El Airbus A321 es un avión de alcance medio desarrollado por el fabricante de aviones francés Airbus. El avión es el sucesor del Airbus A320 con una base que se extiende siete metros. El programa oficial de producción del Airbus A321-100 comenzó a finales de 1989. El montaje se llevó a cabo en la planta de DASA en Alemania, en lugar del sitio principal de la planta de Airbus en Toulouse, Francia.
La construcción de prototipos se completó en 1993 con el posterior lanzamiento de la producción en serie. Ya en 1994 se inició el desarrollo del Airbus 321-200 con una base aún más larga, así como un mayor peso de carga. El avión ganó gran popularidad en las aerolíneas, como se puede juzgar por las ventas: en 1997, se vendieron más de 200 aviones.
Cabina del Airbus A321
Dado que el "Airbus A321" es un avión de medio recorrido, los turistas prestan especial atención a la comodidad en ellos. Incluso los vuelos pequeños que duran de 3 a 5 horas deben ser lo más cómodos posible para los pasajeros.
Sin embargo, durante 20 años, la inadecuación de tales cabinas para pasajeros no estándar (por ejemplo, muy altos o con sobrepeso) ha causado críticas. Sin embargo, este factor no es tenido en cuenta por muchos fabricantes, porque “Airbus” no es algo excepcional. Sea como fuere, un pasajero con una altura de más de 180 centímetros no podrá sentarse cómodamente en una silla. Al volar durante muchas horas, el cliente no podrá "caerse" en el asiento ni estirar las piernas debajo del asiento del pasajero de adelante.
Las aerolíneas, a su vez, están haciendo todo lo posible para que el vuelo sea cómodo. Para este propósito, es posible reservar boletos con anticipación, así como reservar un boleto durante el check-in para un vuelo, si llega temprano.
Los mapas de cabina del Airbus A321 de varias aerolíneas te ayudarán a elegir la opción de embarque más conveniente.
Esquema de la cabina A321: "Aeroflot"
La cabina del Airbus A321 de Aeroflot se divide en dos niveles de servicio: clase ejecutiva y económica.
La clase Business del A321 de Aeroflot tiene siete filas, cada una con 4 cómodos asientos, separados por dos pasillos. El fuselaje bastante estrecho del avión permite instalar asientos de hasta medio metro de ancho.
Vale la pena prestar atención a la última y la primera fila de esta clase, ya que habrá una partición detrás/delante de usted, lo que puede limitar el espacio. También puede confundir el ruido del baño al principio de la cabina.
Clase económica "Airbus A321"Aeroflot se puede dividir condicionalmente en tres secciones:
- plazas regulares - de la fila 9 a la 30;
- SPACE+ - Fila 8, 19(BCDE), 20(AF) asientos de lujo con más espacio para las piernas;
- fila 31 con espacio de reclinado limitado debido a la partición trasera.
El problema con algunas filas es la cercanía al baño o la imposibilidad de colocar equipaje de mano por la proximidad a la salida de emergencia.
Urales Aerolíneas
El diseño de la cabina del A321 de Ural Airlines se puede describir como una sola clase económica de 38 filas con una disposición de 3+3. A diferencia de Aeroflot, los baños están ubicados solo en la nariz y la cola del avión. No hay ninguno en la parte media.
Todos los lugares pueden caracterizarse como ordinarios, excepto algunos. La más cómoda es la fila 11, donde hay una gran cantidad de espacio para las piernas, puede levantarse con seguridad durante el vuelo sin molestar a los vecinos. De acuerdo con el esquema A321, los asientos en la fila 12 debajo de las letras A y F, ubicados en el ojo de buey, pueden llamarse muy buenos: no hay asientos frente al pasajero, hay suficiente espacio. Los peores asientos están en la fila 37-38: el vuelo se acompaña de varios sonidos del baño, caminatas constantes, olores, colas constantes junto a los asientos. En el caso de 38 cerca, esta es la máxima proximidad al baño y la cocina, así como la probabilidad de que sea imposible reclinar la silla.
Esquema de salónA321: Colavia
La historia de la empresa "Kogalym Avia" ("Kolavia") se remonta a 1993, pero en 2012 la empresa se reorganizó bajo el nombre de Metrojet. La aerolínea se especializa en vuelos regulares y chárter desde Moscú a destinos turísticos populares.
Al igual que Ural Airlines, la compañía no tiene una clase ejecutiva en su Airbus A321, con capacidad para solo 219-220 personas.
Según el diseño de la cabina del A321, se puede entender que en este caso la elección más acertada sería la 10ª fila, los asientos A y F en la 11ª fila, así como toda la 26ª fila. Por analogía, los peores asientos están al final del avión. La distancia en el pasaje es de 0,75 metros.
Airbus A321 de UTair
El diseño de la cabina del A321 de UTair no es diferente de sus predecesores en términos de diseño de clase única y capacidad para 220 personas, así como comodidades en términos de asientos.
El avión cuenta con asientos con forma ergonómica de Pinnacle para mejorar la comodidad de los pasajeros. Además, cada fila de asientos está equipada con enchufes para los dispositivos de los pasajeros.
Conclusión
Resumiendo lo anterior, podemos concluir que el Airbus A321 es sin duda uno de los competidores de los aviones en su clase de vuelo, como Boeing. La variabilidad de los diseños interiores del A321 es una ventaja en términos dela capacidad de regular el presupuesto de los transportistas aéreos: desde 185 pasajeros con una versión de cabina de dos clases, hasta 220 con una versión más compacta, donde no hay primera clase, para ahorros adicionales para los transportistas de bajo costo.
Se recomienda elegir los mejores asientos con anticipación según el esquema de cabina del Airbus A321, que cada aerolínea proporciona en su propio sitio web, en función de las preferencias personales. Algunos prefieren sentarse cerca del ojo de buey. Otros se sienten cómodos cerca del pasillo. Es importante que alguien tenga suficiente espacio para las piernas, lo cual es especialmente importante en vuelos de larga distancia. Cierta categoría de pasajeros necesita una clase de servicio más elitista junto con un mayor ancho de asiento.
