¿Qué es Aeroflot? "Boeing 777-300", estudiaremos el diseño de la cabina de la unidad en este artículo. Este avión se posiciona como el avión bimotor de pasajeros más grande del mundo. El automóvil alado se diferencia de la versión anterior del Boeing 777-200 en su fuselaje alargado con mayor capacidad de pasajeros. Está diseñado para trabajar en carreteras de larga distancia. Este avión voló por primera vez en 1997.
Características básicas
¿Por qué Aeroflot prefiere el Boeing 777-300? El diseño de la cabina de esta increíble tabla merece una atención especial. El uso comercial del avión comenzó en 1998. Hoy, la producción en serie del avión continúa. Además de la modificación básica, también hay un modelo Boeing 777-300 ER con una mayor distancia de vuelo, que es operado pordesde el 2004. La siguiente tabla muestra las características básicas de la placa en cuestión.
Avión comercial
¿Sabes cómo elogia Aeroflot al Boeing 777-300? A los pasajeros les gusta el diseño interior de este pájaro de acero. Se sabe que la versión extendida del Boeing 777-300 fue diseñada para reemplazar a los Boeing 747-200 y 747-100 en el segmento A. La versión alargada tiene un alcance y una capacidad de pasajeros similares en comparación con los Boeing 747 más antiguos, pero consume hasta un tercio menos de combustible y tiene costos operativos un 40 % más bajos.
El fuselaje del 777-300 es 10 metros más largo que la versión insignia del 777-200 por 10 metros, que puede acomodar hasta 550 viajeros en una configuración de clase única, en demanda en los vuelos ocupados de Japón. La impresionante longitud del 777-300 obligó a los especialistas a equipar el automóvil con un esquí debajo de la cola, que lo protege de golpear el suelo.
La variante tiene un límite de alcance de 6015 millas náuticas, lo que permite que el 777-300 opere en las rutas muy cargadas servidas previamente por la versión 747.
Los turistas están felices de que Aeroflot haya comprado un Boeing 777-300. El diseño de la cabina de este avión es muy interesante. El primer automóvil fue entregado a la aerolínea Cathay Pacific en 1998, el 21 de mayo. Ocho clientes diferentes compraron 6 777-300. En julio de 2010, todos los aviones estaban en funcionamiento. Sin embargo, después del lanzamiento en 2004 de la modificación de rango extendido 777-300 ER, todos los comerciantescambió el orden a esta versión. No hay un competidor directo del 777-300 en la gama de modelos de Airbus, pero Airbus llama competidor a la versión del Airbus A 340-600.
Modificación
¿Cuáles son las características de la unidad Boeing 777-300 ER, el diseño de la cabina? Aeroflot también lleva pasajeros en este modelo. Es la versión de la Sección B del 777-300 y ER significa Extended Range. El modelo tiene puntas de alas alargadas y biseladas, un puntal delantero reforzado, nuevo tren de aterrizaje base y tanques de combustible adicionales. El 777-300 ER también tiene alas, fuselaje, empenaje y pilones de motor mejorados.
Está equipado con motores turbofan GE 90-115V, que hoy en día son los motores a reacción más potentes del mundo y tienen un empuje máximo de 513 kN. El rango más grande es de 7930 millas náuticas (14,690 km). Los expertos pudieron alcanzar este valor elevando el peso máximo de despegue y la reserva de combustible.
El rango de carga completa aumentó aproximadamente un 34 % en comparación con el 777-300. Después de la introducción de nuevos motores, alas, pruebas de vuelo y aumento del peso de despegue, el consumo de combustible disminuyó un 1,4 %.
Parque
A continuación, se describirá en detalle el diseño de la cabina del avión Boeing 777-300. Aeroflot opera 13 aviones 777-300 ER. Examinemos primero sus características. Dicha placa tiene dos motores y está diseñada para vuelos intercontinentales en una distancia de hasta 14.500 km. Todos los Boeing 777 se fabricaron en la fábrica del proveedor y no fueron operados por otros.aerolíneas. Se sabe que la edad promedio de la muestra 777 es de dos años y medio. Este matiz es señal de que la cabina en la que viajas estará limpia y nueva.
Cabe señalar que Aeroflot posee una de las flotas más jóvenes de aves de acero. La edad promedio del directorio de la empresa es de 4,3 años.
Inconvenientes
Arriba, se presentó el diseño de la cabina del Boeing 777-300 EP. Aeroflot es una gran empresa. Es propietaria de Boeings, que tienen una disposición de asientos 3-4-3 en clase económica. Esto es más que los mismos tableros de la empresa Transaero. El avión tiene capacidad para muchos, pero pierde en la zona libre por cada pasajero. Algunas personas se quejan de las sillas angostas: tienen la espalda limitada para volcarse y son incómodas para dormir.
A los viajeros tampoco les gusta la colocación de los ojos de buey. Muchos ven solo la mitad de cada una de las dos ventanas.
Lugares
Y ahora veamos el salón ("Boeing 777-300") lo más detallado posible. Aeroflot presta atención a sus clientes. Entonces, veamos los mejores y peores lugares del avión legendario:
- Filas 1-5. Esta es una clase ejecutiva moderna y de alta calidad. Aquí, las sillas, tapizadas en cuero, se separan por completo; puede hacer una cama completa con ellas. Cada lugar está equipado con grandes monitores, un sistema de entretenimiento y un menú individual. No hay reclamos, pero ellos lo pagan.viajeros en su totalidad.
- La línea 11 es el comienzo de la categoría cómoda. Aquí hay inconvenientes, a diferencia de la clase ejecutiva. Pero primero, comencemos con los beneficios. La distancia entre las filas aquí es bastante grande. Los asientos no se reclinan hacia atrás, sino que se mueven hacia adelante, por lo que las personas sentadas detrás tienen suficiente espacio. Cada asiento está equipado con su propia mesa plegable, sistema de iluminación individual y pantalla de 10,6 pulgadas. De hecho, hay de todo para un viaje cómodo. ¿Cuáles son las desventajas de la fila 11? Los pasajeros dicen que la distancia desde la partición que separa las clases ejecutiva y confortable es demasiado pequeña, por lo que es difícil para las personas altas estirar las piernas aquí. Los lugares G y P tienen otra desventaja: la ubicación cercana del inodoro. No hay "olores", pero hay un movimiento constante alrededor de la silla.
- La fila 17 es clase económica. Está marcado con pintura verde, lo que significa que estos son lugares hermosos. ¿Cuáles son los principales beneficios aquí? Hay una cantidad impresionante de espacio para las piernas, ya que no hay fila al frente. Además, solo hay un par de sillas a lo largo de los bordes (hay tres en las otras filas), y esta es un área adicional. Cerca no hay cocina, ni baños, ni salida de emergencia - esta es una zona tranquila. Por supuesto, hay desventajas: estos lugares están agotados en primer lugar.
- Línea 18, lugares H y C. Son elogiados por muchos. Al igual que en la fila 17, aquí puedes estirar las piernas sin problema, ya que no hay asientos al frente. Los baños están ubicados lejos, lo que significa que no habrá problemas adicionales cerca del lugar.
- Fila 20. Aquí algunos viajeros se quejan de la f alta deporta. Aunque para los que les gusta dormir, estos lugares son buenos.
- Fila 23. Estos asientos tienen fallas, a pesar de que las sillas se reclinan libremente. Aquí estarás cómodo, pero los baños que están detrás de la fila estropearán el ambiente. Y los lugares C, D, G y H están ubicados exactamente donde la gente camina todo el tiempo.
- Fila 24. Esta es un área maravillosa marcada con pintura verde. Aquí hay mucho espacio para las piernas. No hay fila delante, lo que significa que el respaldo de la silla contigua no molestará. Aquí hay inconvenientes: los baños están demasiado cerca, aunque hay que pasar la salida de emergencia para llegar a ellos. Además, muy a menudo hay que pagar extra por reservar estos lugares.
- La fila 36 es igual a la fila 23. La proximidad del baño no agregará comodidad adicional, aunque puede llegar a él muy rápidamente si es necesario. Además, puede haber mucho alboroto debido a la proximidad de la cocina. Es por eso que los asientos D y G son los lugares menos deseables para reservar.
- 38ª línea. Aquí hay una gran área, similar a la fila 24. No hay fila de asientos delante, se aumenta el espacio para las piernas. La desventaja es que el asiento a menudo se ofrece a un costo adicional.
- Asientos A, K, H, C. El fuselaje de un avión se estrecha en esta área, dejando solo dos asientos en los bordes. Hay espacio adicional para las piernas aquí. Estos son excelentes lugares para viajar en pareja.
- Las filas 50 y 51 están diseñadas de la misma manera que la fila 36, no recomendadas para viajar.
