La estación de tren Rizhsky es el punto de partida de los trenes regulares de pasajeros. Desde aquí se dirigen hacia el noroeste.
Direcciones
Desde aquí salen trenes de larga distancia hacia Pskov y Velikiye Luki. Además, salen trenes de marca hacia Riga: Latvijas Express (funciona todos los días), así como Jurmala.
También hay numerosos trenes suburbanos que conectan la capital con varias ciudades de la región de Moscú, como Krasnogorsk, Istra, Dedovsk y otras, lo que distingue a la estación de Rizhsky del resto. Los trenes eléctricos se acercan a las estaciones Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Los fines de semana, hay un tren expreso a la estación Shakhovskaya.
Ubicación
El alojamiento es muy conveniente para la estación de tren Rizhsky - estación de metro Rizhskaya. Puede llegar hasta aquí en transporte público terrestre, así como utilizar los servicios de taxi.
Brevemente sobre la historia de la estación de tren Rizhsky
En la Rusia zarista, el crecimiento de la facturación del comercio exterior a finales del siglo XIX provocó la rápida construcción de líneas ferroviarias hacia los puertos de Letonia. Los comerciantes e industriales rusos se abrieron camino persistentemente hacia el mercado mundial. Apaís, además de harina, grano, carne, había ricos yacimientos de carbón, minerales y otros minerales. La industria también cobró impulso. Los empresarios apreciaron rápidamente las ventajas de establecer una nueva ruta hacia el Báltico.
Esto condujo a la construcción de la carretera Moscú-Vindavo-Rybinsk. La creación de la vía comenzó por decreto de Nicolás II en 1897. La Sociedad Ferroviaria se dirigió al gobierno de la ciudad de Moscú con una solicitud para acordar la ubicación de la estación de pasajeros y carga "Moskva" cerca del puesto de avanzada Krestovskaya entre el cementerio Lazarevsky y el Línea ferroviaria Nikolaevskaya.
Se propuso construir la estación de tren en un vasto terreno baldío (cerca de Krestovskaya Zastava), adyacente a la calle 1st Meshchanskaya. Al mismo tiempo, debería existir un espacio entre la calle y el propio edificio, apto para la entrada de carruajes. Según el plan, la estación de carga estaba ubicada cerca de la de pasajeros. Proporcionó un lugar especial para el envío de leña y materiales forestales, que en ese momento era de gran importancia para la ciudad.
La compañía ferroviaria tuvo que gastar mucho dinero para resolver los problemas con el suministro de agua de la ciudad existente y futuro, ya que las tuberías de la tubería de agua Moskvoretsky terminaron en el territorio de la estación, así como en el paisajismo de las calles. Como resultado, la sociedad estuvo de acuerdo con las conclusiones de la ciudad. Se comprometió a arreglar un amplio pasaje cerca del cementerio Lazarevsky de unas diez brazas de ancho, después de lo cual sería pavimentado, en Trifonovsky Lane, para hacer un pavimento y una acera, para resolver muchos problemas de mantenimiento. Pond river, así como realizar otros trabajos.
Dado que el tiempo para la construcción del ferrocarril fue muy limitado, su diseño se llevó a cabo de acuerdo con especificaciones simplificadas utilizando muchos desvíos de los obstáculos creados naturalmente en la cresta de Klin.
La estación de Vindava fue construida según el proyecto de S. Brzhozovsky. Este es un arquitecto de Petersburgo. Él es el autor de la estación de tren de Vitebsk, ubicada en la capital del norte. Al mismo tiempo, la construcción se llevó a cabo bajo la dirección del arquitecto J. Dietrich.
Apertura
En 1901, se inauguró la estación de tren Vindavsky en Moscú. El primer tren a Vindava partió al comienzo de la séptima tarde. En 1901, el primer tren llegó aquí desde Rzhev. Después de eso, el tren Moscú-Rzhev funcionó regularmente tres veces por semana.
Descripción
El edificio de la estación se destaca con una fachada increíblemente hermosa en el estilo clásico ruso. Consta de 3 torres, que están conectadas en el primer piso por pasajes cubiertos. Las alas de la estación y la parte central aquí son de dos pisos. El edificio está decorado con casi todos los elementos que se encontraron en la arquitectura rusa del siglo XVII: ventanas de varias formas, kokoshniks, plataformas, bordillos, corredores. Los contemporáneos señalaron unánimemente los méritos y la sofisticación de esta opción elegida.
La parte central del edificio, que tiene una cómoda entrada y un porche cubierto, resultó ser increíblemente solemne. La estación se consideró razonablemente la más cómoda para los pasajeros y, en términos de parámetros técnicos, fue en gran medida perfecta. Al mismo tiempo, teníaplanta de energía propia que ilumina plataformas y habitaciones.
Cambio de nombres
La estación ha cambiado de nombre varias veces. Desde el mismo momento de la construcción, fue Vindavsky, luego B altic, luego Rzhevsky. Empezó a llamarse Riga recién en 1946
A finales de los años treinta, se desarrolló una situación en la que las velocidades técnicas de los trenes a vapor comenzaron a frenar el tráfico. La vía férrea electrificada tenía una mayor capacidad. Por esta razón, en 1929, el tramo Moscú-Pushkino fue el primero en ser electrificado en el cruce de Moscú, luego, en 1933, los trenes eléctricos fueron en dirección a Gorky, Ryazan - en 1935, Kursk - en 1937.
Lanzamiento de trenes eléctricos
Se suponía que los primeros trenes eléctricos, según el plan del tercer plan quinquenal, en dirección a Riga irían en 1943. Pero la Segunda Guerra Mundial lo impidió. Y se recuperaron recién en 1945
La estación de tren Rizhsky se deterioró con el tiempo. El área debajo de él también necesitaba ser reorganizada debido a los constantes atascos de tráfico. Y en 1995, el gobierno de Moscú decidió construirlo reconstruyendo el intercambio de transporte.
El principal problema al que se enfrentaba la ciudad era simplemente la disposición del cruce mencionado en la intersección del paso elevado de Riga con Prospekt Mira, así como con Suschevsky Val, mientras que Moscú no debería haber sufrido estéticamente. La estación de Riga tuvo que desarrollarse. Los expertos en opciones posibles, como un paso elevado y un túnel, prefirieron la primera, dada la dificultad hidrológicaambiente. La construcción del paso elevado requirió la demolición de parte del patio de mercancías de la estación, así como de una sala de almacenamiento y varios otros edificios.
Estación de Rizhsky en el mundo moderno
Span con tráfico amplio en 2 direcciones, así como un sistema de pasos subterráneos para peatones que unían la estación de metro, la estación en sí, las calles de la ciudad: todo esto es moderno, renovado y actualizado. La apariencia del edificio después de la reconstrucción no ha cambiado: no se agregaron pisos adicionales, no se agregaron extensiones. Además, de acuerdo con los dibujos anteriores, se restauraron las molduras de estuco de los techos y se restauraron los elegantes candelabros.
Hoy, la estación de tren Rizhsky tiene unos 5000 metros cuadrados. área m. Hay información iluminada en el andén y en los pasillos, taquillas modernizadas, salas de espera amplias y luminosas para 1300 personas, un hotel confortable, etc. Los paneles iluminados de la estación y los andenes muestran la información necesaria para los transeúntes. Los pasajeros pueden utilizar el almacenamiento de equipaje. Además de los servicios de un portero, encarga un anuncio por megafonía. Puede utilizar los servicios de laminado y copiado, comunicaciones locales de larga distancia. También en la estación es posible ordenar una reunión de invitados y su traslado. Además, se ofrecen muchos otros servicios. La capacidad del complejo de la estación se ha triplicado. Los trenes eléctricos directos desde aquí conectan Moscú con Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Al mismo tiempo, el horario aquí es muy flexible: la estación de tren de Rizhsky permite que los pasajeros salgan paradirección seleccionada durante todo el día.
