Uno de los numerosos lugares de interés de la capital, por supuesto, es el puente de Crimea, que conecta los dos arcos del Anillo de los Jardines en una sola comunicación de transporte. Es interesante tanto por su diseño arquitectónico como por las muchas circunstancias históricas asociadas a él. Echemos un vistazo más de cerca a este importante objeto de la infraestructura de transporte de la capital.
De la historia
El río Moskva en este lugar tenía poca profundidad, lo que hizo posible vadearlo. El vado de Crimea lleva el nombre de la oficina de representación del Kanato de Crimea en Moscú ubicada aquí. Este lugar fue el punto de partida de las rutas comerciales que conectaban la capital del estado ruso con los territorios del sur. El actual puente de Crimea ya es el cuarto consecutivo. El primer puente sobre el río Moscú apareció aquí a fines del siglo XVIII. Era de madera, y por lo tanto de corta duración. En 1870, fue reemplazado por una estructura de puente de metal, que estaba destinada a permanecer aquí durante más de medio siglo. El puente fue reconstruido repetidamente, pero a principios de los años treinta quedó claro que era simplemente imposible modernizarlo de acuerdo con los requisitos del tráfico del siglo XX.
Elemento importante del planreconstrucción de Moscú
Por supuesto, en la primera mitad del siglo XX, no fue solo el puente de Crimea el que exigió una reestructuración radical. Moscú no pudo continuar viviendo y desarrollándose con la infraestructura de transporte que se formó casi en la Edad Media. Precisamente era a la adecuación de la capital a las exigencias de la modernidad a lo que se dedicaba el llamado “plan de Stalin para la reconstrucción de Moscú”. El nuevo puente de Crimea, ubicado casi en el centro de la ciudad, fue una de las instalaciones clave que aseguró la organización de un nuevo patrón de tráfico racional. Preveía la creación de una red de rutas principales de transporte, proporcionando una comunicación sin obstáculos entre la parte central de la capital y sus áreas periféricas. Para implementar este proyecto, muchos barrios del centro histórico de Moscú tuvieron que ser demolidos y replanificados.
Características arquitectónicas del nuevo puente de Crimea
El requisito principal para la instalación del puente en Garden Ring es garantizar el rendimiento de flujos de tráfico significativos en ambas direcciones. Además, el puente en el centro de la capital soviética debía corresponder al estatus del lugar en términos de expresividad arquitectónica. El nuevo puente de Crimea, que entró en servicio el 1 de mayo de 1938, cumplió plenamente con todo este conjunto de requisitos. En su solución de ingeniería, este objeto de puente fue en muchos sentidos único para su época. Según la tipología de su diseño, se trata de un puente colgante de tres vanos con una longitud total de 688 metros. Proporciona tanto el paso de los barcos bajo el principalvano, así como el tráfico bajo los vanos laterales en los tramos de terraplén de ambas márgenes. La base portante de la estructura son dos torres de apoyo separadas de 28 metros de altura. Un complejo sistema de suspensión, formado por estructuras metálicas de cadenas y cables, confiere al puente una especial expresividad visual. Por su estilo, el puente de Crimea es una de las obras más llamativas del constructivismo. Esta dirección arquitectónica fue una de las dominantes no solo en la Unión Soviética en el período anterior a la guerra, sino también en muchos países europeos.
Reconstrucción del puente
Los problemas generales típicos del tráfico en Moscú a principios del tercer milenio no pasaban por el puente de Crimea. El objeto del puente no fue diseñado para tal intensidad de tráfico de automóviles. Todas sus estructuras han sido operadas en el modo de carga máxima durante varias décadas. Estas circunstancias llevaron a la reconstrucción general del puente de Crimea, que se llevó a cabo durante varios meses en 2001. Durante este período se reemplazó el pavimento de la calzada y aceras, se reemplazó la impermeabilización, se limpiaron y reemplazaron diversas estructuras metálicas portantes y auxiliares. Asimismo, se llevó a cabo un alcance de las obras de sustitución y restauración del revestimiento de granito de las escaleras y elementos arquitectónicos de los accesos al puente. Los trabajos de reconstrucción se completaron en poco tiempo.
Puente de Crimea. Muelle en el centro de la ciudad
En la infraestructura turística de la capital, este lugarconocido como el punto de partida de las rutas de agua a lo largo del río Moscú. Desde aquí parten embarcaciones de recreo en ambas direcciones. Recientemente, este tipo de recreación se ha vuelto cada vez más popular. Además de paseos y excursiones, en las cubiertas descubiertas de los barcos a motor se suelen celebrar eventos corporativos de entretenimiento, bodas y aniversarios. El punto de partida para tales viajes es ideal por su ubicación en el centro de la ciudad, cómodo acceso y estacionamiento. Encontrarlo es fácil: el muelle del puente Krymsky, dirección: Embarcadero Frunzenskaya.
