Una de las estructuras grandiosas que Rusia le debe al Zar Pedro el Grande es el Canal Staraya Ladoga. En un momento, desempeñó un papel muy importante en el desarrollo del estado, asegurando un comercio ininterrumpido con Europa y más allá. Durante doscientos años, los barcos de carga navegaron por el canal. Hoy es un lugar donde a los residentes de la región de Leningrado les gusta relajarse y pescar. Muchos de ellos tienen dachas en el SNT "19 km del Canal Staraya Ladoga".
Referencia geográfica
¿Qué ruso no conoce el legendario lago Ladoga? Después de todo, se convirtió en un puente salvador para miles de habitantes de Leningrado durante el bloqueo. Es a lo largo de la costa de este lago que se extiende el canal Staraya Ladoga. Shlisselburg y Novaya Ladoga son las ciudades donde se encuentran sus puertas de entrada finales. El canal conecta dos ríos: el Neva y el Volkhov. Su longitud es de 117 kilómetros. Paralelo al canal Staraya Ladoga corre el canal Novoladozhsky.
Fondo de construcción
Como saben, en 1703, el emperador Pedro de Rusia fue el primero en comenzar a construir una ciudad en el delta del Neva, a la que en el futuro se le asignó el papel de capital. La idea era genial, pero la ejecuciónse vio seriamente obstaculizado por las peculiaridades del área elegida para el desarrollo. Estaba rodeada de numerosos pantanos y ríos poco profundos, por lo que el abastecimiento de materiales solo podía realizarse en invierno, cuando los embalses estaban cubiertos por un espeso hielo. En cuanto al lago Ladoga, se distinguió por su "temperamento" violento y destruyó más de cien barcos junto con personas y carga valiosa. Además, los barcos que navegaban a lo largo de la vía fluvial de Vyshnevolotsk desde el Volga hasta el Báltico simplemente no estaban diseñados para viajar por el lago debido a su bajo calado. Las tormentas que azotaron Ladoga diferían poco de las del mar y convertían esos barcos como astillas.
Y había que construir la futura capital. Y para ello, entre otras cosas, fue necesario establecer vínculos comerciales con Europa. Pedro el Grande consideró la creación de un canal que circunvalara el lago y conectara el Báltico con los países del norte de Europa como la solución óptima. Inicialmente, se llamaba el Canal del Emperador Pedro el Grande, luego Petrovsky, Ladoga, y hoy se conoce como el Canal Staraya Ladoga. Su historia comenzó en 1718 con el decreto de Pedro I sobre el inicio de la construcción.
Construcción del canal bajo Petra
Seis meses después del mencionado decreto, Rusia inició el tercer proyecto de construcción más grande de la era de Pedro el Grande (el primero y el segundo son San Petersburgo y Kronstadt).
Según el proyecto, se suponía que el Canal Staraya Ladoga tendría 25 kilómetros de ancho y 111 kilómetros de largo, con origen en las cercanías de Novaya Ladoga y “finalización” en Shlisselburg. Sus puertas de entrada fueron planeadas originalmenteno equipar.
La construcción prometía ser difícil y muy costosa. El soberano incluso introdujo un impuesto de "canal" especial en toda Rusia, que asciende a 70 kopeks de cada hogar campesino y 5 kopeks de cada rublo ganado por los comerciantes.
Peter Participé personalmente en la realización de su idea. Posee los primeros bocetos del canal. Además, el rey personalmente transportó tierra en carretillas a la futura presa el primer día de construcción.
De 1719 a 1723, el trabajo fue dirigido por el mayor general Skornyakov-Pisarev, quien atrajo a una gran cantidad de personas a la construcción: siervos, civiles y soldados (60 mil personas en total). Muchos de ellos murieron, incapaces de soportar el duro clima y las difíciles condiciones de trabajo. Esto, así como la Guerra del Norte, retrasó el trabajo que Peter planeaba completar en dos años.
En 1773, habiendo llegado al lugar y evaluado la situación, el soberano estaba extremadamente descontento con el ritmo de trabajo. Skornyakov-Pisarev y sus asistentes, artesanos alemanes, fueron arrestados y Peter nombró a otro teniente general, Burkhart-Christopher von Minich, como supervisor de la construcción.
Las cosas fueron más rápido: el canal Staraya Ladoga creció a pasos agigantados. Minich involucró a los militares en los movimientos de tierra, lo que aceleró el proceso; y también sugirió agregar esclusas al proyecto, que supuestamente protegerían el canal de las fluctuaciones del agua en el lago Ladoga.
La guerra persa hizo sus propios ajustes a los planes de Peter, donde se transfirió a la mayoría de los militares que participaron en la construcción, pero esto no cambió fundamentalmente la situación.
KOctubre 1724 estaba listo parte del canal que conecta Novaya Ladoga con el pueblo de Dubno. Pedro el Grande incluso logró cabalgar a lo largo de esta sección, y esta visita al canal fue la última.
Construcción bajo Catalina la Primera
El difunto Pedro en el trono fue reemplazado por Catalina la Primera. Bajo su gobierno, la construcción se congeló durante algún tiempo, pero Minich, que apoyaba el proyecto tanto como el difunto soberano, se aseguró de que se reanudara el trabajo. Desde 1728, la construcción del canal Staraya Ladoga continuó a un ritmo acelerado.
Estaba la última sección, pero resultó ser la más difícil debido al terreno rocoso. Tomó 2 años completar una sección corta que conecta los ríos Kobona y Neva.
El canal se completó en octubre de 1730.
Apertura del Canal Staraya Ladoga
Sucedió que no fue su sucesora y esposa Catalina la Grande quien abrió la creación de Pedro el Grande, sino su sobrina Anna Ioannovna, quien reemplazó a Catalina en el "post".
La solemne ceremonia de inauguración tuvo lugar el 19 de marzo de 1730. En el transcurso de la misma, la emperatriz Anna destruyó personalmente el último muro (dintel) en el territorio de la ciudad de Shlisselburg con una pala.
Los barcos comenzaron a navegar a lo largo del canal, que se convirtió en la estructura hidráulica más grande del Viejo Mundo.
Primeros años de operación
Al principio, el transporte de mercancías por agua se realizaba mediante tracción a caballo. El camino a lo largo del canal Staraya Ladoga estaba constantemente lleno de caballos (o, con menos frecuencia, de barcazas), que tiraban de los barcos con la ayuda de cordeles.
Mantenimientoel proceso fue llevado a cabo por militares, así como por voluntarios civiles.
El lanzamiento de la nueva instalación transformó muy rápidamente las áreas circundantes. Se dio un poderoso impulso al desarrollo al comercio, la pesca, la agricultura y la artesanía. La población creció constantemente, se construyeron pueblos, aldeas y ciudades.
La importancia del transporte del canal Staroladoga (entonces todavía Petrovsky) difícilmente podría sobreestimarse. Además, se le otorgó el estatus de instalación estratégica militar.
Destrucción y renacimiento
Durante diez años, el edificio de Pedro el Grande funcionó sin interrupción. Pero la f alta de control, cuidado y mantenimiento adecuados jugó un papel negativo. El canal comenzó a colapsar. Las esclusas se deterioraron, las laderas se derrumbaron, no había suficiente agua, estaba muy lleno de basura.
Minich fue culpado por este deplorable estado de cosas. Por decisión judicial, el teniente general fue enviado al exilio en Siberia.
Para corregir la situación en 1759-1762, A. P. Hannibal intentó (él es el hombre negro de Pedro el Grande), pero fue en vano. Y solo después de regresar del exilio por decreto de Catalina Segunda, Minich logró salvar el canal de la destrucción total. Logró la asignación de fondos de la tesorería para despejar el canal y reparar las estructuras que se habían deteriorado.
Ekaterina, interesada en el éxito de la operación, inspeccionó personalmente el canal, y por iniciativa de ella, recibió una nueva entrada. Algo más tarde, apareció otra entrada en Shlisselburg. Todo esto aumentó la capacidad de la arteria de agua y los barcos comenzaron a navegarla aún más activamente. Aparte decarga, aquí también comenzó a llevar a cabo el transporte de pasajeros en barcos especiales - treshkot. La navegación duraba de cien a doscientos días al año.
La aparición del "sucesor"
El estado ruso se desarrolló, la escala del comercio creció y se hizo difícil para el Canal Staraya Ladoga cumplir con sus "obligaciones". Por lo tanto, a principios del siglo XIX, se decidió construir otro canal.
La construcción de este último comenzó en 1861 y finalizó en 1865. Inicialmente, el canal recibió el nombre de Alejandro II, quien inició este proyecto, y luego pasó a ser conocido como Novoladozhsky.
Fue esta estructura, con esclusas más poderosas y modernas, que tenía un ancho de 50-60 metros, la que recibió el "golpe" principal. Y el canal Staroladoga (también conocido como Petrovsky), cuya navegación se detuvo después de la sequía de 1826, resultó estar al margen. Balsas, barcazas con heno, así como barcos vacíos que regresaban de San Petersburgo fueron "guiados" a través de él.
Cuando a principios del siglo XX se tendió un ferrocarril paralelo a los canales, la demanda de ambas arterias de agua se redujo drásticamente.
Canal de Staraya Ladoga hoy
¿Qué es hoy el canal Staraya Ladoga? Sus fotos son deprimentes… Está casi seco y cubierto de juncos y hierba. El grandioso proyecto de Pedro el Grande tiene una apariencia bastante patética: en la mayoría de las áreas, su ancho no supera el metro. La parte del canal que atraviesa el territorio de Shlisselburg se ve mejor: no hay muchos matorrales allí, e incluso en algunos lugarespuedes navegar en un bote pequeño. El fondo del embalse está cubierto por una gruesa capa de limo y prácticamente no hay corriente.
Sin embargo, la hidroconstrucción sigue siendo una palabra de moda en la región. Entonces, por ejemplo, en los medios a menudo puede encontrar información sobre un accidente en el Canal Staraya Ladoga, cuando los desafortunados conductores se salen de la carretera y caen directamente al agua. Muchos de estos incidentes, por desgracia, terminan en muerte.
Pero no solo en ocasiones tan deplorables, los lugareños recuerdan el canal. En primer lugar, en su costa hay una asociación hortícola sin fines de lucro, que se denomina "19 km del Canal Staraya Ladoga"; y en segundo lugar, ¡puedes ir a pescar aquí!
Asociación de Jardinería
Hace muchos años, los jardineros aficionados eligieron la tierra en las inmediaciones del canal. El estado asignó parcelas a la gente aquí, y las asentaron con gusto, construyendo casas y cultivando frutas y verduras. Uno de esos objetos es SNT "19 km del canal Staraya Ladoga". Se encuentra en una zona pintoresca, rodeada por todos lados de bosques, donde en verano se llena de setas, y en invierno se puede ir a esquiar. En las parcelas de los jardineros también crecen abedules, pinos y piceas.
Un terreno en el SNT "19 km del canal Staraya Ladoga", cuyas críticas son en su mayoría positivas, es el sueño de muchos habitantes de la ciudad que desean tener la oportunidad de relajarse periódicamente del bullicio de la metrópolis en el seno de la naturaleza.
Una carretera asf altada conduce a la asociación, hay una estación de bombeo en la propia instalación, el agua de riego se puede tomar de los pozos.
Canal Staraya Ladoga: la pesca y sus características
Hoy, cuando la navegación en el Canal Staraya Ladoga se detiene por completo, no ha perdido su valor en términos de pesca. Por supuesto, está lejos de ser posible en todas las áreas (algunas son muy secas y no puedes acercarte a otras debido a asociaciones de jardines o matorrales de juncos), pero en algunos lugares los lugares son bastante "pan".
La mejor manera de pescar en el canal es desde una lancha a motor. Pero en las cercanías de Novaya Ladoga hay muchas zonas donde es conveniente lanzar una caña de flotar o una caña de spinning desde la orilla. La carpa, la perca, la tenca, el besugo, la cucaracha, el ruff, el ide, el besugo, el rotan, la lucioperca, el lucio y algunos otros tipos de peces se encuentran en Staraya Ladoga. Aquí hay lugares tan aplastados que te permiten entrar al agua y "cazar" presas casi con tus propias manos. Los pescadores estarán encantados con la captura de la boca de los afluentes no aleados del canal.
La pesca es posible en cualquier época del año. Si elige el aparejo y el cebo correctos, puede contar con el éxito.
Staraya Ladoga es un sitio protegido por la UNESCO
No todo el mundo sabe que el Canal Staraya Ladoga, que celebró su 285 aniversario el año pasado, está bajo el patrocinio de la UNESCO. La organización ha incluido este sitio en la Lista del Patrimonio Mundial debido a su valor histórico.
Desafortunadamente, esto aún no ha afectado el destino del canal. Como se señaló anteriormente, se está muriendo lentamente. Cada año hay cada vez menos agua, y cada vez más basura en las orillas. E incluso en los planes del estado no hay una reconstrucción a gran escala de Staraya Ladoga. Si restauran y lo harán, entonces solo aquellosparcelas ubicadas en el territorio de Shlisselburg y Novaya Ladoga.
Milagro hecho por el hombre
No hay tantas creaciones de manos humanas en el mundo que asombren la imaginación. El Canal Petrovsky (también conocido como Staroladoga) es uno de ellos. Es extremadamente difícil para nuestros contemporáneos, mimados por el progreso tecnológico, imaginar cómo las personas a principios del siglo XVIII, sin máquinas especiales y otros equipos, pudieron construir tal coloso. Hoy parece una verdadera fantasía. Pero en realidad no había magia. Es solo que miles de constructores sacrificaron sus vidas en nombre de realizar el sueño de Pedro el Grande e hicieron lo casi imposible.
El propio canal debe su existencia a estas víctimas, y la ciudad por la que todo comenzó y que estaba destinada a convertirse en la brillante capital del Imperio Ruso.
