La empresa canadiense Bombardier fue fundada en los años 50 del siglo pasado. A fines de siglo, muchos tipos de equipos aparecieron en la lista de productos manufacturados, desde tranvías hasta aviones. Los años 90 estuvieron marcados por varios acontecimientos importantes para la empresa.
En primer lugar, la corporación vendió las acciones de su subsidiaria de transporte terrestre, dejando el control a la familia Bombardier. El segundo evento ocurrió en 1992: se compró una patente a Boeing para la producción de aviones DHC, más conocidos como Dash 8. Finalmente, se creó el sistema Quiet ("Quiet"), cuyo nombre se redujo posteriormente a uno primero. personaje. Se completa únicamente con aviones Bombardier. Aircraft Q400 - una máquina diseñada para distancias cortas y medias, es un nuevo desarrollo de la empresa. Se trata de ella, sus capacidades y méritos en la revisión de hoy.
Descripción
Bombardier Dash 8 Q400 es una nueva versión ampliada del avión del fabricante canadiense Bombardier Aerospace. En el mundo de la fabricación aeronáutica, la empresa ocupa un puesto de honortercer lugar después de preocupaciones como Boeing y Airbus. En Rusia, los productos de este fabricante no son muy famosos. Hasta hace poco, los aviones canadienses eran utilizados por una sola compañía que operaba vuelos en la región de Sakhalin. Sin embargo, se sabe por fuentes oficiales que es muy probable que se celebre un acuerdo para la producción de estos aviones en Rusia.
A diferencia de sus homólogos, el Bombardier Q400 es un avión turbohélice. Dos motores se colocan en las alas del automóvil. La versión extendida es capaz de transportar alrededor de 100 pasajeros, lo que es bastante comparable al avión Superjet 100. Al mismo tiempo, a diferencia de este último, los canadienses desarrollaron un avión diseñado para una clase. Por tipo de diseño, pertenece a los aviones de fuselaje estrecho.
Además del modelo principal, la compañía produce varias modificaciones, incluidas versiones de pasajeros, de carga e incluso militares. Al mismo tiempo, hay pedidos de una versión naval especial para otros países. Al mismo tiempo, no hay una diferencia particular en los nombres de las modificaciones.
Características
Bombardier Q400 recibió algunas características interesantes. El primero y cardinal es, por supuesto, el tipo de motores. La mayoría de las aerolíneas "sirven" jets. Por otro lado, el tornillo será más económico tanto en mantenimiento como, posiblemente, en producción.
La segunda característica de la aeronave puede denominarse cabina de pasajeros. Comparado con otros transatlánticos de pasajeros, este es un avión de clase ejecutiva. Hay 4 sillas en todas las filas, un par de cadalado del pasaje. Usando la misma comparación, puede ver que f altan los lugares B y E.
Lo siguiente a tener en cuenta es que las alas están unidas a la parte superior del fuselaje, colocando todo el cuerpo más bajo que la mayoría de los hermanos, lo que le da al avión su propia escalera de aire en la puerta delantera izquierda.
La presencia de dicha pieza, así como el hecho de que el Bombardier Q400 puede usar pistas sin pavimentar para despegar y aterrizar, permite operarlo en aeropuertos pequeños.
Diseño interior
Consideremos un diseño de cabina típico para este avión. Como rara vez se encuentra con él en los aeropuertos rusos, por ejemplo, tomemos un avión de Air Canada. Los asientos en las ventanas están marcados por canadienses de la misma manera que en otras compañías.
Dado que hay puertas estándar en el lado de estribor, la primera fila tiene solo dos asientos en el lado izquierdo. Estos asientos serán una excelente opción: hay mucho espacio para las piernas en la parte delantera, nadie se recostará sobre ti y, al mismo tiempo, la partición más cercana está lo suficientemente lejos como para que no sientas que estás mirando a la pared.. Los mismos servicios estarán disponibles para los pasajeros que ocupen los asientos D y F de la segunda fila.
Puede que no sea muy conveniente para los pasajeros de la fila 19 (última). Detrás de la espalda está la segunda salida, por lo que, lo más probable, no podrán reclinarse. Los pasajeros sentados en las ventanas de la fila 10 a la 14 pueden sentir cierta incomodidad. La disposición de las alas evita que los colombófilos miren por la ventana durante el vuelo. Además, en este modelolos motores están ubicados en las alas y, a pesar de los sistemas de absorción de sonido utilizados en estos aviones, puede ser un poco ruidoso.
A veces otras aerolíneas tienen un diseño diferente, pero en cualquier caso, debes tener en cuenta que este avión tiene motores turbohélice. Por lo tanto, las personas sentadas en el ojo de buey en las filas del medio serán un poco ruidosas y, además, hay poco que ver. Como en otros transatlánticos, los asientos al principio de la cabina son los más convenientes, y al final del avión habrá asientos malos.
Datos técnicos
Bueno, para una comprensión completa, un poco sobre los parámetros técnicos. El Bombardier Dash Q400, como lo llaman los mecánicos de aviones, tiene las siguientes capacidades de vuelo:
- velocidad de crucero - 667 km/h;
- máximo - 910 km/h;
- techo - 8000 m;
- rango de vuelo - 2500 km;
- longitud de la pista (para despegue y aterrizaje) - 1400 m;
- reserva de combustible - 6.500 l;
- peso de despegue (no más) - 29 250 kg, aterrizaje (no más) - 28 000 kg.
Descripción del modelo:
- longitud - 32,8 m;
- altura - 8,3 m;
- diámetro del fuselaje - 2,69 m;
- área del ala - 63 m2;
- envergadura - 56 m;
- ancho de la cabina - 2,03 m;
- longitud de la cabina - 18,9 m.
Conclusión
Revisamos el Bombardier Q400, que, aunque es relativamente nuevo, parece anticuado porque usa hélices en lugar de propulsión a chorro. Sin embargo, es bastante capaz de competir con el nuevo desarrollo de Rusia, a saber, el Superjet 100,creado en la Oficina de Diseño de Aeronaves Civiles de Sukhoi.