Es bien sabido que la Federación Rusa tiene la extensión territorial más grande de todo el planeta. El desarrollo exitoso de la economía, el funcionamiento de todos los sectores de la economía nacional y la propia integridad territorial de un estado tan grande no pueden garantizarse sin rutas de comunicación que funcionen de manera confiable entre sus regiones.
Caminos de Rusia
La red de carreteras de la Rusia moderna se ha formado a lo largo de varios siglos. Solo un idealista incorregible puede llamar bueno o al menos satisfactorio su estado actual en la Federación Rusa. Sin embargo, el trabajo sistemático para mejorar la infraestructura vial en la Federación Rusa está en curso, a nivel estatal planificado. Una de las manifestaciones de esto es la unificación de toda la red vial de acuerdo con las normas estatales. Las carreteras federales se asignan en una categoría separada en esta clasificación. Estas carreteras permiten la comunicación entre la capital del país y los centros administrativos regionales o entre las grandes ciudades regionales.
Además, las carreteras federales conducen desde la capital hasta las fronteras con los estados vecinos. EsteLos tramos de carreteras internacionales que atraviesen el territorio del país de una frontera a otra tienen el mismo estatuto. La característica más importante de las carreteras federales es que su mantenimiento y construcción se financian con cargo al presupuesto federal.
En el mapa del país
De acuerdo con el sistema actual de normas estatales, todas las carreteras federales tienen su propia designación individual en mapas y directorios. Consta de un índice de letras y un número con el número de la pista. Como regla general, la designación de la letra caracteriza la distancia de la ruta desde la capital del país, y el índice digital después de la letra indica solo el lugar en la lista general de carreteras marcadas con esta letra. Las carreteras federales con el índice M conducen desde Moscú a los centros administrativos regionales oa las fronteras con los países vecinos. Las carreteras con índice P conectan los centros regionales entre sí. Los prefijos AH y E antes de los índices de letras indican que estas carreteras federales son parte de rutas internacionales que pasan por la parte asiática o europea de la Federación Rusa.
La desventaja del sistema de indexación existente es la doble designación en los mapas y en los directorios de las mismas carreteras según diferentes criterios de clasificación. Las carreteras federales con índice P suelen formar parte de rutas internacionales. A las designaciones de algunas de las carreteras federales más significativas, se agrega el nombre de la región geográfica por donde se puede llegar. Por ejemplo:carretera federal M-7 "Volga".
Vías de acceso
En mapas y libros de referencia, a menudo hay rutas marcadas con la letra A. El hecho es que cada carretera federal incluye no solo un segmento del camino entre los puntos de inicio y fin de la ruta, sino también caminos de acceso a la carretera principal. Son ellos los designados por esta carta. Se coloca antes de la letra de designación de todo el recorrido. Los tramos de acceso están totalmente cubiertos por el estado de la vía federal.
Lista de carreteras
La lista completa de autopistas incluye varias docenas de elementos. Puedes encontrarlo en cualquier libro de referencia. En él se ubican todas las carreteras federales en orden numérico ascendente siguiendo el índice de cada letra.
Actualmente se está desarrollando un nuevo sistema de designación de carreteras federales. Se espera su implementación no antes de 2018. Entonces, en unos años, la lista actual de carreteras simplemente quedará obsoleta.
Vías Públicas Federales
Según la legislación vigente en la Federación Rusa, todas las carreteras existentes en el país se dividen en dos categorías legales. Son vías públicas y no públicas. Por supuesto, la mayor parte de la red de carreteras siempre ha sido y será de primera categoría. Sin embargo, algunas carreteras o sus tramos individuales pueden tener la condición de vías no públicas. Estas restricciones pueden tomarse a favor deentidades públicas y privadas.
El acceso a dichas carreteras para los ciudadanos comunes puede verse limitado tanto de manera temporal como permanente. Esta debe formalizarse, según la filiación legal, por las autoridades federales o por decisión de los órganos administrativos del gobierno regional. Las vías no públicas también incluyen aquellas construidas a expensas de particulares o estructuras industriales y comerciales.
Autopistas de peaje
La gente en Rusia siempre ha usado las carreteras gratis, limitándose a pagar al estado un impuesto de transporte anual. Por lo tanto, cualquier pago por carreteras federales siempre provoca una fuerte reacción negativa de todos los que transitan por ellas. Y esto es bastante comprensible. Cómo entender el simple hecho de que las carreteras en las vastas extensiones rusas nunca mejorarán si no se invierten importantes recursos financieros en su construcción. La experiencia mundial muestra que la introducción de peajes brinda una oportunidad real de recaudar fondos para nuevas autopistas.
Con algo de retraso, esta práctica se empieza a utilizar en Rusia. Las tarifas de las carreteras federales ya se cobran en la autopista M4 Don y en algunas otras secciones de las carreteras federales en la parte europea del país. Y hay muchas razones para creer que en un futuro próximo esta práctica se utilizará cada vez más. El principio más importante en la introducción de peajes en las carreteras federales esObligatoria disponibilidad de ruta alternativa gratuita. Esto significa que el único camino a la liquidación no se puede pagar bajo ninguna circunstancia.
