El desarrollo y la producción de aeronaves de aviación civil en Rusia está muy por detrás de los países líderes en aviación del mundo. Solo se puede dar un nuevo impulso a la reactivación de la ciencia de la aviación nacional mediante nuevos proyectos, cuya necesidad urgente ya se siente en el país y para cuya implementación puede participar todo el potencial científico y de producción disponible hoy en Rusia. Uno de los proyectos prometedores es el avión MS-21, cuyas características son superiores a las de los análogos conocidos.
Programa estatal en perspectiva
El liderazgo ruso ha identificado prioridades estratégicas en el campo de la construcción de aeronaves civiles domésticas. Estos incluyen el avión principal MS-21, que está diseñado para transportar de 150 a 210 pasajeros. Se producirá en tres versiones: con una capacidad de pasajeros de 150, 181 y 212 asientos.
De hecho, MS-21 se ha convertido en un programa para el renacimiento de la ciencia aeronáutica rusa. Según Oleg Demchenko, CEO de la corporación Irkut, que es la cabeza del proyecto,el avión de pasajeros MC-21 recibió apoyo del gobierno y es clave tanto para OAK como para Rusia. Presuntamente, después de la implementación del proyecto, el avión comercial de corta y media distancia entrará en producción en masa con el nombre de Yak-242.
Metas y objetivos
El nuevo avión ruso MS-21 se está desarrollando para reemplazar los aviones rusos obsoletos de la clase Tu-154, Tu-204, Boeing-737 extranjero, A320 y otros. El gobierno ha asignado más de $ 3 mil millones para apoyar el proyecto. El diseño también utilizará componentes extranjeros, incluida una planta de energía, varios componentes y ensamblajes. El inicio de sus entregas al mercado mundial de aviones de línea principal está previsto para 2016-2017.
Hoy en día, la participación de Rusia en el mercado mundial en términos de fabricación de aeronaves civiles es solo del 1-3%. El gobierno se fijó la tarea de aumentar esta participación al 5% en 2015 y al 10% para 2025. En la resolución de una tarea tan ambiciosa, que en realidad significa el regreso de Rusia al mercado mundial de aviones comerciales, el avión MS-21 está llamado a desempeñar un papel importante.
Características
Se están desarrollando tres modificaciones principales, que se diferenciarán principalmente en la cantidad de asientos (y, en consecuencia, en tamaño) y plantas de energía (a elegir: Perm PD14 o el estadounidense Pratt & Whitney de la familia PW). El modelo anterior MS-21-400 recibirá una estructura de poder diferente del ala, lo que puede conducir a un aumento notable en el precio.
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MS-21-400 |
MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Longitud, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Envergadura, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Ancho de cabina, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motores | PD14M | PD14 o PW1431G | PD14A o PW1428G |
| Peso al despegue, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Velocidad, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Rango de vuelo, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Pasajeros (diseño de una clase) | 212 | 181 | 150 |
| Pasajeros (diseño de alta densidad) | 230 | 198 | 162 |
Plan de negocios
El avión MS-21, cuyas características corresponderán a los mejores análogos e incluso los superarán, en términos de sus dimensiones cae en esa clase de aviones de largo alcance de fuselaje estrecho con un pasillo entrefilas de asientos, que ocupa el 56% del mercado mundial de la aviación civil. La competencia en este nicho es muy dura. Un proyecto implementado por la Corporación Irkut y la OKB im. Yakovlev, con la amplia participación de empresas nacionales, está previsto que sea altamente competitivo.
El optimismo de los creadores se basa en el hecho de que la producción del modelo se llevará a cabo utilizando tecnologías y materiales de construcción completamente nuevos. Además, el énfasis está en el diseño del MS-21: la foto del avión llama la atención por sus líneas suaves, su forma elegante y su acabado moderno.
Según los cálculos, el volumen de ventas de la familia de aviones MC-21 en todos los mercados superará las 700 unidades. En condiciones favorables, la producción total de aviones de este tipo superará las 1.000 unidades y la producción anual puede llegar a 90-100 aviones. Se supone que el modelo de producción será un tercio más barato que los análogos, la eficiencia del combustible mejorará en un 15%. Y en términos técnicos, el avión MS-21 liderará: las características superarán a los competidores extranjeros de esta clase en un 5-7%.
Marketing
United Aircraft Corporation está trabajando activamente en cuestiones de marketing. Se ha invitado a varios socios extranjeros a implementar este ambicioso proyecto. En el último Salón Internacional de la Aviación y el Espacio de París en Le Bourget, los modelos de la familia MC-21 ocuparon un lugar central en el stand de OAK. Las publicaciones más importantes del mundo publicaron fotografías del avión como ejemplo de un avión comercial moderno, cómodo y estéticamente atractivo. En el salón MAKS al programa. MS-21 atrajo una mayor atención de especialistas y empresas líderes que planean participar en su implementación.
Beneficios del proyecto
- MS-21 es una nueva familia de aviones de media distancia para los mercados ruso y mundial.
- Un nuevo nivel de eficiencia y comodidad en la clase de pasillo único.
- Un equipo internacional de empresas líderes crea tecnologías avanzadas en los campos de la aerodinámica, los materiales, la propulsión y la aviónica.
- El programa se gestiona de forma centralizada desde el desarrollo y la producción de aeronaves hasta el marketing y las ventas.
- Organización posventa en curso.
Tecnología de producción
El avión principal MC-21 está siendo desarrollado por la planta de Irkut Corporation (Irkutsk). Los talleres están equipados con equipos modernos. La empresa ha dominado las tecnologías y competencias clave de la producción de MS-21. Durr Systems se utilizará como una línea de montaje final automatizada. Ya se han puesto en funcionamiento 13 centros de montaje. Las tecnologías en serie se utilizan en la producción de prototipos de aviones. Competencias básicas:
- Producción de tuberías.
- Fabricación de puertas.
- Producción de paneles de fuselaje y otros componentes.
Desarrolló un conjunto de equipos técnicos para el entrenamiento de la tripulación. Incluye clases de computación y simuladores (full flight, procedimental, toda la línea de simuladores de rescate de emergencia).formación, así como un simulador de procedimientos de mantenimiento).
Conclusión
Según los planes del gobierno, el primer avión debería despegar en 2016. Para 2017-2018, los fabricantes de aviones planean lanzar la producción en serie de todas las modificaciones. MS-21 (en la serie Yak-242) debería ser un proyecto innovador diseñado para llevar la industria aeronáutica rusa a nuevas alturas.
