Carretera de peaje en Bielorrusia. Viajes pagados en las carreteras de Bielorrusia

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

Si a los estadounidenses les gusta pasar sus vacaciones en México, entonces a los rusos les encanta holgazanear en las extensiones de la gloriosa Bielorrusia o, como ahora se llama oficialmente al país, la República de Bielorrusia. ¿Qué atrae al estado al lado de Rusia? En primer lugar, por supuesto, la naturaleza! ¿Dónde más puede encontrar tal variedad de flora y fauna recolectada en un pequeño pedazo de tierra, especialmente en comparación con el territorio de la Federación Rusa? En las reservas de esta región se pueden encontrar bisontes, jabalíes, ciervos, alces, castores. Abedules, bosques de pinos, bosques de robles y robles y altos bosques interminables de abetos atraen con su aroma incomprensible y fascinan con callejones sombreados, como si invitaran al viajero a dar un paseo por la tienda. El conjunto único del patrimonio natural del país atrae a turistas de todo el mundo, a pesar de que hay que pagar por el placer, y pagar mucho. La carretera de peaje en Bielorrusia estuvo en pleno funcionamiento hace dos años, lo que generó ingresos considerables para el tesoro público de esta empresa.

Limpio no es donde ellos limpian

Limpia donde no tiran basura. esoLa regla no escrita funcionó, funciona y funcionará para siempre. Y un ejemplo de esto es Bielorrusia, por ejemplo, la ciudad de Minsk. Esta es la segunda de las innegables ventajas de alojarse aquí. La capital de la república ostenta con razón el título de una de las ciudades más verdes de Europa. Los vecinos de la metrópoli y los que venían de otras ciudades de la república, tiran basura dentro y fuera de la ciudad, incluso colillas, sólo en lugares especialmente designados: urnas, ceniceros, basureros. Siguiendo el ejemplo de los residentes locales, los huéspedes de la capital hacen lo mismo, incluidos los moscovitas, que llenan activamente las casas de huéspedes en Minsk no solo en días festivos, sino también entre semana.

En coche o avión

La autopista de peaje M1 de Bielorrusia va de Moscú a Minsk, y el tiempo medio de viaje en coche es de solo siete u ocho horas. Rápido, conveniente y cómodo. Y también móvil. Puede moverse fácilmente por la ciudad y, si es necesario, también salir de ella sin problemas. Aquellos que quieran aún más rápido pueden reservar un boleto para un vuelo regular Moscú-Minsk, alquilar un automóvil en el aeropuerto y conducir a la capital después de 15 kilómetros. Lo más importante que debe recordar es que solo hay una carretera de peaje que sale del Aeropuerto Nacional de Minsk. En Bielorrusia, por regla general, no hay alternativas. Con este método de viaje, los turistas de fuera de la Unión Aduanera también tendrán que pagar el viaje por carretera.

En la carretera de circunvalación de Moscú sin atascos

Un sueño feliz de todos los automovilistas de Moscú de circular por la carretera de circunvalación de Moscú de lunes a viernes sin atascos de tráfico, puedeque se llevará a cabo aquí, en Minsk. Tiene su propio MKAD: Minsk Ring Road. Un bajo número de automóviles y un tráfico bien organizado evitan la aparición de diversos tipos de dificultades en la carretera. Por supuesto, aquí hay atascos de tráfico, pero muy, muy raramente. Cada quiosco de información en las áreas de descanso de los conductores en la carretera de circunvalación de Moscú tiene un mapa de las carreteras de peaje en Bielorrusia. Es más fácil para los conductores de vehículos pesados planificar su ruta y, si es necesario, corregirla de inmediato. Los turistas extranjeros, así como los conductores de las ex repúblicas soviéticas, pueden pagar la tarifa aquí mismo, a través de las terminales de Beltall o de los operadores de estaciones de servicio. El pago por adelantado de las carreteras de peaje en Bielorrusia le permite evitar momentos desagradables al encontrarse con patrullas policiales, policías de tránsito o en los puestos de control por infracciones registradas automáticamente. En la carretera de circunvalación de Moscú sin atascos: esta es la tercera razón para ir a la República amiga.

Calma, solo calma

Pagar en las carreteras de Bielorrusia no detiene el creciente flujo de turistas cada año, en busca de una Meca de paz y tranquilidad. ¿Sabes que los bielorrusos son la nación menos conflictiva en el territorio de la antigua URSS? El ambiente tranquilo y la seguridad en las calles de las ciudades, tanto grandes como pequeñas, atrae a los viajeros familiares con niños para unas vacaciones y un pasatiempo seguros. Según las estadísticas, cada ocho de cada diez delitos en el territorio del estado son cometidos por ciudadanos de otros países. Estados o apátridas. Los castigos por tales delitos son severos y se están reduciendo gradualmente.

Autopista de peaje en Bielorrusia

La historia del desarrollo de las tarifas en la República se remonta a los tiempos lejanos de la Unión Soviética, cuando, en preparación para los Juegos Olímpicos de Moscú, se diseñó y construyó de repente una magnífica carretera de acuerdo con el tráfico de cuatro carriles. patrón que estaba de moda en esos años (dos carriles en un sentido y dos - en otro), con una amplia franja de seguridad separando los flujos de tráfico. El objetivo principal de tal construcción global fue el rápido movimiento de atletas desde la parte europea del continente directamente a la Villa Olímpica, no lejos de Moscú. La autopista de peaje "M1 Bielorrusia" se llamó "Olímpica" hace unos años. Se extiende desde la frontera con Polonia (República de Polonia) cerca del pueblo de Kozlovichi (Brest) a través de las principales ciudades del país: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; con el antiguo paso fronterizo en el pueblo de Krasnaya Gorka, donde la carretera moderna ingresa al territorio de la Federación Rusa. Pasando por alto Smolensk, Yartsevo, Vyazma y Mozhaisk, la ruta sale en dirección a Moscú, donde se fusiona suavemente con Kutuzovsky Prospekt después del anillo MKAD.

Juntos con el mundo

Desde el momento del colapso de la URSS y hasta el momento de la creación de la Unión Aduanera, estuvo vigente en el territorio del estado la llamada tasa ambiental. Es decir, de hecho, ya en ese momento había un pasaje pagado en las carreteras de Bielorrusia, porque ofrecían a todos los que quisieran pagar un soborno al cruzarcabinas de peaje. Con el fin de aumentar el atractivo de la carretera, la velocidad máxima permitida para los automóviles en ella se aumentó de los 90 km/h permitidos a 110 km/h en los tramos principales de los acarreos, donde esto era permisible desde el punto de vista de carretera segura. Los viajes en tránsito a lo largo de la carretera en todo el país implicaron cuatro veces la recaudación de las tarifas viales. Para los automóviles, en términos de rublos rusos, esta cantidad fue de 22 rublos. Eso es 88 rublos por un viaje de ida. No tanto, pero todos tenían que pagar, excepto los autos en los números internos, es decir, los propios bielorrusos.

Beltoll

Desde el 1 de marzo de 2013, después de la creación de la Unión Aduanera, la república cambió a una forma diferente de recaudar dinero de los automovilistas. El servicio nacional "Carreteras de peaje en Bielorrusia" apareció oficialmente en el país. "Beltall": el operador de la red de carreteras de peaje, como la mayoría de las organizaciones del país, es estatal. Todos los fondos recibidos van directamente al tesoro de la república. Las tarifas han aumentado en varios órdenes de magnitud. Ahora, en lugar de 88 rublos, el conductor se ve obligado a pagar entre 25 y 30 euros por el tránsito en una carretera de peaje. Pero también hay buenas noticias. No solo los propios bielorrusos, sino también todos los estados que son oficialmente miembros de la Unión Aduanera ahora están exentos de pagar los viajes. Y además de la propia República, en este momento solo hay dos: la Federación Rusa y Kazajstán.

Precio de emisión

No solo los viajeros europeos por carretera fueron atacados, sino también los residentes de la vecina Ucrania y otras ex repúblicas soviéticas, con la excepción de las regiones de Lugansk y Donetsk en Ucrania. Para algunos de ellos, esto es un duro golpe para el presupuesto familiar. Muchos ucranianos tienen familiares que viven en la república, y ahora lo más probable es que se tenga que reducir el número de sus visitas. No todo el mundo puede permitirse pagar entre 40 y 50 euros cada vez por esos peajes cuando viaja en ambas direcciones. Pero los conductores de vehículos pesados tendrán que pagar aún más dinero por las carreteras de peaje en Bielorrusia. Los precios por pasar un kilómetro para un camión son dos o incluso tres veces más (dependiendo del número de ejes) que para los conductores de automóviles.

¿Revisan?

Todavía están comprobando. Toda la red de autopistas de peaje está cubierta con máquinas especiales DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) que detectan de forma remota si un automóvil en particular ha pagado un peaje. Algunos postes de marco (portales) están equipados con estaciones automáticas de cobro de tarifas. Después de pasar por dichos portales, el transmisor instalado en el vidrio de su automóvil emite una señal de sonido. Esta es la confirmación de que la tarifa se ha deducido de su cuenta. Las cámaras de video y los marcos del transceptor DSRC identifican muy rápidamente a los infractores del régimen de pago, ingresando automáticamente el número de automóvil del viajero desafortunado en la base de datos penal. Bueno, entonces solo es cuestión de tecnología.

Quién más tiene suerte

MapaEl número de carreteras de peaje en Bielorrusia es cada vez más extenso cada año, capturando las principales arterias del país en sus redes de radio y privando a los automovilistas de la oportunidad de eludir rápidamente las secciones de peaje en las carreteras secundarias. Sin embargo, existen varias otras categorías de vehículos que están exentos de pagar el peaje. Esto se aplica a quienes viajan en ciclomotores o motocicletas, tractores de ruedas y vehículos autopropulsados con matrícula local de Bielorrusia. También gozan del derecho a viajar gratuitamente los vehículos de emergencia, ambulancias, convoyes humanitarios, así como los vehículos utilizados para garantizar la defensa y el orden público, así como los vehículos de ruta que realicen transporte urbano de pasajeros. Pero los automóviles con una masa total permitida de más de 3,5 toneladas (en general, camiones), incluso si están registrados en los países de la Unión Aduanera, deben pagar el viaje en cualquier caso.

Dónde comprar y cómo pagar

La carretera de peaje en Bielorrusia comienza en las afueras de los límites de la ciudad de Brest. El pago se realiza mediante el alquiler de un transmisor especial, mientras que debe dejar un depósito de seguridad, que se devuelve después de devolver el dispositivo al punto de recogida y reposición de la cuenta personal, que se abre para los datos de registro de su coche durante el alquiler inicial del emisor de la baliza.

La mayor sorpresa que les espera a los conductores que quieran pagar la tarifa es que desde enero de 2015, todoslas liquidaciones en la República de Bielorrusia deben realizarse únicamente en la moneda nacional, es decir, en rublos bielorrusos. También se permite el pago con tarjeta plástica, siempre que el banco emisor no se encuentre entre las organizaciones sancionadas de los Estados Unidos y la Unión Europea. Si no hay tarjeta o no funciona, hay que buscar el banco más cercano, y suelen estar ubicados solo en las grandes ciudades. Tal responsabilidad mutua impulsa el impago de los viajes y la necesidad forzosa de utilizar carreteras de peaje gratuitas en Bielorrusia. Las multas por tales infracciones pueden alcanzar varios miles de euros. Y esto ya no es una broma.

Y como en Europa

El costo de las carreteras de peaje en Bielorrusia es bastante alto, especialmente en comparación con otros países más desarrollados de Europa. El costo de usar las carreteras en Austria durante diez días costará 8,7 euros (al comprar una viñeta), en Eslovenia, 15 euros por semana, en Hungría, 9,4 euros por semana. En Italia, Francia y España, así como en Bielorrusia, el uso de las autopistas de peaje se paga directamente a la entrada del tramo de peaje, pero el costo del servicio en estos países es mayor. ¿O tal vez deberíamos tomar un ejemplo de los países escandinavos? Suecia, Dinamarca, Finlandia: no hay peaje por el uso de las carreteras para los automóviles matriculados en otro estado.