La primavera de 2013 les dio a los residentes de Belgorod la terminal del famoso aeropuerto local. En el proceso de establecimiento de una nueva sucursal de la terminal, toda la infraestructura del macizo cercano ha cambiado. Se han mejorado y transformado edificios, estructuras y comunicaciones.
Excelente rendimiento
El aeropuerto "Belgorod" tiene una terminal que atiende a unas 135 mil personas al año. Sus principales visitantes son los residentes locales, y el edificio en sí actúa como un hito importante de la ciudad. Aquí se realiza el check-in de pasajeros las 24 horas del día para vuelos en todas las direcciones, el transporte se lleva a cabo en numerosas rutas aéreas nacionales e internacionales. Para reservar un vuelo, puede llamar al aeropuerto de Belgorod, cuyo número de teléfono es (4722) 358-657.
Reconstrucción del edificio y sus alrededores
En los primeros días y meses después de la reconstrucción del edificio, la dirección llevó a cabo una acción de vuelos de prueba, en la que participó un gran número de estudiantes y voluntarios (150 personas). También durante la primerames, se realizó una verificación activa de todos los servicios y comunicaciones, se evaluó el nivel de servicio, el aspecto técnico y la calidad del trabajo de los empleados del aeropuerto. Las pruebas fueron realizadas por los servicios de control fronterizo, la inspección aduanera y otras estructuras importantes.
Desde 2010, se han llevado a cabo reparaciones importantes que aseguraron una reconstrucción completa del área. Su inicio fue el traspaso de la OJSC "Belgorodovia" a uso regional de propiedad federal.
Comienzo de la historia
Aeropuerto de Belgorod apareció en el territorio de Rusia en 1954. En ese momento, los trabajadores médicos necesarios y la correspondencia postal se transportaron activamente a partes distantes de la ciudad. Fue en ese momento que el Escuadrón Aéreo de Kursk se trasladó a la ciudad para ayudar a los residentes locales de áreas remotas. El aeropuerto contaba con varios tipos de aeronaves diseñadas para dos asientos. Los aviones eran monomotores y el aterrizaje se realizaba sobre pistas de tierra. Los asistentes, pilotos y empleados de la estructura vivían en el territorio del aeropuerto en pequeñas casas. En total, había unas 20 personas.
Tres años después comenzaron a utilizarse coches más potentes, de cuatro plazas. Aeronaves como el Yak-12 podrían transportar residentes locales y una buena cantidad de carga. Al mismo tiempo, se ha ampliado el personal y el área de vuelo. El aeropuerto empezó a tener su propio punto meteorológico.
Principales destinos de vuelo
Año paraaño se está mejorando el aeropuerto "Belgorod", se está agregando el número de unidades de aviones. Además, las capacidades de los pilotos también están creciendo.
Durante los años 60, el radio de vuelo de los aviones cubría varias ciudades, como Anapa, Kyiv, Sochi, Donetsk, Moscú, Poltava. En la década de 1980, existía la posibilidad de comunicación directa con Astrakhan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Murmansk y muchos otros asentamientos. Los primeros hangares se construyeron en el territorio del aeropuerto, en los que se llevaron a cabo reparaciones y mantenimiento de aeronaves.
En 1985 el aeropuerto "Belgorod" se convierte en internacional. Comenzaron a salir vuelos a todas las principales ciudades del Cáucaso, Ucrania, los estados bálticos y Siberia. 1995 abre fronteras aéreas con Turquía, Bulgaria, Israel.
En la década de 2000, el aeropuerto recibe y opera vuelos a varios destinos: China, Hungría, Chipre y otros. Desde entonces, los cambios estructurales han comenzado. En 2002, la empresa Belgorod se transformó en la Empresa Unitaria del Estado Federal "Empresa de Aviación del Estado de Belgorod". Luego, finalmente se reorganizó y pasó a llamarse Belgorod Aviation Enterprise JSC.
En 2005, el liderazgo liquidó el equipo de vuelo y dejó de usar aviones. Desde entonces, el aeropuerto de Belgorod tiene vuelos limitados y el nivel de vuelos regulares ha disminuido significativamente.
Después de la transferencia del aeropuerto a la propiedad de la región, reconstrucción, construcción ytrabajo de reparación.
Nuevos desarrollos y diseño de edificios
Una comisión especialmente creada para la reconstrucción supervisó claramente cada paso y cada metro de la próxima construcción a gran escala. De acuerdo con todos los puntos del proyecto, el edificio del aeropuerto y el territorio adyacente fueron sujetos a los siguientes cambios:
- Ampliación de la pista. Para el uso de alta calidad de los aviones modernos, la lona de la pista tuvo que aumentarse a tales dimensiones: 2500 m de largo y 45 m de ancho. Para aumentar la resistencia a la próxima carga, la lona en sí se reforzó con una capa de pavimento de hormigón asfáltico de alta resistencia.
- Aumento de áreas de recepción de aeronaves. El proyecto está especialmente diseñado para la máxima comodidad de aceptar varios vehículos aéreos y su rápida colocación. Se han reconstruido plataformas, lugares para mantenimiento preventivo y de reparación, se ha incrementado significativamente el número de plazas de estacionamiento de aeronaves.
- Gestión eficaz de vuelos. Se ha creado una nueva y cómoda sala de control para trabajar a un nivel superior. Se han instalado los últimos medios de comunicación y radionavegación. Las nuevas luces del moderno sistema de iluminación le permitirán ver claramente la pista y aterrizar tranquilamente el avión incluso en las peores condiciones climáticas.
Aeropuerto de Belgorod hoy
Dado el alcance de la operación a gran escala, hoy este es uno de los lugares más modernos que puede recibir y colocar en su territorio lo más demandadomáquinas - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 y otros modelos de aviones de todas las modificaciones.
El nuevo aeropuerto "Belgorod" sirve hoy a toda la ciudad y la región. En los próximos 10 a 15 años, sin duda seguirá siendo uno de los aeropuertos más eficientes y potentes del país. Mirando el edificio desde arriba, parece una gaviota volando.
