Aunque la economía coreana sigue siendo un desafío, el moderno sistema de metro de Pyogyang, construido en 1966, es el orgullo del pueblo coreano y continúa sorprendiendo a la gente. El metro de Pyongyang se encuentra bajo tierra a una profundidad de unos 100 metros y se considera uno de los sistemas de metro más profundos del mundo. Fue construido para servir a los ciudadanos y viajeros como refugio antibombas de emergencia.
Construcción del metro
En 1968, una década y media después de la guerra que dividió la península de Corea, el Ejército Popular de Corea del Norte, con la ayuda de China y la URSS, comenzó a trabajar en el metro de Pyongyang. El metro de Pyongyang está construido sobre el modelo del metro de Moscú y es más profundo que el de Moscú. Es conocido como el sistema subterráneo más profundo del mundo. La primera fase del proyecto se abrió al tráfico en 1973 y finalizó en 1987.
La capital de la RPDC es uno de los lugares con el sistema de metro más profundo del mundo. Profundidad máxima - 200 metros bajotierra. Las estaciones están ubicadas a diferentes profundidades, en promedio es de 100-150 metros. A tales profundidades, la temperatura media siempre se mantiene estable en torno a los 18 grados centígrados durante todo el año.
Esta profundidad del metro de Pyongyang, además de sus funciones de transporte, está destinada a ser utilizada como refugio antiaéreo en caso de guerra. En la parte superior e inferior de la escalera mecánica, los pasillos están protegidos de explosivos por gruesas puertas de acero. Usar el ascensor desde la estación hasta el suelo lleva unos 4 minutos. Los altavoces de las estaciones suelen reproducir canciones revolucionarias.
En las nuevas estaciones, un moderno sistema de escaleras mecánicas ayuda a los coreanos a entrar y salir de la estación de metro.
Líneas de metro
En las profundidades del subsuelo, el sistema de metro de Pyongyang tiene una longitud de unos 35 km y proporciona un transporte público conveniente para satisfacer las necesidades de la gente en la vida moderna. Inicialmente, Corea del Norte abrió solo dos estaciones en el sistema de metro para los visitantes, y no fue hasta finales de 2015 que los visitantes pudieron acceder a las 17 estaciones.
Se abrieron las dos primeras líneas en el metro de la RPDC, que tienen forma de cruz y atraviesan toda la ciudad de norte a sur y de oeste a este. La primera de las estaciones del subterráneo, inaugurada en 1973, fue la línea Chollima. La segunda línea de Heksin se abrió al tráfico con motivo del Día Nacional de Corea en 1975. Cerca de la entrada a la estación de metro hay paradas de autobús, tranvía y trolebús. Las personas pueden elegir fácilmente el transporte.significa al siguiente destino.
Las estaciones de metro, como muchas otras instalaciones públicas en Corea del Norte, en Pyongyang están asociadas con la historia de la Revolución Coreana, como Camarada, Estrella Roja, Gloria, Victoria de Toan. El diseño de las estaciones también refleja este tema en imágenes que promueven el patriotismo y la Revolución Coreana.
Arquitectura de estaciones
La singular arquitectura de las estaciones de metro despierta la curiosidad de los visitantes. Y, como muestran las estadísticas, unos 5.000 turistas occidentales visitan la capital de Corea cada año. A pesar de que el metro de Corea se construyó hace mucho tiempo, es bastante moderno gracias a los trabajos de restauración. Las estadísticas publicadas por Corea del Norte muestran un promedio diario de pasajeros de 400.000 pasajeros. En promedio, el tren dura de 3 a 5 minutos.
Las estaciones de metro de Pyongyang están decoradas con diferentes estilos. Pyogyang es considerado el sistema de metro más bello del mundo. En la estación Yonggwang, las paredes están decoradas con murales incrustados de hasta 80 metros de largo con temas únicos de escenas de la vida laboral, la construcción y la defensa del país del pueblo coreano, con el objetivo común de mostrar los logros del país a los visitantes.
Además de la pintura tradicional de los frescos, el sistema de iluminación del techo aquí es bastante sofisticado. Al mismo tiempo, se distingue por su alta estética y solemnidad. Esta es tanto la luz dentro de las paradas como la caprichosa estructura de diseño interno con candelabros en el techo y columnas de mármol. Todas las estaciones coreanaslos subterráneos se proclaman galerías de museos.
La estación final de la Línea Chollima - Puheung, fue inaugurada en 1987. Es una de las estaciones más ornamentadas del sistema de metro. El foco principal está en un gran mural llamado "Gran líder Kim Nhat Thanh, trabajadores y funcionarios". Además, hay impresionantes candelabros gigantes, cada uno con un peso de hasta 4 toneladas.
Tarifa
Cada pasajero tiene que pagar 5 wones por el metro, lo que equivale a 0,004 libras esterlinas por viaje. Pero los turistas extranjeros no pueden utilizar la moneda local, sino que deben pagar con una extranjera, por ejemplo, yuan, dólar estadounidense o euro según el tipo de cambio. Relación con el rublo ruso: 1 won norcoreano (KPW)=0,072 RUB. Así, un billete de metro para un ruso costará 35 kopeks.
Material rodante del metro
Los trenes subterráneos coreanos se compraron en Alemania a fines de la década de 1990 y se exportaron a Corea. Corea del Norte ha vuelto a pintar todos los vagones, pero algunos de los antiguos diseños icónicos de Alemania en los vagones traicionan sus orígenes. Sin embargo, en las excursiones, el guía dice que los trenes se hacen en Corea del Norte. Actualmente, los trenes se compran en China si es necesario.
Cada automóvil tiene imágenes de los dos difuntos líderes Kim Il Sung y Kim Jong Il. ¡Los coreanos no deberían olvidarse de ellos ni por un minuto!
La gente rara vez se habla cuando viaja en metro. Algunas personas usan teléfonos celulares, pero son pocos.
Durante las horas pico, el tren pasa cada 2minutos. Los turistas que lleguen a Corea deberán seguir al grupo y no permanecer voluntariamente en algunas estaciones.
Al viajar en Corea del Norte, no puede comprar libremente para evitar el contacto cercano y la comunicación con la gente común. Pero el metro de Pyongyang es una excepción. Porque a los ojos de Corea del Norte, el lujoso metro de Pyongyang es uno de los logros en construcción, digno de elogio y promoción de los turistas de todo el mundo.
Información para los ciudadanos
A diferencia de la mayoría de las estaciones de metro del mundo que tienen vallas publicitarias, la estación de metro de Corea del Norte tiene un mostrador distintivo para leer periódicos nacionales. Los pasajeros que esperan el tren pueden seguir fácilmente las noticias en el periódico oficial coreano, y muchas personas que esperan el tren pueden leer las noticias diarias. Sin embargo, la publicidad comercial está prohibida en la estación de metro, por lo que solo hay murales en las paredes del metro.
El metro de Corea del Norte es un enorme museo que muestra todos los ideales de Corea del Norte: así es como lo ven los extranjeros.
