El puente Vasco da Gama se puede agregar con seguridad a la lista de las maravillas modernas del mundo. Se encuentra en la parte noreste de Portugal, cerca de Lisboa.
Vasco da Gama fue conocido como el navegante portugués de la época de los Grandes Descubrimientos Geográficos. En 1497, el viajero, junto con la expedición, partió en busca de una ruta marítima hacia el sur de Asia desde Europa. El viaje fue un éxito: Vasco da Gama descubrió la costa sureste de África, desde donde el camino posterior conducía a la India a través del Océano Índico. En 1499, la expedición regresó con gran triunfo a su patria, encabezada por el vencedor. Por sus grandes servicios a la patria, Vasco da Gama fue nombrado virrey de la India portuguesa.
El nombre del descubridor se decidió para nombrar el puente que conecta las orillas de Portugal a través del río Tajo (o Tajo español). Es el más grande de toda la Península Ibérica. El río comienza en España, atraviesa todo Portugal y desemboca en el Océano Atlántico cerca de la capital del país, la ciudad de Lisboa. El Puente Vasco da Gama fue concebido como un destino grandioso y de gran escala. La factibilidad de construir una estructura de puente fue dictada por la urgente necesidad de descargarflujo de tráfico en Lisboa en el Puente Colgante que lleva el nombre del 25 de abril.
El proyecto del nuevo puente se encargó de desarrollar a un grupo de arquitectos dirigido por Michel Verloge. Se enfrentaron a una tarea difícil: conectar las orillas del río Tajo, separadas por una distancia de más de una docena de kilómetros, teniendo en cuenta la alta peligrosidad sísmica de la zona.
Puente Vasco da Gama: características del proyecto
Los autores han creado un proyecto de puente, que consta de varias secciones, estructuralmente diferentes entre sí. La parte más larga, de doce kilómetros, parece un puente atirantado o colgante. Los altos pilones de hormigón armado están conectados a la carretera con la ayuda de cubiertas: cables de acero rectos. La altura de los pilones alcanza los ciento cincuenta metros. El tramo más grande del puente atirantado es de cuatrocientos veinte metros. Además, la altura de la vía respecto al nivel del mar es de cuarenta y siete metros. Dichos parámetros no impiden el paso libre de embarcaciones fluviales.
Es el puente atirantado que asegura la inmovilidad de la calzada. El pavimento liviano se coloca por separado de las torres, lo que evita la destrucción del puente durante las vibraciones sísmicas y los vientos tormentosos. El diseño es resistente a cargas de viento de hasta doscientos cincuenta kilómetros por hora. El Puente Vasco da Gama resistirá cuatro veces la fuerza de un terremoto con una magnitud de hasta nueve en Lisboa a mediados del siglo XVIII.
En la parte inicial y final, el puente pasa al viaducto -construcción de puentes sobre pilotes. La distancia entre los soportes en diferentes lugares es de cuarenta a ochenta metros. Los pilotes se sumergen bajo el agua hasta una profundidad de cien metros.
La longitud total del puente Vasco da Gama es de diecisiete kilómetros doscientos metros. Teniendo en cuenta la longitud significativa del paso elevado, la redondez de la superficie terrestre se tuvo en cuenta en su diseño en los cálculos. De lo contrario, habría una diferencia de ochenta centímetros entre la altura de los extremos norte y sur del puente. Los desarrolladores han determinado el período de garantía del diseño único: ciento veinte años.
Carreteras
Se ha abierto una autopista de treinta metros de ancho a lo largo del puente, a lo largo de la cual el tráfico se organiza en cuatro carriles por sentido. Tres carriles se utilizan constantemente, el cuarto se abre en los momentos de máxima afluencia de tráfico. El límite de velocidad para los vehículos es de ciento veinte kilómetros por hora. Solo en uno de los tramos del puente no se permite circular a más de cien kilómetros por hora. En condiciones climáticas adversas, se requiere reducir la velocidad a noventa kilómetros por hora.
Para organizar medidas preventivas para mantener el puente en la posición adecuada, los conductores que se desplazan hacia la capital pagan un peaje. El coste se determina en función del tipo de vehículo y oscila entre los dos euros y medio y los once euros.
Características estéticas del puente
Los autores del proyecto otorgaron gran importancia al componente estético del pavimentodiseños Para minimizar el impacto sobre el entorno natural, el puente se construyó en una amplia zona del río.
El viaducto, ubicado en el lado sur, fue construido a una distancia considerable de la costa, por lo que la zona costera ha sufrido una mínima destrucción de fondo. La iluminación está diseñada de tal manera que el resplandor de las lámparas por la noche no se refleja en la superficie del agua.
Tiempo
El puente Vasco da Gama se completó en tiempo récord. Solo han pasado tres años desde el desarrollo del proyecto de la grandiosa estructura hasta su puesta en marcha. La mitad de este período estuvo ocupado por trabajos preparatorios. Más de tres mil constructores participaron en la construcción de la estructura gigante. Las cuatro mayores constructoras aseguraron un trabajo ininterrumpido con medios técnicos propios de las últimas novedades. La construcción de una potente arteria de transporte costó al Estado novecientos millones de euros.
Apertura
La gran inauguración de la estructura a gran escala tuvo lugar el 29 de marzo de 1998, en vísperas de la exposición Expo-98. El importante evento se programó para que coincidiera con el 500 aniversario del descubrimiento de la ruta marítima por el viajero Vasco da Gama, que dio nombre al superpuente.
Mirando la elegante y enorme estructura, el espectador tiene la impresión de ligereza e ingravidez de la estructura, que invita a la distancia infinita. Viajando por Portugal, definitivamente debes visitar un lugar tan famoso como el Puente Vasco da Gama, cuya foto es para siempre.dejará en la memoria las emociones más fuertes y brillantes. El grandioso edificio sorprende con su belleza en cualquier época del año, igualmente impresionante en un día soleado y una noche oscura, una mañana nublada y una tarde carmesí.
Conclusión
El puente Vasco da Gama ha recibido legítimamente el título de puente europeo más largo. Portugal puede estar justificadamente orgulloso de esta estructura única, que fue incluida por la comunidad mundial en el tesoro de los mayores logros arquitectónicos de la humanidad a finales del siglo XX.
