Expressway… ¡Qué común es esta frase! Todos entendemos aproximadamente lo que es, pero a menudo no sabemos qué son las autopistas, qué tan rápido pueden conducir y cuántas autopistas hay en Rusia. Repasemos la historia de las carreteras, su presente y futuro.
Historial de apariencia
La primera carretera apareció a principios del siglo pasado en Italia. En 1924, conectó dos grandes ciudades: Milán y Varese. La longitud del camino era de 85 km. Curiosamente, la palabra "autopista" utilizada por muchos proviene de Italia. A principios del siglo XXI, se habían construido más de 6.000 kilómetros de vías rápidas en el país.
Otro nombre conocido para la carretera, "autobahn", apareció en Alemania. En 1932, la carretera conectaba Colonia y Bonn, su longitud era de solo 20 km. Curiosidad: en Alemania hasta 1941 se construyeron más de 3.500 kilómetros de vías rápidas. A la fecha, hay más de 13.000 kilómetros de carreteras en el país.
Hasta la fecha, expressLa autopista es el tipo de carretera más utilizado en el mundo. El lugar de liderazgo en la construcción de tales rutas lo ocupa China. Su longitud a principios de 2015 ascendía a casi 112.000 km.
En Rusia, la construcción de carreteras de alta velocidad se remonta a la época de la URSS. Desafortunadamente, no es posible calcular el número de carreteras construidas. Básicamente, la autopista en Rusia son secciones separadas de caminos pavimentados.
Condiciones del tráfico
¿Qué autopista se considera de alta velocidad en Rusia? Una autopista es una carretera con una determinada señal de tráfico, que tiene varios carriles para el tráfico en ambos sentidos, separados por una valla especial o franja divisoria. Esta carretera no tiene intersecciones con otras en el mismo nivel (las intersecciones solo son posibles a través de un puente o un paso subterráneo).
Los peatones, animales, cualquier tipo de transporte, cuya velocidad no supere los 40 km/h, está prohibido en la vía rápida. Estos incluyen bicicletas, ciclomotores, tractores y cualquier otro vehículo autopropulsado. Tampoco está permitido detener el transporte público, y está prohibido que los automóviles y camiones se detengan en lugares no destinados al estacionamiento.
Está prohibido dar vuelta en U y conducir hacia los huecos del carril central, dar marcha atrás y entrenar la conducción es inaceptable. Por lo tanto, cuando conduzca por la autopista, tenga cuidado y no rompa las reglas.
Autopistas rusas
Las pistas principales de Rusia empiezan en Moscú. Esto sugiere que la mayoría de las carreteras se construyeron en la épocaImperio Ruso y convertido a los requisitos modernos. La densidad de su red en la parte europea del país es la más alta. Las carreteras principales parten de Moscú. Cuanto más al norte, menos desarrollada es la red de carreteras. En los Distritos Federales del Lejano Oriente y Siberia, muchas carreteras no están conectadas con las principales autopistas. Con ciudades individuales, la comunicación solo es posible en verano, e incluso entonces por aire.
Las carreteras en Rusia tienen una longitud total de 1.396.000 km, y las de superficie dura - 984.000 km. De acuerdo con la ley sobre la clasificación de las carreteras, tienen diferentes categorías y no solo son propiedad del estado, sino que también pueden estar en el departamento de las entidades constitutivas de la Federación Rusa, así como de particulares. Estos incluyen carreteras de importancia local federal, regional y municipal. También hay autopistas privadas.
Carreteras Federales
Las carreteras federales son sólidas y pueden ser rápidas. Su lista está aprobada por el Gobierno de Rusia, son propiedad estatal. Dichos caminos tienen una cierta numeración con una letra al frente. ¿Cuáles de ellos son federales?
En primer lugar, estas son todas las carreteras que conectan la capital de Rusia, Moscú, con las capitales de los países vecinos, así como con los centros administrativos de las entidades constitutivas de la Federación Rusa. Estas pistas tienen el prefijo "M", incluyen:
- M1 "Bielorrusia" - "Carretera de Minsk" - conecta Moscú y Bielorrusia en la frontera con Rusia.
- M2 "Crimea" -uniendo la ruta europea E105 con Moscú, Tula y Kharkov.
- М5 "Ural" - tiene la longitud más larga de 1879 km y conecta Moscú con Chelyabinsk.
En segundo lugar, estos son caminos que conectan centros administrativos separados. Tienen el prefijo "R":
- P22 "Caspian" es una de las carreteras regionales más largas, con una longitud de 1381 km. Forma parte de la ruta europea E119, que pasa por Moscú, Tambov, Volgogrado y Astrakhan.
- P504 "Kolyma" - la longitud es más de 2000 km. Es la carretera clave del Lejano Oriente. Va de Yakutsk a Magadan.
En tercer lugar, vías de acceso y conexión que puedan conectar las ciudades con puertos marítimos o fluviales, aeropuertos o estaciones de ferrocarril, así como con otros nudos de transporte. Todos ellos se indican con el prefijo "A".
A partir del 1 de enero de 2018, entrará en vigor una nueva lista de carreteras federales en Rusia. No separará las rutas en principal y otras. Los cambios también afectaron la numeración y los nombres de las carreteras. En un futuro próximo, la velocidad en la autopista será de al menos 130 km/h.
Carretera "Moscú - Noginsk"
La distancia de Moscú a Noginsk es de solo 58 km. Hoy, esta ruta corre a lo largo de la autopista M7 Volga, que se extiende desde Moscú a través de Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan y termina en Ufa. El camino es federal. Ella no puede presumir de un gran rendimiento.capacidad, ahora pueden transitar de 3 a 7 mil autos diarios. Debido a esto, los atascos de tráfico y la congestión a menudo ocurren a la entrada de Moscú.
En vista del aumento del tráfico, el gobierno decidió poner en funcionamiento una nueva autopista de alta velocidad "Moscú-Noginsk". Esta carretera se convertirá en una alternativa a la M7 y será de pago.
Las autopistas de peaje se han vuelto muy populares en los países desarrollados, ahora es el turno de Rusia. El proyecto comenzó en 2014 y se espera que esté terminado en 2017. Es esta carretera la que ayudará a descargar las carreteras principales y permitirá a los residentes de Noginsk llegar a la capital en 20-30 minutos. Esto demostrará ser de gran ayuda para las personas que trabajan en Moscú.
La carretera de peaje "Moscú - Noginsk" tendrá una capacidad de 30.000 coches por día. Con hasta 6 carriles en una dirección y una velocidad de 120 km/h, la autopista ayudará a minimizar el tiempo de viaje y maximizar la comodidad del conductor. La tarifa en dicha ruta aún se desconoce; será fija o dependerá del kilometraje. Por el momento, debido a la escasez de fondos, la autopista solo está parcialmente construida.
Ruta "Moscú - San Petersburgo"
En este momento, San Petersburgo y Moscú están conectados por la carretera federal M10 E105 "Rusia", puesta en funcionamiento en el siglo XIX. La conexión de las dos capitales fue planificada por Pedro I y llevó a cabo su proyecto, que se convirtió en una copia de seguridad del sistema de comunicación del agua. Hoy la longitud del camino es de 706 km. Debido a la pequeña capacidad y la baja velocidad del tráfico en esta ruta, a menudo se produce congestión. Hasta 130-170 mil automóviles circulan por la carretera por día, y la velocidad en la entrada a Moscú es de hasta 10 km/h. En vista de esto, hace unos años, apareció un proyecto para la construcción de la autopista M11 Moscú-San Petersburgo.
La carretera "Moscú - San Petersburgo" se pagará parcialmente. Su longitud será de 684 km y, de hecho, sustituirá a la actual autopista M10. Se espera que la carretera entre en servicio en 2018. Hasta la fecha, se han construido varios tramos: de 15 a 58 km de Moscú a Solnechnogorsk y de 258 a 334 km, sin pasar por Vyshny Volochok en la región de Tver.
Habrá que tener en cuenta las condiciones climáticas a la hora de crear la red de carreteras. Las cuatro regiones por las que pasa la ruta tienen climas diferentes: las regiones de Moscú y Tver se distinguen por ser continentales templadas, mientras que las regiones de Novgorod y Leningrado se caracterizan por ser de transición continental-marina. Todos los cambios bruscos de temperatura pueden tener un efecto negativo en la carretera y, como resultado, inutilizar los recursos gastados. Por lo tanto, es necesario abordar muy en serio la elección del piso. El futuro de la pista en sí depende directamente de esto.
La autopista Moscú-San Petersburgo tendrá de 2 a 5 carriles por sentido y una velocidad de 150 km/h. Esto reducirá significativamente el tiempo de viaje entre ciudades y mejorará las condiciones de los conductores. conjeturalla tarifa en esta carretera será de unos 1200 rublos. Todo dependerá de la hora del día y de un determinado tramo de la ruta. Por lo tanto, la carretera "Moscú - San Petersburgo" se convertirá en la segunda autopista de peaje en Rusia. Cabe aclarar que aproximadamente el 60% de la carretera en construcción será de peaje, pudiendo utilizar también la actual autopista M10 gratuita.
"Moscú - Pekín": una mirada al futuro
El sueño de unir Occidente y Oriente siempre ha permanecido en los corazones de las personas emprendedoras. Hasta la fecha, se ha hecho posible la construcción de una autopista de alta velocidad que conecte Moscú y Beijing. En 2014, se firmó un memorándum entre Rusia y China sobre la construcción de una autopista de alta velocidad "Moscú - Beijing".
Hoy, el tren que conecta los dos países está en la carretera durante 130 horas, es decir, 6 días. Con la implementación del proyecto, será posible viajar de Beijing a Moscú en dos días, recorriendo una distancia de 7.000 kilómetros a una velocidad de 350 km/h. La cooperación con China Railway traerá un desarrollo económico estable tanto a China como a Rusia, y servirá como una buena conexión entre Europa y Asia.
Además, la carretera "Moscú - Pekín" contribuirá al desarrollo del Distrito Federal de los Urales. Conectará estaciones en las siguientes ciudades: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk y luego - Astana (Kazakhstan), Urumqi y Beijing. La tarea principal y principal es conectar Moscú y Kazan con una carretera de alta velocidad. Para ello, China aportará sus tecnologías e invertirá 10 dólaresmil millones. Está previsto completar el proyecto para 2030.
"Moscú - Kazan" - nuevas velocidades
La autopista de alta velocidad Moscú-Kazan permitirá reducir el tiempo de viaje a 3,5 horas. Su extensión adicional a Ekaterimburgo cubrirá la distancia de 1595 km en 8 horas. Está previsto circular hasta 400 km/h por el recorrido de los trenes de alta velocidad. Los trenes regionales acelerados recorrerán distancias de hasta 200 km a una velocidad de 200 km/h.
Se prevé utilizar trenes nocturnos acelerados de largo recorrido, así como transporte de mercancías y contenedores por carretera. Los indicadores de velocidad serán de 160 km/h. Está previsto completar la línea ferroviaria Moscú-Kazan en 2018. ¿Qué dará su construcción? En primer lugar, proporcionará puestos de trabajo para la población. Los expertos dicen que la construcción de la carretera en los Urales ayudará a reactivar todo el complejo industrial. Se requerirán unos 16.000 metros cúbicos de buena piedra triturada, unas 15.000 toneladas de estructuras de hormigón armado de muy alta calidad, 125 toneladas de estructuras metálicas y 25 toneladas de vías férreas por kilómetro de vía férrea. La compra de estos materiales en el extranjero requerirá una cantidad considerable de dinero, lo que incrementará el costo del proyecto, por lo que es necesario mejorar las tecnologías de producción y aumentar su calidad localmente. Las empresas locales pueden hacer frente a esta tarea y proporcionar puestos de trabajo a la población durante muchos años.
Moscú - Don
Carretera federal "Moscú - Don" M4, nombrada así al finalsiglo pasado, fue construido en 1967. En ese momento, la ruta iba desde la capital a través de Voronezh hasta Rostov-on-Don y tenía dos carriles de tráfico de 7 metros de ancho. A principios de 1991, la ruta se alargó en 500 km y Novorossiysk se convirtió en su destino final. Entonces, debido a la adición de diferentes secciones, apareció la moderna carretera M4 Don. Es interesante que se convirtió en la primera carretera con un tramo de vía pagado, que rodeaba el pueblo de Khlevnoe y tenía una longitud de 20 km.
Hoy, la autopista Moscú-Don es la mejor de Rusia. Su único inconveniente es que en verano se llena de coches tanto en un sentido como en el otro. Muchas personas de Moscú y sus suburbios van con sus familias de vacaciones al mar. La ruta conduce a los territorios de Krasnodar y Stavropol, la región de Rostov y Crimea. Al mismo tiempo, se transportan muchas verduras y frutas desde las regiones del sur de Rusia a Moscú, San Petersburgo y las regiones del norte del país.
En invierno, en ciertas secciones de la carretera, especialmente en el Territorio de Krasnodar, donde la ruta pasa a través de cadenas montañosas, es posible que haya acumulaciones de nieve y hielo pesado. El mal tiempo puede bloquear el tráfico en la autopista durante varios días. Entonces, en 2009, los elementos detuvieron el movimiento de todos los vehículos en una sección sin reparar de la carretera en la región de Rostov durante varios días.
Otro problema son los frecuentes atascos de tráfico en los puestos de control de la región de Moscú, ya que se tarda un tiempo en pagar los tramos de peaje.
Hay muchos en la carreteratramos de pago, y esto da una enorme ventaja frente a las carreteras libres. En primer lugar, el límite de velocidad de la autopista M4 en algunas secciones es de 130 km / hy en la mayoría de las partes, de 110 km / h. En segundo lugar, a tal velocidad, se requiere un excelente firme para casi toda la carretera, y así es. En tercer lugar, se ha introducido un servicio para conductores en secciones pagas: asistencia de emergencia. Gran idea: comunicación por video con la inscripción SOS cada 1,5 km. Si tiene una avería o se queda sin gasolina, acceda al cuadro amarillo y definitivamente recibirá ayuda en un futuro próximo.
Tren de Alta Velocidad
Las líneas ferroviarias de alta velocidad se remontan al siglo pasado con su historia. Incluso bajo la URSS, había planes para crear trenes de alta velocidad, por ejemplo, un vagón, un prototipo de un tren a reacción. Sus pruebas tuvieron lugar en la década de 1970. Además, se desarrolló un proyecto para una carretera especial de alta velocidad, que se suponía que conectaría Moscú con Kharkov y Lozova con ramales a Simferopol y Rostov-on-Don. El límite de velocidad en esta carretera era de 250 km/h.
Desafortunadamente, el colapso de la Unión Soviética condujo a una crisis económica, y todos los planes están en el pasado lejano. El desarrollo del tren de alta velocidad Sokol-250 condujo a su prueba en 2000, pero debido a las deficiencias encontradas por la comisión, nunca se puso en funcionamiento. Además, el costo de crear nuestro propio material rodante de alta velocidad excedía las normas permitidas y era más barato comprar trenes ya disponibles en Europa que habían pasado la prueba.
En 2006 fuese firmó un acuerdo entre Russian Railways y la empresa alemana Siemens para el suministro de 8 trenes de alta velocidad capaces de alcanzar velocidades de hasta 330 km/h. El primer tren se entregó en 2008 y realizó un vuelo en la ruta Moscú - San Petersburgo. La autopista de alta velocidad "Moscú - Petersburgo" recibió trenes confiables que cubrieron la distancia entre estas ciudades en 3 horas y 45 minutos.
El próximo tren de alta velocidad apareció en la ruta "Moscú - Nizhny Novgorod". El tiempo de viaje fue de 3 horas 55 minutos. Esta ruta está abierta a los pasajeros desde mediados de 2010. A fines de 2010, la comunicación de alta velocidad de importancia internacional "San Petersburgo - Helsinki" estuvo disponible.
Autopistas de la capital
Moscú, como cualquier metrópolis, está inundada de vehículos. La mayoría de los residentes de áreas remotas van al trabajo oa la ciudad para ir de compras o divertirse en transporte privado. Pero, lamentablemente, la infraestructura no permite ampliar constantemente las carreteras. Para resolver este problema, Moscú decidió construir autopistas. Hasta principios del siglo XXI, el concepto de "carreteras de alta velocidad", y especialmente dentro de los límites de una metrópolis, no existía en absoluto. El desarrollo de nuevos proyectos permitirá descongestionar el 60% de las calles centrales de la ciudad del transporte.
Uno de los requisitos: las autopistas de alta velocidad de Moscú deben estar alejadas del área residencial y tener una alta velocidad de circulación. Para solucionar estos problemas, se decidió minimizar el número de salidas de la autopista, y ninguna de ellas conduce a ningún comercio.centro. Fue este movimiento el que hizo posible aumentar la velocidad en la carretera a 100 km/h.
A la fecha se conoce el proyecto de tres de estas carreteras: Noreste, Sur y Noroeste. Todas las carreteras tendrán una conexión con la carretera de circunvalación de Moscú y se conectarán entre sí. Estas carreteras (o cordones), según el plan de las autoridades, deberían sustituir al Cuarto Anillo Vial. Para estos fines, está previsto conectar los anillos Noroeste y Noreste en el área de la calle Festivalnaya, y el cordón Sur cruzará el Noroeste en el área de Krylatskoye. Gracias a esta conexión, los conductores podrán ir de un extremo a otro de la ciudad sin entrar en el centro.
En todo el mundo, los problemas de transporte de las grandes ciudades se resuelven a expensas de las carreteras. Las autopistas de alta velocidad toman un desvío, a lo largo de la periferia de la ciudad, y permiten utilizar puentes de enlace elevados para dejar el centro de la metrópolis libre de exceso de tráfico. De acuerdo con el proyecto en Moscú, está previsto que los acordes no interfieran, al mismo tiempo que sirven al transporte público. Esto significa que para cruzar áreas residenciales, estos caminos deben elevarse por encima de la parte principal de la carretera o ir bajo tierra.
El límite de velocidad en la pista tampoco tiene aún cifras definitivas. Los expertos no llegaron a un consenso sobre este tema. ¿Cuál es el límite de velocidad en la carretera de la ciudad? Algunos creen: no más de 80 km / h, mientras que otros argumentan que si mejora la seguridad, la velocidad se puede aumentar a 100 km / h. Ahora bien, como saben, se han adoptado las siguientes normas para las ciudades: la velocidad no puede superar los 60 km/h.
En Rusia elHasta la fecha, se han lanzado muchos proyectos para la construcción de autopistas de alta velocidad, tanto autopistas como vías férreas. Esto habla del desarrollo de la economía y contribuirá al bienestar del estado en su conjunto.
