En la próxima temporada navideña, muchos planean viajar en automóvil privado. Este es el momento no solo para relajarse en los balnearios, sino también para visitar a amigos y familiares que viven, entre otras cosas, en las ex repúblicas soviéticas, como Bielorrusia y Ucrania. La autopista M3, conocida popularmente como Kievka, conduce a la frontera con este último. Comienza al final de Leninsky Prospekt.
Dejando Moscú en eso, el automovilista comienza a esperar que las carreteras pronto sean tachadas de la lista de problemas rusos. Sin embargo, esta esperanza aún no se ha hecho realidad. ¡Pero! Lo primero es lo primero.
Autopista M3 - historia y geografía
El diseño de la ruta moderna se inició en 1938, su ruta de trabajo se estableció desde Moscú a Sevsk. Las acciones militares de la década del cuarenta hicieron ajustes significativos al tiempo de construcción, que se aceleró en 1959. Durante cuatro años, se construyeron unos 400 kilómetros de la pista.
El pavimento de hormigón asfáltico apareció en la M3 durante la reconstrucción llevada a cabo a finales de los años sesenta y mediados de los setenta. Al mismo tiempo, se aumentó el ancho de la calzada. Desde entonces, se ha llevado a cabo una reestructuración global solo en el territorio de la más cercanasuburbios, en algunas zonas se realizaron reparaciones locales y su estado es satisfactorio, el resto es casi la misma carretera M3.
El mapa de la zona por la que discurre la carretera habla de su paisaje bastante tranquilo, típico de la llanura de Europa del Este. Sin embargo, a pesar de esto, la pista tiene varios tramos peligrosos con curvas cerradas (50, 220 y 426 km) y peligrosas subidas y bajadas (245 km).
La carretera atraviesa cuatro regiones: Moscú, Kaluga, Kursk y Bryansk.
Autopista M3 – estado técnico
El estado de la carretera varía bastante en diferentes partes de la misma, pero la superficie de asf alto está presente en toda su longitud. Entonces, en el territorio de la región de Moscú, no hay quejas serias sobre la calidad del lienzo, las marcas y la legibilidad de los letreros. El tramo de emergencia de la carretera comienza desde el desvío a Kaluga y se extiende hasta el límite de la región de Bryansk: la calidad del asf alto es mala, hay baches y surcos. Un solo carril por sentido agudiza la ya de por sí difícil situación de la zona. El segundo segmento difícil del viaje comienza después de Bryansk y termina en el desvío a Sevsk.
Autopista M3: perspectivas de desarrollo
Hoy definitivamente podemos decir que esta vía requiere no solo una reparación asf altada, sino una reconstrucción global, pues la infraestructura de algunos de sus tramos no ha cambiado desde los años sesenta. En particular, es necesario aumentar la capacidad de transporte y los límites de velocidad, ya que la ruta es la principal que conectaMoscú y Kyiv. Algunos tramos requieren un aumento urgente de la seguridad: construcción de vallas divisorias, sustitución de señales, ensanchamiento de arcenes, etc.
Afortunadamente, se ha tomado la decisión estratégica. La autopista M 3 está sujeta a una reconstrucción global con un aumento del número de carriles en los tramos más estrechos a cuatro en cada sentido. El trabajo se dividirá en etapas, cuya implementación llevará varios años. Según datos preliminares, el período de implementación del proyecto es 2020. Por desgracia, la carretera tendrá peaje y aún se están discutiendo desvíos alternativos.
