El metro de Berlín, también conocido como U-Bahn (que significa "ferrocarril subterráneo", de la palabra Untergrundbahn), es uno de los más antiguos de Europa. Se inauguró en 1902 y actualmente da servicio a 170 estaciones, que se dividen en diez ramales con una longitud total de 151,7 kilómetros. Aproximadamente el 80 % de las vías del metro de Berlín está oculta bajo tierra.
Durante el año, este sistema atiende a más de 400 millones de pasajeros, por lo que, en 2012, 507.300.000 pasajeros utilizaron el U-Bahn. La facturación diaria de viajeros del metro es de unas 1.400.000 personas. Está gestionado, reparado y mantenido por la mayor empresa de transporte municipal Berliner Verkehrsbetriebe, más conocida por la abreviatura BVG.
Conveniencia del sistema
La frecuencia de movimiento de los trenes tiene un intervalo de 2,5 minutos durante las horas pico entre semana y cinco minutos durante el resto del día. Por la noche, los trenes llegan cada 10 minutos. También hay un horario para el período nocturno del día.
El principal transporte de la capital es el metro de Berlín. El esquema está estrechamente relacionado con el complejo de trenes urbanos: S-Bahn. Por lo tanto, los ciudadanos e invitados de la ciudadtenga la capacidad de llegar rápida y cómodamente a cualquier lugar que necesite.
Historia
Berlín fue la primera ciudad de Alemania en construir un metro y la quinta de Europa después de Londres, Budapest, Glasgow y París. Werner von Siemens, un conocido ingeniero e inventor alemán, desempeñó un papel importante en la creación del complejo de transporte. Fue él quien tuvo la idea de construir una red de trenes subterráneos para solucionar los crecientes problemas de transporte en la capital alemana a finales del siglo XIX.
La primera línea de metro se construyó y puso en marcha en 1902 después de un largo período de planificación y discusión del proyecto. La línea pasaba por encima del suelo y en muchos aspectos repetía las soluciones técnicas de las vías del tren elevado de Nueva York. En los años siguientes, creció el número de sucursales del metro de Berlín. El esquema al comienzo de la Primera Guerra Mundial tenía cuatro direcciones.
La planificación adicional para la construcción de infraestructura subterránea tenía como objetivo conectar la capital y sus distritos: Wedding, que estaba ubicado en la parte norte, con Tempelhof y Neukölln, ubicados en el sur. Estas obras comenzaron en diciembre de 1912 y se prolongaron hasta 1930 debido a la guerra y al surgimiento de una gran cantidad de dificultades financieras.
Estado bajo los nacionalsocialistas
Cuando el NSDAP llegó al poder en 1933, Alemania cambió mucho. Estos cambios también afectaron al metro de Berlín. Se ondearon banderas nazis en todas las estaciones y se cambió el nombre de dos puntos en honor a los héroes del nuevo régimen. El arquitecto Speer ha desarrollado un ambicioso proyecto para la ampliación del metro de Berlín. El esquema previsto para la creaciónuna línea circular que uniría otras ramas entre sí.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las estaciones se utilizaron como refugios antiaéreos. La infraestructura a menudo estaba sujeta a destrucción, parte de la cual podía repararse rápidamente. Pero los constantes combates impidieron que los daños se restablecieran por completo. A pesar de esto, el tráfico de trenes continuó hasta el final de las hostilidades.
Recién a fines de abril de 1945 el metro de Berlín se detuvo temporalmente. El esquema de los túneles indicaba que estaban inundados, se cortó el suministro eléctrico. Sin embargo, un mes después, parte de las vías volvieron a funcionar. Un gran mérito en esto corresponde al comandante de la ciudad N. E. Berzarin.
Tiempos soviéticos
El acontecimiento más importante en la vida de la ciudad fue su división en dos partes. Se introdujo una restricción al movimiento de ciudadanos de oeste a este y viceversa. Se erigió el famoso Muro de Berlín, una valla que divide el espacio en dos partes. Esto trajo muchas dificultades en el funcionamiento del metro.
Modernidad
Hoy en día, el metro de Berlín tiene 10 líneas: 9 principales y una auxiliar. La red tiene una longitud enorme y cubre el área no solo de la ciudad en sí, sino también de los suburbios más cercanos. Para los turistas, hay un mapa del metro de Berlín con atracciones a la venta. Gracias a esto, los huéspedes de la capital pueden viajar sin miedo a perderse y ver todos los objetos interesantes.
