El Airbus A321 es técnicamente una copia mejorada de su progenitor A320. Lanzado a mediados de los años 90 del siglo pasado, tiene una gran capacidad de pasajeros y carga. Según el diseño típico, se diferencia poco del fundador de la serie. Si el A320 puede transportar 150 pasajeros, entonces los modelos 321 pueden transportar hasta 180 pasajeros con los mismos costos de mantenimiento. Este es el primero de la serie 320, que comenzó a ensamblarse fuera de Francia (Toulouse). El taller de montaje de este modelo se trasladó a Hamburgo.
Propietarios, desarrolladores, accionistas
Toulouse no fue elegida por casualidad para la etapa final del montaje de aviones. El gobierno francés es uno de los principales accionistas del holding que produce Airbus (autobuses aéreos). El segundo mayor accionista es Daimler, una empresa alemana que ensambla automóviles Mercedes. Rusia y España poseen una pequeña cantidad de acciones.
Competencia
La versión del fundador, el A320, lanzada a principios de los 80, se convirtió en un serio competidor para una de las versiones más populares del Boeing, el Boeing 737. Este avión tenía una cabina avanzada (según esos estándares), un panel de instrumentos completamente rediseñado. A diferencia del viejoversiones, la mayor parte estaba ocupada por varios tubos CRT. Con la llegada de la computadora de a bordo, las nuevas versiones del A321 (avión) recibieron pantallas LCD.
Inspirados por el éxito del 320, los ingenieros franceses comenzaron a desarrollar otras versiones basadas en él. Así es como aparecieron los 319, 321, que se diferencian en la capacidad de carga reducida o aumentada respectivamente, y varias modificaciones especiales del 320, desde versiones comerciales hasta transporte militar. En términos de sus características de vuelo y funcionamiento, 321 modelos compitieron con 727 Boeing. Si consideramos las líneas de Boeing, entonces el 747 es un modelo de una clase diferente, por lo que originalmente se suponía que el 321 estaría cerca sin crear competencia. Pero el hecho de que el Airbus fuera un avión europeo jugó un papel importante. Otro motivo de la alta competencia fue que la familia 320 fue la primera en su clase de aviones "digitales".
Joystick es una característica de Airbus
Además de los tubos de rayos, los motores de "Daimler", el A320 recibió una característica interesante que heredaron todos los "niños", incluido el A321. El avión no tiene volante en el sentido habitual. En lugar de un volante, los pilotos tienen palancas laterales, que en muchos sentidos recuerdan a los joysticks de computadora ordinarios. El primer piloto (capitán) tiene una palanca lateral a su izquierda, el segundo a su derecha.
El hecho de que estos dispositivos no tengan una conexión directa con los planos de los timones, alerones, etc. les da un gran parecido con los joysticks.él controla los aviones, gira el timón, extiende las aletas, retrae el tren de aterrizaje. ESDU se desarrolló por primera vez en 1980 específicamente para el modelo 320. Para aquellos años, era una solución bastante innovadora. ESDU es un sistema de control electrónico que, junto con el desarrollo de la serie 320, ha sufrido varias modificaciones, y actualmente todos los aviones de la familia están equipados con varias modificaciones del mismo.
Avión familiar 320
La familia Airbus 320, a pesar de la clase general de uso (aerolíneas de medio radio), se puede dividir condicionalmente en varias etapas. El avión A319, siendo el "hermano pequeño" de la versión 320, funciona para la mayoría de las aerolíneas en vuelos domésticos europeos. El propio A320 repite en gran medida los vuelos operados por el “hermano menor”, pero, al tener mayores dimensiones y más asientos, se utiliza para vuelos más concurridos. El A321, un avión de máxima carga útil y dimensiones, capaz de transportar hasta 200 pasajeros en líneas de medio y largo radio, es el modelo senior de la familia.
Al mismo tiempo, el tipo de avión A321, como el 320 o los más nuevos - 319, 318, es un diseño de fuselaje estrecho, cuya configuración básica tiene un pasillo y tres asientos a cada lado. 2 pasillos y 9 asientos en fila son la versión de cuerpo ancho.
A diferencia del A319, presentado por los desarrolladores en tres niveles de equipamiento, el A321, lanzado diez años antes, ha sido durante mucho tiempo un simple reemplazo del 320, másespacioso y más nuevo. Pero después del exitoso lanzamiento de los modelos 319 y 318 en 2003-2005, también se cambiaron 321 aviones. Una de las 319 modificaciones recibió tanques de combustible adicionales, lo que permitió superar distancias que eran un tercio más altas que el rango máximo de vuelo del modelo base. Después del exitoso lanzamiento de este modelo, la producción actualizada creó el avión Airbus A321-100. El modelo 200 recibió motores más potentes, tanques de combustible adicionales en la popa e inmediatamente pasó a la categoría de clase de largo alcance.
Un rasgo característico del A321-200, que ha pasado a los modelos más nuevos, son las puntas de las alas bifurcadas, que permitieron un ahorro significativo de combustible en los modos más difíciles: despegue y aterrizaje.
Opiniones de pasajeros
¿Qué dicen los pasajeros sobre el A321 (avión)? Las reseñas en este caso son muy subjetivas, pues para muchas empresas este modelo se ha convertido en un caballo de batalla en la búsqueda de kilómetros, lugares y capacidad de carga. Se nota un relativo silencio en el frente de la cabina, las partes más difíciles del vuelo han pasado por una inusual suavidad, aunque en muchos aspectos el aterrizaje, así como el despegue, depende del estado técnico del aeropuerto. Es interesante que este avión, que se considera competidor directo del 727 "americano" (opinión del fabricante), sea comparado por muchos con el 737, mientras que, aparte de cierta estrechez para gente alta, el resto de cualidades son las mismas..
Conclusión
Finalmente, pueden ver que el A321, un avión que originalmente se consideraba un avión de alcance medio, se ha convertidomuchas empresas por avión número uno. Los A321 vuelan con frecuencia y en las flotas de muchas compañías están desplazando activamente a su rival estadounidense: Boeing.
