Carreteras de América: longitud y calidad. Sistema de carreteras interestatales de los Estados Unidos

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

Muchos asocian a USA con interminables carreteras que recorren todo el país, con increíbles intercambios, numerosos puentes y túneles. Cuando se le pregunta sobre las carreteras en Estados Unidos, solo puede escuchar epítetos positivos: interminables, maravillosas, exclusivas. Y será verdad. Y no es casualidad, porque las carreteras estadounidenses se consideran las mejores del mundo en términos de calidad, comodidad y seguridad.

Ahora parece que siempre ha habido carreteras en los EE. UU., pero de hecho, la construcción de su capital comenzó hace relativamente poco tiempo, en los años 50 del siglo XX. A medida que aumentaba la disponibilidad de automóviles entre la población, aumentaba la necesidad de un sistema de carreteras. Al mismo tiempo, el gobierno estadounidense abordó este tema con toda responsabilidad, proporcionando la investigación necesaria en el campo de la construcción de carreteras. Gracias a este enfoque, las carreteras estadounidenses son muy valoradas en todo el mundo y algunos países (por ejemplo, China) utilizan la versión estadounidense de construir carreteras. Acerca de cómo se llaman las carreteras en Estados Unidos, cómo se numeran y en qué se diferencian de las carreteras de otros países,lea nuestro artículo.

Un poco de historia

A principios del siglo XX, un automóvil era considerado un lujo para los estadounidenses, pero después del lanzamiento de la línea de ensamblaje de automóviles en 1908 por Henry Ford, la situación cambió. El crecimiento en el número de automóviles en el país contribuyó al tendido de caminos, los primeros de los cuales fueron nominales y con nombres de personajes o hechos famosos. La construcción fue patrocinada, por regla general, por empresarios que se beneficiaron de la conexión vial. El problema era que no había un plan maestro para la construcción, por lo que las arterias de transporte eran complejas y confusas.

Desde 1925, la construcción de carreteras se ha vuelto más ordenada, se están redactando leyes federales para crear un sistema de carreteras, pero debido a la inestabilidad económica y las guerras, la construcción ha progresado lentamente. Roosevelt fue el primer presidente en proponer que se tomaran las medidas necesarias para crear un sistema de carreteras en el país. En 1941 creó el Comité Nacional Interregional de Carreteras y se encargó de elaborar un plan detallado para la construcción de carreteras en América. En 1953, Dwight David Eisenhower se convirtió en presidente de los Estados Unidos. Conocía por experiencia propia las ventajas de las autopistas alemanas, por lo que apoyó firmemente la creación de un sistema nacional de carreteras.

Sistema de carreteras interestatales de EE. UU

La Red de Autopistas de EE. UU. lleva el nombre del 34° presidente, Dwight D. Eisenhower. Fue durante su administración que se aprobó la Ley Nacional Interestatal Automotriz y de Defensa en 1956.autopistas” y organizó la construcción de una de las redes viales más largas del mundo. El éxito del proyecto se aseguró a través de una costosa investigación, que resultó en nuevos estándares de construcción, incluido el tipo de superficie, el diseño de las señales de tráfico, etc.

Se prestó mucha atención a la seguridad del tráfico, por lo que se adoptaron las normas generales. Estos son algunos de ellos:

• para evitar golpes descontrolados en la carretera, todas las entradas y salidas deben estar claramente reguladas;
• para evitar colisiones frontales, las carreteras deben estar separadas por un divisor de hormigón o una franja verde;
• para garantizar una salida segura de las colinas, se determinó que el nivel máximo de descenso es del 6 %, la carga máxima es de 36 toneladas;
• los cruces de carreteras deben tener conexiones de alta velocidad, no se permiten bucles con giros de 90 o 180 grados;
• las carreteras no deben estar interrumpidas y tener un camino de acceso paralelo al camino principal;
• los arcenes izquierdo y derecho tendrán un ancho mínimo de 1m y 3m respectivamente.

La ley estableció estándares uniformes para la construcción de caminos, rutas y fuentes de financiamiento para todos los estados. Se determinó el número mínimo de carriles en una dirección y el ancho de cada carril, se desarrollaron los requisitos para un carril de emergencia, se unificó el sistema de numeración y la señalización vial y se fijó un límite de velocidad. Este proyecto de infraestructura es el proyecto más grande y costoso del mundo y al mismo tiempo el máscompletado rápidamente: ¡la mayoría de las carreteras se construyeron en solo 35 años!

Ahora la construcción está en marcha en áreas donde se requiere la expansión o duplicación de carreteras. Nebraska se convirtió en el primer estado en completar la construcción de carreteras del proyecto. En otoño de 1974 se puso en funcionamiento la pista. Y en 1992, se completó la construcción del sistema originalmente planeado. Sin embargo, aún se está trabajando en algunas áreas. Hoy en día, el sistema de autopistas interestatales de EE. UU. (carreteras interestatales) conecta todos los estados de EE. UU. Las carreteras tienen al menos dos carriles en una dirección, y los carriles en diferentes direcciones generalmente están separados por un césped amplio o una cerca alta de concreto. Las salidas y entradas a las autopistas y calles de la ciudad cuentan con señalización adecuada, sabiendo que es bastante fácil transitar por el camino.

Numeración interestatal

Wisconsin fue el primer estado en introducir la numeración de sus carreteras en 1918. Un poco más tarde, en 1926, las arterias de transporte más importantes de cada estado recibieron sus propios números y formaron el sistema de carreteras de Estados Unidos. Hoy en día, el sistema de numeración interestatal es un número y una letra, o una combinación de un número y una letra.

Las principales carreteras interestatales están marcadas con la letra I y tienen un valor numérico inferior a 100. Las direcciones oeste-este son números pares, aumentan de sur a norte y terminan en el número 0 si la carretera pasa por este dirección a todo el país. Las principales rutas de este a oeste son las autopistas de Los Ángeles,California - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, California - Teaneck, Nueva Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).

Las direcciones norte-sur tienen una numeración impar de uno o dos dígitos, que aumenta de oeste a este, y las designaciones que terminan en 5 son las principales carreteras de Estados Unidos en esta dirección. Las rutas populares de sur a norte son San Diego, California - Blaine, Washington (I-5), San Diego, California - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Luisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).

Las designaciones por encima de 100 son ramales numerados o carreteras auxiliares. En este caso, si el ramal no regresa a la carretera principal, entonces se le suma un número impar al dígito que lo designa, si regresa, como un número par. En otras palabras, el primer número indica la naturaleza del camino, los dos últimos indican el camino principal.

Por ejemplo, la línea roja en la imagen de arriba es la I-5 principal. Los caminos secundarios están marcados con una línea azul y los pueblos con una gris. Si gira en la carretera I-705, entonces no podrá volver a la carretera principal, porque es un check-in a la ciudad. Pero en la carretera de circunvalación (I-405) o circunvalación (I-605) puede volver a la carretera principal. Conociendo estos matices, puedes evitar errores en el movimiento.

Cada estado tiene sus propios límites de velocidad. Máximola velocidad en las autopistas es de 130 km/h, la mínima es de 60-80 km/h. Puedes viajar "con la brisa" en Texas: la velocidad permitida es de hasta 129 km/h, pero en Cumberland, Maryland, no puedes acelerar más de 64 km/h.

Hawái, Puerto Rico y Alaska

El sistema de carreteras interestatales de EE. UU. se extiende hasta los territorios estadounidenses no conectados de Alaska, Hawái y Puerto Rico. Las autopistas de Hawái están designadas con la letra H y unen importantes ciudades y pueblos, bases militares y navales de la isla de Oahu, que es el lugar más poblado del estado. Las carreteras en Alaska y Puerto Rico tienen el prefijo A y PR en sus nombres y están numeradas sin tener en cuenta los números del sistema y la división en pares e impares. Las normas de construcción tampoco se aplican aquí.

Clasificación de carreteras americanas

La longitud de las carreteras en América es de 6.662.878 km según datos de 2016. Según este indicador, Estados Unidos es el líder mundial indiscutible. India y China, que ocupan el segundo y tercer lugar, todavía están detrás de Estados Unidos. A modo de comparación, la cifra de Rusia es de 1.452.200 km.

Hay varios tipos de carreteras en Estados Unidos:

• Las carreteras interestatales (indicadas por el índice I) son carreteras construidas y financiadas por el estado. Las normas especiales aprobadas para dichas rutas garantizan un tráfico seguro a alta velocidad. Los trabajos de reparación y mantenimiento de las carreteras interestatales provienen del presupuesto del Estado, que es propietario de un tramo de carretera particular. Las carreteras interestatales forman parte del Sistema Nacional de Carreteras de EE. UU. estos caminosson de gran importancia para la economía y la seguridad del país y proporcionan un tráfico continuo.
• Autopistas de EE. UU. (Autopistas de EE. UU., denotadas por el índice US): rutas que sirven, por regla general, para viajes de distancias medias dentro de un estado. Estos caminos son mantenidos y reparados por los gobiernos locales y estatales.
• Las carreteras estatales son carreteras intraestatales construidas con diferentes estándares dependiendo de la congestión del tráfico: en estados con alta congestión, las rutas corresponden a carreteras interestatales, en estados donde las carreteras se usan menos, la calidad de las carreteras es mucho menor.
• Las carreteras locales son todas las demás carreteras, que pueden ser de varios carriles o sin pavimentar, situadas tierra adentro. Las autoridades locales se encargan del mantenimiento y la reparación de carreteras.

Los dos primeros tipos de carreteras son de gran importancia para los EE. UU.: las autopistas interestatales y las autopistas estadounidenses. Están construidos de acuerdo con una tecnología especial que ha sido probada a lo largo de los años, y el pavimento de hormigón garantiza la resistencia y durabilidad de las carreteras: ¡no se requiere una revisión importante de la carretera hasta dentro de 30-40 años! Tales rutas están diseñadas para alta capacidad y pueden soportar cargas relativamente altas. La colocación en capas permite que las carreteras no se comben con el tiempo. Su mejora está asegurada en gran medida por una política fiscal competente, que incluye autopistas de peaje, impuestos sobre los automóviles, tarifas especiales de circulación (por ejemplo, un pequeño porcentajede ventas al fondo de construcción de carreteras, pago de gasolineras), inversión privada, etc.

Por lo tanto, las carreteras también son una empresa económicamente rentable. La producción de carreteras no es una empresa barata, pero todas las inversiones valen la pena. Por ejemplo, al construir una carretera, también se desarrolla la infraestructura de transporte (gasolineras, cafeterías, moteles, etc.), lo que genera nuevos puestos de trabajo que reducen el desempleo en el país. La seguridad vial ayuda a prevenir accidentes y así ahorrar en seguros y asistencia sanitaria.

Carreteras Comerciales

En las carreteras americanas puedes encontrar vallas publicitarias verdes con la palabra Business. Las carreteras comerciales son una categoría de carreteras especiales que se utilizan cuando una carretera normal pasa por alto una ciudad. Los ramales y las carreteras comerciales de circunvalación atraviesan los distritos comerciales centrales.

"Madre" de las carreteras americanas (Ruta 66)

El cambio de estado de algunas carreteras lleva a la reducción o eliminación de parte de las carreteras americanas. Entre estas rutas se encuentra la famosa Ruta 66. Una vez que conectó Chicago con Los Ángeles y adquirió su alto estatus durante la Gran Depresión. En 1985, la Ruta 66 fue clausurada debido a la duplicación de la mayor parte de la ruta por autopistas interestatales modernas, pero gracias a un público solidario, la ruta ha conservado su importancia histórica. Esto no es una coincidencia, porque la carretera legendaria es la primera carretera completa.

La Ruta Federal 66 se popularizó gracias a la literatura, el cine ycanciones Un viaje por la Ruta 66 es como viajar en el tiempo a mediados del siglo XX. Es cierto que aquellos que quieran viajar por la carretera antigua deben seguir las indicaciones "Historic Highway 66", y aún mejor: estudiar la ruta en detalle, por ejemplo, en el sitio web www.historic66.com. La descripción de la ruta que se proporciona aquí lo ayudará a mantenerse en el camino mientras cruza los 8 estados, así como a realizar un seguimiento de las principales atracciones de la Ruta 66, incluidos museos, tiendas de antigüedades, antiguas estaciones de servicio y, por supuesto, paisajes pintorescos.

Carretera de peaje

Las carreteras de peaje en Estados Unidos tienen la palabra peaje en sus nombres. Más de la mitad de los estados tienen carreteras de peaje, con menos en el oeste y sur del país. Por lo general, las carreteras de peaje se construyen alrededor o dentro de las grandes ciudades, y también se paga el viaje a través de largos túneles y puentes. Hay varias formas de pagar la carretera:

• pago en efectivo en el lugar (cabina de peaje, etc.), mientras que debe seguir las señales en la carretera, que le indicarán qué pago se acepta en ciertas líneas;
• pago en el sitio web oficial de las autopistas de peaje (https://thetollroads.com/) 5 días antes de utilizar la autopista de peaje o dentro de los 5 días posteriores a su uso;
• pago automático a través de un dispositivo especial (transpondedor) al que está vinculada la cuenta (líneas marcadas EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, etc.).

El último método es, por supuesto, el más conveniente, pero su desventaja es que, por ejemplo,el transpondedor EZ Pass funciona en toda la costa este de Estados Unidos, pero no funcionará en Oklahoma o Florida, y tendrá que buscar una alternativa.

Algunas reglas de tránsito

America ha desarrollado un sistema detallado de sanciones por infracciones de tránsito. Existe un sistema de puntos que, al acumularse, además de multas monetarias, puede dar lugar a una prohibición temporal de conducir, repasar estándares, etc. Los estadounidenses son considerados conductores responsables con una alta cultura de comportamiento en las carreteras y tratan de no violar las reglas. Los viajeros también deben conocer las restricciones para evitar pagar grandes multas y ponerse en peligro a sí mismos y a los demás.

Por ejemplo, en las carreteras I y US, no puede detenerse al costado de la carretera sin una buena razón. En los lugares más pintorescos hay plataformas de observación, donde puedes hacer una parada. En caso de emergencia, se hace una parada en el lado derecho de la carretera. Cuando hay un automóvil averiado en el lado derecho de la carretera, los conductores deben moverse al carril de la izquierda. Y si algún automóvil de la empresa está parado al costado de la carretera, que es imposible pasar por alto debido a las luces brillantes, entonces debe reducir la velocidad a 80 km / h si no puede cambiar de carril a la izquierda. Los carriles de extrema izquierda (carpool) en algunas carreteras son de alta velocidad. A menudo ayudan a evitar atascos, pero solo es necesario recordar que se puede circular por esta vía cuando hay 2 o más pasajeros en el coche (3 o más en algunos estados). Si viaja solo en el viaje compartido, puede recibir una multa. Hay señales en el camino, así quehay que estar alerta.

En general, todas las carreteras de Estados Unidos están llenas de señales. Fueron desarrollados después de numerosos estudios sobre el tema de la percepción humana más efectiva de colores y fuentes. Por lo tanto, todas las designaciones son bastante legibles, lo principal es recordar qué significa este o aquel nombre. Para mayor comodidad, se instalan paneles informativos en las carreteras que informan sobre la situación en la carretera (accidente, obstrucción del tráfico). También hay paneles con información sobre qué establecimientos se encuentran a la salida de la autopista. En cuanto a establecimientos en América, todo está muy pensado. Siempre puedes encontrar un lugar para tomar un refrigerio y descansar, un baño o pasar la noche. Existen zonas especiales de servicio las 24 horas a las que se puede acceder desplazándose en ambos sentidos. En estas áreas, estacionamiento gratuito, tiendas, baños. Las cámaras y las salas de control de tráfico permiten que los servicios respondan rápidamente a todos los incidentes de tráfico y envíen ayuda de inmediato.

Otra característica interesante de las carreteras en Estados Unidos es que durante una evacuación por desastre, la dirección del tráfico cambia en un lado de la carretera. Todos los carriles comienzan a moverse en una dirección: desde el lugar del desastre hasta la zona segura. El gobierno de los EE. UU. introdujo la inversión del carril de contraflujo en respuesta a una evacuación fallida por el huracán de 1998. Más de 600 personas murieron entonces. Todas las señales en los EE. UU. son controlables, por lo que en caso de clima adverso (hielo, niebla, etc.), el límite de velocidad puede ajustarse haciadisminuir.

Conclusión

Las carreteras de alta velocidad en Estados Unidos atraviesan ciudades y, al cruzarse entre sí, forman una red de transporte conveniente, a través de la cual puede llegar rápidamente al lugar correcto en la ciudad o salir de ella. La mayoría de los estadounidenses prefieren las carreteras al transporte ferroviario. La división más común de carreteras: locales y federales. El mantenimiento y reparación del primero está a cargo de las autoridades locales, el segundo es responsabilidad del gobierno federal. Las carreteras interestatales se mantienen en perfectas condiciones y cumplen con los estándares de construcción aceptados. Las carreteras estadounidenses se consideran las más convenientes y seguras. Algunos turistas vienen a los Estados Unidos solo para recorrer los senderos de calidad que se han vuelto populares en todo el mundo.

Gracias a un sistema de cobro de peaje bien pensado, el fondo de construcción de carreteras se repone anualmente. Al mismo tiempo, el dinero no se evapora en una dirección desconocida, sino que se destina al mantenimiento y reparación de carreteras. Un factor importante es la tecnología adoptada en los Estados Unidos para la construcción de las principales arterias de la ciudad, gracias a la cual la calidad de las carreteras en América corresponde al más alto nivel. Las carreteras de hormigón duran mucho más y no se requieren reparaciones importantes durante un cuarto de siglo. La seguridad es otro punto fuerte de las carreteras americanas. A pesar de los costosos medios por los que se garantiza la seguridad, todas las inversiones valen la pena, porque la prevención de situaciones de emergencia ayuda a ahorrar en atención médica y seguros y a salvar la vida y la salud de susciudadanos.