En la antigüedad, había un país lejano y desconocido: Tartaria. En él vivían tribus desconocidas, los tártaros, que amenazaban al cristianismo (en el sentido europeo) y que se originaban en el propio Tártaro, el reino del horror, las regiones más profundas del infierno.
Entonces, casi hasta principios del siglo XIX, Europa Occidental percibía a todos los pueblos que vivían en el territorio ubicado entre el Mar Caspio, China y el Océano Pacífico.
Historial de nombres
¿Por qué el Estrecho Tártaro se llama Tártaro? Después de todo, desde Sakhalin, el Mar de Japón y el Mar de Ojotsk, que conecta, hasta el lugar donde viven los tártaros, varios miles de kilómetros … El hecho es que los europeos aprendieron sobre los tártaros durante el tiempo. de Genghis Khan. Al no comprender particularmente los idiomas y la cultura de los pueblos turco y mongol, los europeos los llamaron a todos tártaros. Con el tiempo, la palabra "tártaros" se transformó en "tártaros". El fenómeno, que en lingüística se llama contaminación, desempeñó un papel importante en este cambio: el sonido de la palabra se parecía mucho a "tártaro", las regiones más profundas del infierno.
Con el tiempo, los pueblos que vivían en un territorio lejano desconocido comenzaron a atribuir todas las característicascaracterística de los habitantes del infierno. Las palabras "tártaros" y "tártaros" se confundieron tanto que el estrecho que conecta Tartaria con el resto del territorio se llamó tártaro. Sin embargo, no es de extrañar que muchos asociaran el estrecho tártaro con algo terrible, casi de otro mundo. Incluso en su parte más al sur, el estrecho está cubierto de hielo entre 40 y 80 días al año. En la parte norte del período de "hielo" puede durar hasta 170 días. Las condiciones del hielo en el Estrecho de Tártaro dificultaron tanto su estudio que los cartógrafos debatieron durante mucho tiempo si este accidente geográfico era una bahía o un estrecho.
Características y ubicación geográfica
Laperouse en 1787, Kruzenshtern en 1805, Brauton en 1796 entraron en el Estrecho de Tártaro, pero, temiendo los numerosos bajíos que quedan expuestos durante las mareas bajas, no pudieron cruzarlo hasta el final. Estaban seguros de que Sakhalin es una península, y este lugar, respectivamente, es una bahía. En 1846, el viajero Gavrilov confirmó su versión y se convenció de que ni el estrecho, ni Sakhalin, ni el Amur tenían ningún significado práctico para Rusia. No sabía que unas décadas antes que él, un topógrafo japonés había cruzado el estrecho de principio a fin, se aseguró de que Sajalín fuera una isla y marcó el estrecho de Tártaro en el mapa.
Sin embargo, a excepción de los japoneses, hasta 1849 nadie conocía esta información. Solo Nevelsky pudo demostrar que el estrecho era transitable para los barcos. Pero sucedió solo en 1849. ¿Qué es el estrecho hoy? Separa la isla Sakhalin de Asia. El sistema, que consiste en el estrecho de Tatar,Estuario de Amur y Bahía de Sakhalin, conecta el Mar de Ojotsk y el Mar de Japón. El mapa del estrecho tártaro muestra claramente cómo varía su ancho en diferentes lugares. En el estrecho de Nevelskoy, el más estrecho, ni siquiera alcanza los 8 kilómetros, en el norte tiene 40 km y en el sur las costas están separadas por 324 km.
Milagro de la naturaleza - Estrecho de Tártaro
Sorprende no solo las extrañas orillas de la bahía, sino también su gran profundidad. Uno de sus lugares más "poco profundos" se encuentra entre el Puerto Imperial y De-Kastri. Aquí el indicador de profundidad muestra 32-37 metros, y está a solo dos millas de la costa. Cerca de la costa de Sakhalin, cerca de la isla de Monneron, cerca del cabo Lesseps, la profundidad varía de 50 a 100 metros. Pero entre Capes Lazarev y Pogibi, donde, según los rumores, hay un pasaje subterráneo de la isla al continente, la profundidad es de solo 10 metros. Casi todas las ciudades situadas a lo largo de las orillas del estrecho se equiparan con las regiones del Extremo Norte.
La alta humedad, las bajas temperaturas complican enormemente la vida de las personas, pero no afectan la vida de la vida marina. En las aguas del estrecho se encuentran salmón rosado y salmón chinook, perca y salmón rojo. Sorprende que de vez en cuando los habitantes de la costa atrapen tiburones de dos metros. Durante mucho tiempo siguió siendo un misterio cómo un pez que no tolera el frío llega a las redes de los pescadores locales. Hoy en día, todo el mundo le echa la culpa a la extrema curiosidad y movilidad de este depredador. "Zaletnaya": así es como los lugareños llaman a los tiburones atrapados en broma y en serio. En el estrecho de Tártaro se cazan arenques, eperlanos y plántulas.
Puertos de TatarskyEstrecho
Hoy todos los estudiantes saben dónde está el Estrecho Tártaro. Estudian en la escuela y en las ciudades ubicadas a lo largo de sus riberas. Hay pocos de ellos. A una distancia de 663 km (esta es la longitud del estrecho), hay 8 ciudades. Sovetskaya Gavan se hizo conocido como el punto final de BAM, aunque su historia comienza en agosto de 1953. Este puerto en el estrecho de Tatar está conectado hoy por una línea ferroviaria con Komsomolsk-on-Amur, una carretera con Vanino y Lidoga, y desde May- El aeropuerto de Gatka se puede llegar a cualquier punto de la tierra. El puerto de niebla de Vanino se encuentra a 32 kilómetros de Sovetskaya Gavan. Este es el puerto más grande del territorio de Khabarovsk.
El movimiento de barcos aquí no se detiene ni siquiera en invierno: los rompehielos limpian constantemente el área de agua de la capa de hielo. Los muelles de Vanino se extienden a lo largo de 3 km y 22 atracaderos funcionan las 24 horas.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky pertenece administrativamente a la región de Sakhalin y se encuentra en la costa occidental. El pequeño aeropuerto Zonalnoye se encuentra a 75 km. Un camino de ripio conecta el asentamiento de tipo urbano con otros asentamientos. Esta ciudad, según las condiciones climáticas, se equipara al Extremo Norte. La vida aquí es dura y literalmente fría.
Nevelsk también pertenece a la región de Sajalín. Este puerto en el estrecho de Tatar es conocido como la región más propensa a las avalanchas de Rusia. Esto probablemente se deba al hecho de que allí fluyen tres ríos: Kazachka, Lovetskaya y Nevelskaya. En 2007el terremoto destruyó casi por completo la ciudad. A pesar de que el trabajo de restauración se completó hace mucho tiempo, la gente está abandonando la ciudad gradualmente.
Kholmsk es el único y más grande centro portuario de Sakhalin con aguas libres de hielo. Dos terminales modernas, 3 estaciones de tren, un gran centro de transporte están conectados en un solo sistema. Kholmsk es un centro de cultura, pesca y economía. Hasta 1946, llevó el nombre japonés Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
El pequeño pueblo de menos de 4000 habitantes es valioso porque tiene muchos refugios naturales para barcos. De Castries lleva el nombre del marqués que patrocinó la expedición de La Perouse. Un puerto pequeño pero militarmente valioso pertenece al territorio de Khabarovsk. Situado casi en el centro de Sakhalin, Shakhtersk también pertenece al Estrecho Tártaro. Es el único aeropuerto que conecta la región con Yuzhno-Sakhalinsk y otras ciudades de la isla. Solo YAK040 y AN-24 pueden aterrizar aquí. La economía de la ciudad está decayendo gradualmente: de las varias minas, solo funcionan en la actualidad Udarnovskaya y parcialmente la mina de carbón Solntsevsky. El puerto de Uglegorsk es conocido por su canal, que los lugareños llaman el "Río Tukhlyanka". Vuelca los desechos de la planta de celulosa al Estrecho de Tártaro, o más bien al Mar de Japón. La ciudad tiene una industria maderera y empresas de alimentos. La temperatura media anual aquí es de -1,7°C. Hasta 1946, aquí se extraía carbón, pero hoy en día la minería se realiza en otros lugares.
AcertijoEstrecho tártaro
Incluso a fines del siglo XIX, se planteó la idea de construir un túnel subterráneo que condujera a Sajalín. Una idea atractiva quedó sin realizar: no había dinero para su implementación. La cuestión se planteó en 1929, pero solo Stalin tomó la decisión final. El túnel bajo el estrecho de Tatar comenzó a ser construido por las fuerzas de los prisioneros del Gulag. Comenzaba en el cabo Perish y se suponía que terminaría en el continente, en el cabo Lazarev. No vale la pena hablar de lo difícil que fue el trabajo de los prisioneros en las condiciones del Extremo Norte. Pero con la muerte de Stalin, todo el trabajo se detuvo. Sucedió en un día: miles de millones de inversiones, toneladas de materiales de construcción quedaron sin usar. El túnel ni siquiera ha comenzado. Sin embargo, todavía hay muchas leyendas sobre este sitio de construcción. Según una versión, la construcción está casi terminada, pero está altamente clasificada. Según otro, miles de prisioneros se inundaron en el túnel. Una cosa es cierta. Hoy en día, hay tres opciones para conectar Sakhalin con el continente: una presa de terraplén, un túnel y un puente. El momento de su implementación aún no se conoce, pero va mucho más allá de 2015. Es cierto que a veces hay información en la prensa de que si Japón participa en la construcción, se completará lo antes posible.
¿Cómo será la presa?
Los científicos han calculado que si construyes una represa en el lugar más angosto (donde las orillas están a solo 7 km de distancia), entonces en un año puedes construir una represa confiable con solo una draga. En la presa terminada, puede instalar una planta de energía que, al bombear agua, extraerá y no desperdiciará energía. Según los diseñadores, la malditala planta de energía afectará el clima del Estrecho Tártaro. Los visionarios más atrevidos dicen que con la ayuda de este dispositivo técnico será posible convertir el duro clima del estrecho en una zona turística cálida y acogedora.
