Incluso Pedro I soñaba con convertir la capital del norte de su imperio en una "Venecia rusa", ya que aquí había suficientes ríos y arroyos. Hoy, San Petersburgo puede enorgullecerse con razón de uno de los sistemas de canales, ríos y puentes más extensos del mundo.
Como se sabe por la historia, la construcción de puentes en San Petersburgo comenzó simultáneamente con la fundación de la ciudad, porque sin estas estructuras la comunicación entre sus distritos individuales era simplemente imposible. El primer puente, por supuesto, era de madera. Conectó la Fortaleza de Pedro y Pablo, que se convirtió en una especie de punto de partida, con la Isla Hare.
Desde entonces, los puentes se han convertido en uno de los símbolos del norte de Palmyra. La gran mayoría de ellos son verdaderas obras maestras de la ingeniería, monumentos históricos y un triunfo del estilo arquitectónico. Al estudiar los puentes de San Petersburgo, uno puede seguir el desarrollo de la ciencia de la construcción doméstica, ya que casi siempre utilizaron las tecnologías más avanzadas en un momento u otro.
Uno de los más famosos e interesantes en términos de ingeniería es el puente Blagoveshchensky, que por sucambió su nombre varias veces durante un siglo y medio de historia, llamándose Nikolayevsky o puente del teniente Schmidt.
Entró en la historia de la ciudad como el primer pontón permanente. El puente Blagoveshchensky conecta la isla Vasilevsky con el centro histórico de San Petersburgo y, además, marca la frontera condicional entre el Neva y el golfo de Finlandia.
Su construcción comenzó en 1843 y duró unos siete años. La construcción estuvo a cargo del famoso arquitecto S. Kerberidze, y A. P. Bryullov tomó la parte más activa en la decoración de la estructura. Fue él quien diseñó la famosa barandilla calada que, representando el tridente de Neptuno, simboliza la violencia y el poder del elemento agua.
En el momento de su inauguración en 1850, el Puente de la Anunciación, con una longitud de trescientos metros, era considerado el más largo de Europa. Uno de sus ocho tramos era móvil, mientras que, por primera vez en la historia, se utilizó un sistema giratorio para accionar el mecanismo de elevación. El Puente de la Anunciación recibe su nombre en honor a la plaza del mismo nombre que se encuentra junto a él.
Otro nombre, Nikolaevsky, se le dio al puente después de la muerte del emperador Nicolás I en 1855. Por cierto, también entró la capilla construida un poco antes en el puente levadizo, consagrada en honor a San Nicolás el Taumaturgo.
En la época soviética, esta estructura de ingeniería se llamaba con orgullo "Puente del teniente Schmidt", en honor al famoso líder del levantamiento en el crucero "Ochakov".
Durante su existencia, el pontónha pasado por dos renovaciones importantes. El primero de ellos, llevado a cabo en la década de 1930, fue provocado por un fuerte aumento en el número de vehículos terrestres que pasaban por él y un aumento en la capacidad de carga de los barcos que pasaban por debajo.
El trabajo de emergencia y restauración más reciente hasta la fecha se remonta a 2006-2007, cuando se devolvió la estructura a su aspecto original. Incluso antes, el teniente Schmidt fue eliminado de la historia de la ciudad y el puente recuperó su nombre: Blagoveshchensky.
