El puerto "Kavkaz" adquirió especial importancia en el contexto de turbulentos acontecimientos políticos a principios de este año. Hay razones para creer que después del cambio en el estado y la nacionalidad de la península de Crimea, la carga en el servicio de ferry que ha existido aquí durante más de medio siglo aumentará muchas veces.
De la historia
Puerto "Cáucaso" fue construido en 1953 para llevar a cabo el transporte de carga y pasajeros a la península de Crimea. Se encuentra en el llamado Chushka Spit, una pequeña y estrecha franja de tierra en el estrecho de Kerch. Para protegerse del oleaje, la zona de aguas del puerto fue vallada con escolleras. Para garantizar la comunicación ferroviaria, también se construyó aquí la estación Kavkaz del mismo nombre. El puerto de transbordadores "Kavkaz" - el puerto "Crimea" se planeó de tal manera que, además de transportar trenes, aseguró la entrega de automóviles y pasajeros al puerto de la ciudad de Kerch. La infraestructura portuaria proporcionó transporte de pasajeros a través de Kerchestrecho hasta finales de los años ochenta del siglo pasado. Los cruces de trenes de carga continuaron un poco más. Luego también fueron descontinuados por el desgaste de los vehículos ferry. En el futuro, el puerto "Cáucaso" proporcionaba únicamente transporte de pasajeros y transporte por carretera.
Hoy
El transporte de vagones de mercancías a través del estrecho de Kerch se reanudó hace unos diez años. Esto fue posible después de la puesta en marcha de nuevos transbordadores y la reconstrucción de la infraestructura portuaria (2004). Y desde el verano de 2010, el tráfico de pasajeros se ha estabilizado. El ferry "Port" Kavkaz "- Kerch Marine Station" (ruta) comenzó a operar tres vuelos al día.
Cambiar perfil de puerto
La recuperación económica de la última década ha requerido un cambio significativo en toda la dirección del puerto, construido originalmente solo para brindar un servicio de ferry. Después de la modernización, el puerto "Kavkaz" adquirió un nuevo estatus y comenzó a desempeñar un papel importante en la garantía del comercio exterior de la Federación Rusa. Para ello, fue necesario construir una serie de nuevas terminales y estructuras auxiliares diseñadas para el almacenamiento y carga de productos de la industria química y de refinación de petróleo. Todo esto fue necesario para garantizar las entregas de exportación de acuerdo con los contratos celebrados. Pero, lamentablemente, el almacenamiento abierto y el transbordo de fertilizantes minerales y otras cargas a granel han provocado un deterioro significativo desituación medioambiental en la zona del Chushka Spit y en las aguas del Estrecho de Kerch.
Nueva dirección de desarrollo
En los últimos años, además de la dirección tradicional a Kerch, el puerto de "Kavkaz" se ha convertido en el punto de partida de dos nuevas líneas de ferry. Desde febrero de 2009, funciona con éxito un servicio de ferry ferroviario al puerto de Varna en Bulgaria. Cuenta con el servicio de modernos transbordadores "Avangard" y "Slavyanin", que son capaces de recibir unos cincuenta vagones de tren de tamaño mediano en un solo viaje. Los principales cargamentos son productos derivados del petróleo, gas licuado y materiales de construcción. Y desde el otoño de 2011, se ha puesto en operación comercial una línea de ferry al puerto turco de Zonguldak. El ferry "ANT-2" circula en esta dirección una vez por semana y transporta principalmente vehículos con pasajeros. Esta es una forma conveniente de llegar a los populares centros turísticos turcos de la costa mediterránea para aquellos que, incluso de vacaciones, no quieren separarse de su automóvil. Dada la popularidad de Antalya entre los turistas rusos, esta dirección es muy prometedora.
En el contexto de los recientes acontecimientos de la primavera de 2014
Después de la transferencia de la península de Crimea a la jurisdicción rusa, las comunicaciones de transporte que pasan por el puerto del "Cáucaso" han aumentado considerablemente en su importancia. El ferry, cuyo horario en años anteriores dependía en gran medida de la temporada, ahora se está convirtiendo en un medio de comunicación estratégicamente importante convolvió a Rusia como península. La carga en el cruce de ferry de Kerch ya ha aumentado en gran medida. Y sería bastante lógico suponer que el flujo de mercancías y pasajeros a través de él solo aumentará en un futuro próximo. Alcanzará su carga máxima en plena temporada turística tradicional. La situación se complica mucho por el hecho de que la comunicación ferroviaria a través de Ucrania en dirección a Crimea está bajo un gran interrogante. Con el flujo de pasajeros en el apogeo de la temporada turística, es posible que el cruce de Kerch no pueda hacer frente. Actualmente se está considerando la cuestión de lanzar nuevas instalaciones de transbordadores desde los puertos de Anapa y Novorossiysk. Serán enviados, sin pasar por Kerch, a los puertos de Sebastopol, Y alta y Feodosia.
Perspectivas para el cruce de Kerch
La cuestión de construir un puente que conecte Crimea y el Cáucaso se planteó repetidamente en la era de la URSS, pero ni siquiera fue posible acercarse a la implementación concreta de esta intención. El puente que cruza el estrecho de Kerch se encuentra actualmente en desarrollo. En términos técnicos, este proyecto es muy difícil, debe proporcionar conexiones viales y ferroviarias confiables entre el continente y la península. Además, se debe garantizar la navegación marítima sin obstáculos a través del Estrecho de Kerch en dirección al Mar de Azov y viceversa. La construcción de una instalación de ingeniería tan compleja no puede completarse en un corto período de tiempo. Pero incluso después de construir el puente, el transbordadorel cruce "Puerto "Cáucaso" - puerto "Crimea"" seguirá siendo la comunicación de transporte más importante. Durante mucho tiempo ha ido más allá de su propósito de diseño original y se ha convertido en un vínculo importante en el comercio exterior de la Federación Rusa. Es un centro de transporte y transbordo en muchas operaciones de exportación e importación. En la actualidad, la facturación anual de carga del puerto se acerca a los ocho millones de toneladas. Por lo tanto, el puerto de Kavkaz no perderá su importancia incluso después de que los trenes y automóviles pasen por el nuevo puente que cruza el estrecho de Kerch.
