La principal estación de tren de Rostov-on-Don es una estación de cruce del ferrocarril del Cáucaso del Norte, que es reconocida como una de las más populares de nuestro país. Se trata de un complejo formado por dos estaciones: la principal, de la que parten los trenes de largo recorrido, y una de cercanías. La estación de tren de Rostov-on-Don se ve muy respetable. Pocas personas saben que este edificio tiene una historia bastante turbulenta, que se remonta a casi un siglo y medio.
Historia
La estación de tren de la capital del Don ha experimentado muchas cosas en su larga historia, tanto la Guerra Civil como la Gran Guerra Patriótica, cuando se libraron feroces batallas en su territorio. El edificio de la estación de tren de Rostov apareció en 1875, en el terreno que la Duma de la ciudad asignó para la construcción. Desafortunadamente, la historia no ha conservado el nombre del autor del proyecto de la primera estructura.
En ese momento, era una de las estaciones de tren más grandes del sur de Rusia, ubicada en la llanura aluvial del río Temernik.
Estación durante la Segunda Guerra Mundial
En este período difícil para todo el país, la estación de tren de Rostov-on-El Don fue glorificado por el teniente Ghukas Madoyan. En los primeros días de febrero de 1943, los soldados del batallón combinado de la brigada 159 bajo su liderazgo cruzaron el Don congelado en el hielo y tomaron el territorio de la ciudad con un as alto repentino.
Para los nazis, esto fue una completa sorpresa: los trenes cargados con equipos militares que iban a ser enviados a Taganrog estaban esperando en los rieles. Los residentes de la ciudad ayudaron a los soldados de todas las formas posibles: con pan y medicinas, cuidaron a los heridos. Bajo la presión de fuerzas enemigas superiores, el grupo de Madoyan se retiró a la estación y la mantuvo hasta el 14 de febrero, a pesar del intenso fuego de la artillería enemiga y el bombardeo aéreo.
Según testigos oculares, parecía que no solo la tierra, sino también el aire ardía aquí. Gracias al maquinista Khizhnyak, que luego fue asesinado por un francotirador enemigo, los soldados pudieron trasladarse al taller de fundición de la planta de Lenin (reparación de locomotoras). Las bombas de la aviación alemana cayeron sobre el edificio de la estación vacía, y el grupo de Madoyan, al amparo de los poderosos muros de la planta, mantuvo la estación bajo fuego, impidiendo que los invasores usaran el ferrocarril.
Ghukas Madoyan recibió el alto título de Héroe de la Unión Soviética en 1943 por su valor y heroísmo en el desempeño de una misión de combate. Además, esta hazaña también fue notada por el presidente de los EE. UU. Roosevelt, quien otorgó al héroe la medalla de oro del ejército de los EE. UU.
Recuperación
No hace f alta decir que durante tales batallas, el edificio de la estación de tren en Rostov fue prácticamente destruido. Más tarde fue restaurado, completado y reconstruido en varias ocasiones. A finales de los setentadel siglo pasado, el edificio fue desmantelado en partes para dar paso a una nueva estación moderna con un hotel de gran altura.
En 2004, se completó una reconstrucción a gran escala del complejo, después de lo cual se agregó una explanada con salas de espera espaciosas y salidas convenientes a las plataformas sobre los rieles del edificio de la estación. Los ingenieros y arquitectos de Kavzheldorproekt, dirigidos por V. A. Sukhorukova, planificaron inicialmente la creación de tres vestíbulos, así como la construcción de un paso elevado ferroviario para facilitar el embarque y desembarque de pasajeros. Como estaba previsto, el nivel subterráneo de la estación estaba ocupado por un estacionamiento y un centro comercial estaba ubicado en el segundo piso.
Hay tres andenes y cinco vías de tren en la estación principal. Tres formas más son maniobras. Las plataformas tienen capacidad para veintiocho coches.
Hoy, Rostov-Glavny es la estación de tren más grande del sur de Rusia con un gran flujo de pasajeros y capacidad. Hay varios cafés, un restaurante, una sala de emergencias, un hotel, depósito de equipaje en el territorio de la estación.
Como el tráfico de pasajeros crece cada año, pronto se planea una nueva reconstrucción y reequipamiento tecnológico.
Más desarrollo
La próxima reconstrucción de la estación ferroviaria de Rostov prevé la ampliación y disposición de andenes para trenes de alta velocidad y la construcción de un complejo multifuncional. El proyecto desarrollado propone tres tipos de reconstrucción: lineal, areal y subterránea. Planificadoel desarrollo del área subterránea del territorio de la estación: un complejo comercial y de entretenimiento debe ubicarse en dos niveles. Por lo tanto, la reconstrucción con un aumento en los indicadores del servicio de transporte y un nivel funcional conducirá a la creación de un gran complejo de estaciones modernas.
