El Boeing 777 es una familia de aviones de fuselaje ancho diseñados para transportar pasajeros a largas distancias. Conocido en el entorno de la aviación como el "Boeing Three Sevens". El desarrollo de la aeronave comenzó en los años 90 del siglo XX, el primer vuelo ya se realizó en 1994 y la operación en serie desde 1995.
La peculiaridad del avión Boeing 777 es un desarrollo completo fuera de los dibujos en papel: el avión fue diseñado completamente en una computadora en el programa más moderno en ese momento.
La familia de aviones Boeing 777 puede acomodar un promedio de 400 pasajeros, dependiendo de la configuración presentada, con un rango de vuelo de 9 a 17 mil kilómetros. El récord máximo establecido fue de 21 mil kilómetros. El Boeing 777 es, con diferencia, el avión bimotor más grande del mundo, con los motores a reacción más potentes de la historia de la aviación y un tren de aterrizaje de 6 ruedas.
Boeing 777-200
La modificación número 200 del Boeing 777 es la primera que se utiliza en serie. Fue este avión el que realizó un vuelo experimental con el motor Pratt and Whitney en 1994,luego se probaron modificaciones con otros motores a reacción para su uso posterior en 1995. El transatlántico puede acomodar de 305 a 440 pasajeros, dependiendo del diseño de la cabina.
Al diseñar el avión, el fabricante prestó especial atención a los deseos de los pasajeros. El avión Boeing 777-200 tiene ventajas tales como un proceso de despegue y aterrizaje suave, la ausencia casi total de ruido del motor, asientos de clase ejecutiva con mayor comodidad y ergonomía (estantes anchos para equipaje de mano). Dado que el avión está diseñado para vuelos bastante largos, muchas aerolíneas incorporan modernos sistemas multimedia en los respaldos de los asientos para entretenerse durante el vuelo.
Características y ventajas del Boeing 777-200ER
¿Qué más tiene de diferente el avión? El Boeing 777-200ER también es un avión comercial de fuselaje ancho y largo recorrido, que es una modificación del 777-200 con un mayor peso de despegue y mayor longitud de vuelo.
El avión Boeing 777-200ER puede acomodar de 314 a 440 pasajeros y volar una distancia de hasta 14.000 kilómetros. El propósito principal de este avión es el tedioso transporte transatlántico, que toma un promedio de 14 horas.
El primer vuelo de la modificación tuvo lugar en 1996, la operación comercial comenzó a principios de 1997. A día de hoy, el principal competidor es el Airbus A330-300 con un peso más ligero, así como más moderno.sistemas para pilotos.
Sin embargo, en total se vendieron más de ochocientos aviones de la versión 777-300ER. Esto convierte a este modelo en el más demandado de la familia 777 por las compañías aéreas tanto extranjeras como rusas. Por ejemplo, la empresa "Viento del Norte".
Esquema de la cabina "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind" o "Northern Wind") se registró en mayo de 2008 como una empresa dedicada al transporte internacional de pasajeros y carga. La red de rutas de esta empresa cubre casi todo el mundo, en particular, los centros turísticos populares.
La flota de la compañía consta de 21 aviones, tres de los cuales son Boeing 777-200 modificaciones "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. La modificación VP-BJF salió al aire por primera vez en 1998, los aviones VP-BJH y VP-BJF en 2004. Todos los aviones fueron comprados por Nord Wind a aerolíneas asiáticas como Singapore Airlines, Vietnam Airlines y China Airways, que utilizaron el 777-200ER para volar a través del Océano Pacífico, así como a Europa.
Los mejores asientos para Boeing 727-200 Nord Wind
Centrémonos en el alojamiento en el avión. El diseño de la cabina "Boeing 777-200" ("Nord Wind") modificaciones de aviones VP-BJH y VP-BJF es el siguiente: tres-cuatro-tres, algunas filas: dos-cuatro-dos, y en clase ejecutiva - por dos asientos en cada fila. La diferencia significativa es que VP-BJH tiene solo 30 asientos en clase ejecutiva, mientras que el otro solo tiene 6.el número de asientos según el diseño de la cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) es de 285 y 393 asientos, respectivamente. Esto confirma el hecho de que el Boeing 777-200 se puede utilizar para vuelos de larga distancia o en una ruta con un flujo de pasajeros decente.
El VQ-BUD, que se utilizó para vuelos desde Vietnam a Australia, Estados Unidos y países europeos, tiene un total de 6 asientos en clase ejecutiva y 387 asientos en clase económica. Esto hace que el diseño de la cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) sea similar al del avión VP-BJF más joven, tanto en términos de la ubicación de los asientos en la cabina como del propósito previsto. La disposición de los asientos en la clase ejecutiva es similar a la de sus contrapartes, sin embargo, la clase económica está ubicada en un patrón tres-cuatro-tres, que es una de las peores configuraciones de cabina del avión Boeing 727-200 de Nord Wind. aerolínea debido al hecho de que los pasajeros pueden estar lo suficientemente llenos.
Las mejores posiciones de aviones en todos los diseños presentados son 5-6, 20-21, 45-46 para VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 para VQ-BUD; 31, 46 para VP-BJH - debido a una cantidad suficiente de espacio para las piernas en un vuelo largo, pero con una desventaja significativa - posible ruido y olor del inodoro. Todos los demás lugares tienen espacio limitado, sin respaldo reclinable, en el pasillo o al lado de la cocina.
Resultados
Resumiendo las ventajas y desventajas del Boeing 777-200, vale la pena llegar a la conclusión de que el avión es bastante flexible tanto a los requisitos del cliente como a las necesidades de las aerolíneas de cualquier destino - chárter o normal.
Cabe señalar que muchas empresas utilizan estos revestimientos para satisfacer las necesidades de su mercado, pero algunas empresas rusas los compran después de que se hayan utilizado en otros países. Esto se evidencia en el diseño de la cabina del Boeing 777-200 Nord Wind, donde el espacio entre los asientos de la clase económica es de 74 centímetros y el ángulo del respaldo es mucho menor que en modificaciones similares de otras aerolíneas que operan regularmente.
Sin embargo, a pesar de las desventajas, el 777-200 sigue siendo el más atractivo de la línea de Boeing para vuelos largos, combinado con una gran capacidad, la capacidad de volar de forma autónoma hasta 2 horas con el motor apagado, así como como comodidad para los pasajeros de todas las clases.
