Muy a menudo una persona, al mirar este o aquel invento, ni siquiera piensa en por qué se ve o se llama de una forma u otra. La mayoría de los parques modernos tienen una atracción que se conoce coloquialmente como la "rueda de la fortuna", pero muy pocos turistas saben por qué esta estructura tiene un nombre tan siniestro.
Curiosamente, la rueda de la fortuna no se diseñó así, sino con el deseo de "alcanzar y alcanzar" la famosa torre de Gustav Eiffel. J. Ferris, a quien legítimamente se le puede llamar el padre fundador de la rueda de la fortuna, se fijó ese objetivo. En muchos sentidos, se ha logrado.
La primera "rueda de la fortuna", instalada en la ciudad estadounidense de Chicago a finales del siglo XIX, tenía 75 metros de diámetro. Se podían acomodar más de dos mil personas en 36 cabinas, y el mecanismo en sí era puesto en marcha por motores cuya potencia total superaba los dos mil caballos de fuerza. El objetivo principal de esta atracción se posicionó como una visión general de los alrededores y "hacerle cosquillas a los nervios" del público noble.
Por cierto, una de las versiones de la aparición del nombre "rueda de la fortuna" se refiere a esta primera estructura. El caso es que el tiempo de construcción fue extremadamente ajustado, por lo que los trabajadores tuvieron que trabajar literalmente a un ritmo frenético. Fue de ellos que salió a dar un paseo este nombre, que más tarde se volvió generalmente reconocido.
Otra versión destaca que en Francia la primera "rueda de la fortuna" tenía trece casetas, de ahí la conexión con la docena del diablo y generalmente con los malos espíritus. También hay una versión puramente rusa. El caso es que en los parques rusos en un momento, junto con la rueda de la fortuna, había estructuras similares que giraban horizontalmente a una velocidad muy alta, por lo que sus visitantes eran literalmente arrojados hacia los lados. Fueron estas atracciones las que comenzaron a llamarse "rueda de la fortuna", y solo entonces este término se transfirió al "compañero vertical".
Hoy en día, cada país tiene su propio diseño similar, del que todos los ciudadanos están legítimamente orgullosos. En Rusia, dicha estructura se considera la "rueda de la fortuna" en VDNKh. Ubicado en una colina considerable, brinda a los visitantes la oportunidad de disfrutar de las hermosas vistas de la capital rusa. Este edificio tiene una historia bastante interesante: fue reemplazado varias veces, haciéndose más grande y más moderno. La última rueda de la fortuna en Moscú hasta la fecha fue instalada por V. Gnezdilov. Según las memorias del diseñador, este proceso fue controlado personalmente por el entonces alcalde Yu. Luzhkov. El edificio fue erigido el día anterior.850 aniversario de la ciudad y fue un maravilloso regalo para estas vacaciones.
La "rueda de la fortuna" en Moscú, como, por cierto, el diseño de Ferris, tenía un diámetro de 70 metros, y la altura máxima desde la que se realizó la revisión fue de 73 metros. En total, cuarenta puestos se ubicaron alrededor del perímetro, ocho de los cuales estaban abiertos y brindaron a los visitantes una experiencia verdaderamente inolvidable. Un giro de la rueda tomó 450 segundos, por lo que todos tuvieron tiempo de disfrutar al máximo de las bellezas de Moscú.
Sin embargo, pasó el tiempo y en 2012 la noria de Moscú perdió su estatus como la más alta de Rusia. Esto sucedió después de la instalación de una nueva estructura de 80 metros en Sochi. Al mismo tiempo, se decidió que se construiría una nueva rueda en el Centro de Exposiciones de toda Rusia, cuyo diámetro sería de hasta 200 metros. Tales dimensiones le permitirán convertirse en la rueda de la fortuna más grande del mundo.
