Sukhoi Superjet 100 - civil "Secado"

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

La Oficina de Diseño de Sukhoi es ampliamente conocida tanto en la antigua Unión Soviética como mucho más allá de sus fronteras por el desarrollo de aeronaves militares. Y mientras existió la URSS, esta empresa tenía una dirección claramente indicada. En el marco de la oficina, se desarrollaron aeronaves que, como era costumbre en la Unión, recibieron nombres que consisten en las primeras letras del nombre de la oficina de diseño y el número de modelo. Su-27, Su-29 - desarrollos de esta empresa.

En el siglo XXI, ha surgido una nueva organización dentro de la oficina. Su nombre es ligeramente diferente del "padre", pero la especialización ha cambiado drásticamente. La compañía no se dedica a vehículos militares, solo la aviación civil está en los planes. Y en 2008, se presentó al público el avión Sukhoi Superjet 100, un transatlántico de una sola cubierta de corta y media distancia. La producción en serie se lanzó en el mismo 2008 y todavía funciona hoy.

Descripción

La única aerolínea de pasajeros soviética utilizadamodelos exclusivamente domésticos: aviones Ilyushin, Tupolev, Antonov. Cualquiera de estas empresas tenía diseños civiles en su línea, y algunas producían exclusivamente aviones de pasajeros que eran prácticos, fáciles de mantener y, lo que es más importante, bastante económicos.

Pero incluso si no tiene en cuenta los aviones de la era soviética, llamar ruso al Sukhoi Superjet 100 puede ser una exageración. Sí, se convirtió en el primer avión de pasajeros creado en la Federación Rusa, pero muchas empresas extranjeras participaron en el desarrollo. Y Aeroflot, que se ha convertido en el principal operador de esta máquina, la utiliza en los casos en los que no es económicamente rentable lanzar grandes aerobuses tipo Boeing. El avión tiene capacidad para 100 personas (en la modificación máxima), se convierte fácilmente de dos clases en una y es bastante conveniente tanto para la compañía como para los pasajeros. Para ser justos, debe tenerse en cuenta que los desarrolladores están lanzando el avión en dos clases: 12 asientos en la primera, el resto, en la clase económica.

Características

Uno de los detalles interesantes que tiene el Sukhoi Superjet 100 es el diseño de la cabina. Un viajero común está acostumbrado al hecho de que en la aviación de pasajeros se utilizan dos tipos de cabinas: 9 asientos en fila (3 secciones de tres asientos), como, por ejemplo, en el Boeing 747, o 6 asientos (2 secciones de tres asientos) - como en " Boeing 737". Aquí, la clase económica tiene 5 asientos seguidos, en un lado del pasillo hay una sección estándar para tres asientos, en el otro, para dos.

Otra característica es que el transatlántico utiliza partes y bloques enteros de muchas compañías extranjeras, gracias a las cuales recibió la aviación más moderna y otros equipos. Entre ellos, se puede notar un sistema que protege la sección de cola del contacto con la pista durante el despegue (aterrizaje), incluso en caso de error del piloto.

Además, atribuiremos la singularidad del nuevo automóvil a las características. Según los expertos, el Sukhoi Superjet 100 no tiene prácticamente nada en común con desarrollos anteriores de aviones civiles.

Características

Los parámetros técnicos se presentarán como una lista:

• La central eléctrica está representada por un par de motores Sam146 - 1S17.
• APU (auxiliar) - Honeywell RE220.
• Velocidad de crucero - 830 km/h.
• Máximo - 860 km/h.
• Techo - 12.200 m.
• Rango de vuelo - 3048 m.
• Envergadura: 27,8 m.
• Área del ala - 77 pies cuadrados m.
• Capacidad - 98 asientos (+ 3 miembros de la tripulación - asistente de vuelo y pilotos).
• RWY para despegue - no menos de 1750 m, para aterrizaje - más de 1650 m.

Vale la pena señalar que después del lanzamiento de la primera versión, cuyos datos se presentan arriba, en 2013 se desarrolló una modificación del Sukhoi Superjet 100LR, un avión con un mayor rango de vuelo. Con la excepción de los motores más potentes (modelo 1S18), no se diferenciaba de la máquina original, pero su autonomía de vuelo era de 1000 km más. Además, para la versión descrita del avión, se requería una franja más larga para ganar velocidad.despegue - 2000 m.

Diseño interior

Ahora pasemos a los mejores y peores lugares, así como a la distribución general del Sukhoi Superjet 100 de media distancia. La distribución de la cabina se presenta a continuación.

La máquina tiene salidas al principio y al final del fuselaje (no hay salidas de emergencia según el esquema sobre las alas), una cocina ubicada en la sección de cola y un diseño de dos cabinas.

Los peores asientos, como en otros transatlánticos, se encuentran al final de la cabina. Detrás de los respaldos hay un tabique que separa la cocina (asientos D, E, F) y los baños (asientos A, C), por lo que los respaldos de los asientos son fijos. Además, los olores pueden llegar hasta la última fila. Algunos inconvenientes serán para los pasajeros que vuelen en la primera fila de la clase ejecutiva, ya que las puertas principales de pasajeros están adelante; durante el despegue y el aterrizaje, estos lugares se pueden usar para el equipaje. Y detrás de la mampara de enfrente están los baños.

Los mejores asientos se pueden llamar aquellos ubicados en la sexta fila, los primeros en la clase económica. Hay mucho espacio para las piernas, los respaldos se reclinan y hay una partición frente a usted: nadie reclinará su espalda sobre usted. Un pasajero que ocupa el asiento 6D puede sentir algunas molestias. Los pasillos en "negocios" y "economía" se desplazan entre sí.

Una característica interesante del diseño es que ni en "Business" ni en "Economy" no hay asientos B. Ya se mencionó anteriormente que la clase económica recibió 5 asientos seguidos. Para los amantes de viajar juntos, esto será definitivamente una ventaja.

Conclusión

El avión de pasajeros Sukhoi Superjet 100, cuya foto se presentó en esta revisión, se ha convertido en una solución conveniente para vuelos en distancias relativamente cortas. En rutas no particularmente cargadas, el transportista tuvo la oportunidad de utilizar un vehículo que requiere menos recursos. También se puede señalar que el Superjet es una embarcación relativamente nueva con modernos sistemas de seguridad y navegación.