La tripulación de un avión es un concepto bastante amplio. Por regla general, incluye no solo a la tripulación que despega, sino también a las personas responsables del mantenimiento de la aeronave en tierra. Los pasajeros no ven esto último y, a menudo, ni siquiera se dan cuenta de cuántos profesionales trabajan en total para garantizar que la tabla los lleve de manera segura a sus destinos.
Avión de pasajeros
La historia de los aviones de pasajeros comenzó en 1913 en Rusia. Ese año, se probó con éxito el primer avión de pasajeros en la historia de la humanidad, el Ilya Muromets, creado por Igor Ivanovich Sikorsky. El avión no solo podía transportar pasajeros, sino también carga, y también era un bombardero.
Desde entonces, mucho ha cambiado en esta área. Los aviones de pasajeros se han convertido en motores a reacción, con algunos modelos capaces de volar más de 6.000 kilómetros. Con el tiempo, la composición y el número de tripulantes cambiaron.
Personal al servicio del vuelo de pasajeros
Todo el personal que atiende el vuelo se puede dividir en dos grupos principales:
- Personal"detrás de escena", que incluye especialistas técnicos en tierra, gerentes de vuelo en el aeropuerto, despachadores y otros empleados.
- La tripulación del avión. Su composición depende del tipo de aeronave. Estos incluyen al capitán, copiloto, maquinista y auxiliares de vuelo.
La tripulación autorizada para volar debe estar altamente calificada. La vida de los pasajeros, la tranquilidad a bordo y la alta calidad del servicio en vuelo dependen de las habilidades de estas personas y de la capacidad para cumplir estrictamente con los requisitos de seguridad.
La seguridad de un vuelo en su conjunto depende de la profesionalidad de cada empleado, y no importa en absoluto si despega en el aire o trabaja en tierra.
Requisitos para el personal de vuelo
Habiendo decidido quién está en la tripulación del avión, consideremos las profesiones con más detalle.
En la época soviética, tres o cuatro tripulantes eran los responsables directos del vuelo. Hoy, dos o tres tripulantes se ocupan de esta tarea. Debido al desarrollo de los medios técnicos, la profesión de navegante ha sido completamente expulsada de la tripulación de vuelo. Además, en las cabinas de los aviones de pasajeros modernos, rara vez hay espacio para un ingeniero de vuelo. Por regla general, la tripulación de una aeronave está formada únicamente por el capitán del barco y el copiloto, sin contar los auxiliares de vuelo.
El principal requisito para los pilotos es el llamado "raid". Este término se refiere al número de horas que se pasan en el aire. Cuanto más alta es la "placa", más experimentado se le considera. Para el capitán de una aeronave, un mínimoal solicitar un trabajo aparecerán 4000 horas de vuelo. Al mismo tiempo, debe tener en sus manos una licencia de piloto válida. El comandante de la aeronave es el único responsable de la seguridad de la aeronave civil y toma las decisiones responsables.
Los requisitos de tiempo de vuelo en aviación civil también se aplican al copiloto. Su puesto también se llama Asistente de líder de tripulación. Si aprueba el entrenamiento a bordo, no puede ser llamado copiloto. En la cabina, el copiloto se suele colocar en el asiento derecho y el capitán en el izquierdo. Todas las responsabilidades entre los dos profesionales están claramente distribuidas. Todos hacen solo su parte de la tarea.
Auxiliares de vuelo
Las azafatas siempre han sido el orgullo de la aviación civil. Hoy, la tripulación de la aeronave como asistentes incluye no solo a niñas, sino también a niños. Las tareas de los asistentes de vuelo son extensas:
- Monitoreo constante de la cabina de la aeronave para responder oportunamente a cualquier situación de emergencia.
- Garantizar la seguridad de los pasajeros.
- Organización de evacuación y respuesta oportuna a emergencias, incluyendo pánico a bordo durante turbulencias severas, humo y otros.
- Al servicio de los pasajeros.
Dependiendo del tipo de avión, pueden trabajar a bordo de uno a catorce auxiliares de vuelo. El jefe de mantenimiento suele formar parte de la tripulación de un avión de pasajeros. Su composición se determina en función de la legislación, tipo de aeronavey requisitos adicionales de la aerolínea.
En la aviación civil moderna, existe competencia en la clase de servicio para el transporte de pasajeros. Por lo tanto, no es raro encontrar a bordo a un camarero y un chef especialmente capacitado. También forman parte de la tripulación del avión.
Entrenamiento y reciclaje de la tripulación
En ningún otro lugar del mundo se requiere una licencia de auxiliar de vuelo. La capacitación e instrucción en seguridad es obligatoria. Incluye la capacidad de nadar, responder rápidamente a situaciones de emergencia, capacitación en estándares de seguridad de vuelo. Dicha capacitación se lleva a cabo sobre el terreno durante varios meses, después de lo cual se realiza un examen. Muchas aerolíneas están vigilando de cerca que los médicos controlen la salud de los empleados que forman parte de la tripulación de la aeronave. El personal (foto mostrada) del que consta la comisión de vuelo incluye necesariamente especialistas, pilotos de prueba y auxiliares de vuelo. Los médicos sin esta práctica no están permitidos en la comisión.
La situación es diferente con los pilotos. Deben someterse a un reciclaje anual, que incluye:
- Prueba de vuelo (realizada una vez al año).
- Prueba de simulador de vuelo (realizada dos veces al año).
- Curso de reciclaje sobre el terreno.
También es obligatorio para los pilotos la aprobación de una junta médica. El mismo requisito se aplica a los ingenieros de vuelo. Para personas mayores de 40 años se realiza una comisión médica cada 6meses, para personas menores de 40 años - una vez al año.
Horas de la tripulación
Trabajar en el aire siempre es estresante. Es por ello que a todas las personas que forman parte de la tripulación de un avión se les diagnostica f alta de sueño y fatiga. La cuestión de cuánto tiempo deben estar los miembros del equipo en el lugar de trabajo está regulada por separado por cada aerolínea, que se basa en las leyes del país.
Sin embargo, esta pregunta sigue siendo aguda. Esto no se aplica a vuelos de distancias cortas. Pero con vuelos que duran entre 10 y 16 horas, el problema se resuelve individualmente. Todavía no hay reglas generales sobre la norma de horas en la aviación civil.
