómodas y relativamente nuevas.
Marcas de aeronaves y su edad
Ya no te encontrarás con los viejos An-24 y Tu-134, que estaban en los hangares de "Katekavia". La flota de aviones, ahora en promedio (según abril de 2017) tiene diecinueve años y medio, ha cambiado más allá del reconocimiento. La transformación de "Katekavia" en "Azur Air" fue el incidente ocurrido en noviembre de 2014. Luego, un viejo Tu-134 se congeló en la pista del aeropuerto de Igarka. Y los pasajeros se vieron obligados a empujarlo para que se moviera. El video filmado ha sido durante mucho tiempo objeto de bromas sobre toda la flota aérea rusa por parte de los malhechores. Por tanto, el parque aéreo es un “gran callo” de la gestión de Azur Air. Se asegura de que todos los aviones sean de alta calidad y cómodos para los pasajeros. Los Boeing se han convertido en una marca preferida desde el primer vuelo de la aerolínea a Sharm El Sheikh.
Características de los liners Katekavia
Flota de aviones tiene diecinueve coches. Todos ellos, como ya se mencionó, pertenecen a la familia Boeing. Si hablamos de tipos, Azur Air (antes Katekavia) prefiere las marcas 767-300 E R. La aerolínea tiene ocho de ellos. Estos son transatlánticos enormes que pueden acomodar hasta 336 personas. La flota de la aerolínea también incluye ocho Boeing 757-200. Son más pequeños - 238asientos, pero igual de cómodos y fiables.
La aerolínea adquirió recientemente tres Boeing 737-800. Son incluso más pequeños. Su capacidad es de 189 personas. Los colores de los aviones de Azur Air son discretos, pero memorables. El forro blanco tiene una cola azul con una cinta roja. El avión más antiguo de la flota tiene solo veintiséis años. Este es un Boeing 767-300 con número de cola VP-BUX. Y el avión de pasajeros más joven, "Boeing 757-200" (número de cola VQ-BEY), solo tiene catorce años.
Opiniones de viajeros sobre los transatlánticos de Azur Air
La especialización turística (chárter) de la aerolínea la convirtió en uno de los líderes en Rusia. La compañía atiende a más de dos millones de pasajeros al año. Por lo tanto, muchos turistas dejan comentarios sobre las comodidades que brinda la aerolínea "Katekavia" a bordo de sus barcos. La flota de aviones de la moderna Azur Air se compone de cómodos aviones de la familia Boeing. La marca 767-300 se utiliza para vuelos de media y larga distancia. A pesar de que trescientos pasajeros pueden caber en la cabina cuando están completamente cargados, no hay sensación de hacinamiento. El pasillo entre los asientos y la distancia entre las filas de asientos son suficientes para que cada viajero se sienta cómodo durante el vuelo. Los "Boeings" tienen un buen aislamiento acústico, por lo que el rugido de los motores es casi inaudible. La cabina de los transatlánticos tiene compartimentos para viajar en clases de negocios y de confort. Se deben decir algunas palabras sobre la seguridad de los vuelos. Según la empresa auditora alemana Jacdec, AzurAir" está incluida en la lista de las mejores aerolíneas en este parámetro.
