Fokker-70 es un avión que fue creado en Holanda por los diseñadores de la compañía del mismo nombre en 1993. Su objetivo principal era la implementación del transporte aéreo de pasajeros en distancias cortas. Durante la operación del modelo, la reputación de los llamados aviones corporativos se fijó detrás de él.
Una breve historia
El trabajo en la creación de este avión comenzó en 1992. El objetivo principal que perseguían los ingenieros de la compañía era la sustitución del obsoleto avión a reacción F-28 en aquel momento por un modelo eficiente y moderno.
El prototipo Fokker-70 realizó su primer vuelo desde el aeropuerto de Wonsdrecht en 1993. Tras un exitoso programa de pruebas de vuelo, la aeronave ha demostrado ser aún más silenciosa y rápida de lo esperado originalmente.
El 14 de octubre de 1994, el avión fue certificado por la FAA y los Países Bajos. Diez días después, Ford Motor Company recibió el primer avión de producción de esta modificación.
Primeros clientes
La novedad era para el público en generalpresentado en junio de 1993 como parte de una exposición de aviación en París. Incluso entonces, la empresa fabricante recibió un pedido debut de quince aviones Fokker-70 de las compañías aéreas indonesias Sempati Air y Pelita Air Service.
Entre los representantes de Europa, el primer cliente del avión fue la compañía británica British Midlands, con la que en noviembre de 1993 se firmó un acuerdo para el arrendamiento a largo plazo de cinco aviones. Un mes después, los holandeses vendieron dos aviones de pasajeros a la empresa estadounidense Mesa Air. Además, el acuerdo preveía la posibilidad de una mayor compra de seis autos más.
Características principales
El avión Fokker-70 tiene un fuselaje estrecho y unas dimensiones bastante modestas. En particular, su longitud es de 30,91 metros y su altura de 8,51 metros. Al mismo tiempo, la envergadura del avión es de 28,08 metros. El peso máximo al despegue de la máquina está fijado en unas 36,74 toneladas. El avión está diseñado para el transporte simultáneo de no más de 79 pasajeros. La tripulación está formada por dos personas. La aeronave es capaz de volar distancias que no superen los 2.000 kilómetros.
El modelo está equipado con dos motores turborreactores Rolls-Royce Tay Mk.620. La fuerza de tracción de cada uno de ellos es de 6290 kgf. Están ubicados en la sección trasera de la máquina. La capacidad de los depósitos de combustible es de 9640 litros. El techo práctico está limitado a 10.700 metros. La velocidad de crucero del buque es de 850 km/h.
El avión utiliza aviónica Collins, que cumple totalmente conEstándar ARINC-700. La información sobre las características del vuelo, el funcionamiento de los motores y los sistemas de a bordo se muestra a los pilotos a través de seis pantallas digitales a color. El modelo también tiene un sistema de diagnóstico.
Salón
Ahora unas palabras sobre el alojamiento de los pasajeros en el Fokker-70. El diseño de la cabina es bastante simple y muy similar a otros modelos en el nicho de aviones diseñados para 70-80 personas. Como se señaló anteriormente, los motores aquí están ubicados en la sección de cola, por lo tanto, al comprar boletos para un transatlántico de esta modificación, es mejor elegir lugares en la parte delantera o central, donde prácticamente no hay ruido.
Fin de producción
En 1995, después de la transición de la empresa Fokker a la propiedad de un nuevo propietario, su situación se deterioró significativamente. Además, la masificación del mercado que prevalecía en ese momento tuvo un efecto negativo. Como resultado, en marzo de 1996, se supo sobre la quiebra de la empresa. Durante algún tiempo, se llevó a cabo la finalización de máquinas inacabadas y ordenadas. En abril de 1997, se entregó el último ejemplar del avión a la aerolínea holandesa KLM.
En total, se ensamblaron 47 máquinas durante la producción en serie de la aeronave (incluido 1 prototipo). Cabe señalar que la era del modelo no terminó con la quiebra del fabricante, pues en la actualidad los aviones Fokker-70 continúan siendo operados activamente por más de una aerolínea europea.
