Orenair. Orenair - "Aerolíneas de Oremburgo"

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

El mercado del transporte aéreo en Rusia, según los expertos, puede caracterizarse simultáneamente como prometedor y en la etapa de lucha de los principales actores con fuertes tendencias de crisis. La depreciación del rublo ha tenido un impacto particularmente fuerte en las actividades de las aerolíneas: un porcentaje significativo de aviones se compra o arrienda en moneda extranjera y los ingresos del rublo dentro del país no aumentan en proporciones proporcionales. Entre las aerolíneas que, según los analistas, tienen todos los recursos para resistir la crisis - Orenburg Airlines. El transportista tiene un modelo comercial interesante, según los expertos, y lo que es especialmente importante: sus pasajeros dejan activamente comentarios positivos en los portales temáticos.

Ahora Orenair se centra en el mercado de vuelos chárter. Sin embargo, los planes de la dirección de la empresa, que en gran medida están determinados por las realidades del mercado, incluyen una reorientación de las actividades hacia el prometedor mercado del transporte nacional. ¿Cuáles son las posibilidades de que Orenair domine el nuevo¿segmento? ¿Cuál es el grado de sentimiento en las opiniones de los expertos sobre las perspectivas de desarrollo de la aerolínea? ¿Cuánta competencia puede haber para Orenair de otros actores del mercado?

Información general de Orenair

Orenair fue fundada en 1932. La primera aerolínea en la que comenzaron a operar vuelos conectaba Moscú y Tashkent. Los principales aeropuertos de base para sus aviones se encuentran, de hecho, en Oremburgo, así como en Moscú. Orenburg Airlines es una subsidiaria de Aeroflot. Es decir, el 100 % de sus acciones pertenecen a la mayor compañía aérea rusa.

El vuelo Chelyabinsk-Sochi es una de las rutas de transporte de pasajeros abiertas recientemente operadas por Orenburg Airlines OJSC. Ha estado en funcionamiento desde finales de diciembre de 2014. Los aviones de Orenburg Airlines despegarán de Chelyabinsk los domingos y de Sochi, a su vez, los sábados. Hay información de que la empresa seguirá ampliando su presencia en el mercado aumentando las rutas que conectan las regiones rusas.

Veamos la estructura de la flota de Orenair.

Flota

Orenair tiene una flota de aviones bastante grande: unos 30 aviones. Su composición está formada íntegramente por aviones Boeing. La mayor parte de los aviones son Boeing 737-400, 737-800 de media distancia, así como varios aviones Boeing 777-200ER capaces de realizar vuelos transcontinentales de larga distancia.

Indicadores económicos

La compañía "Orenburg Airlines" en el período de enero a noviembre de 2014 transportó 2,8 millones de pasajeros. Este indicador resultó ser 3,7% inferior a lo registrado en igual período de 2013. Los resultados financieros de la empresa también fueron muy modestos. En particular, la pérdida neta de la empresa durante los tres trimestres de 2014 ascendió a más de 3,5 mil millones de rublos. Es cierto que, en términos de generación de ingresos, Orenair se encuentra entre las principales empresas del holding Aeroflot: la compañía aérea gana alrededor de 7 mil rublos por pasajero. Además, según alguna información pública, de 3,5 mil millones de rublos. las pérdidas del orden de 1,5 son las deudas de otras empresas (cuáles, consideraremos un poco más adelante) con Orenburg Airlines.

La mayor parte de los servicios de transporte aéreo de pasajeros de Orenair se prestan mediante contratos de vuelos chárter. Se realizan alrededor del 35% de los vuelos regulares. Cabe señalar que los billetes de Orenair se venden a más de 255 destinos chárter internacionales. Es cierto que algunos expertos creen que debido a la probable disminución de la actividad de los rusos en términos de viajes al extranjero, se puede esperar un cambio en las prioridades en la distribución de recursos por parte de la aerolínea.

Hay una versión de que Orenair ahora opera vuelos regulares solo en los casos en que los destinos turísticos están inactivos o no tienen una demanda lo suficientemente alta debido a factores estacionales u otras razones. Sin embargo,Los analistas creen que la compañía puede activar vuelos domésticos en un futuro cercano debido a una disminución en las actividades de los viajeros que están acostumbrados a visitar centros turísticos extranjeros: el tipo de cambio del dólar frente al rublo ha crecido y es más barato para los rusos relajarse en su patria.

Al mismo tiempo, como atestiguan muchas reseñas, Orenair es un proveedor de servicios cómodos en términos de vuelos a destinos populares en países extranjeros cálidos.

Aeropuertos de origen

Las principales ciudades donde tiene su base la flota de Orenair, como dijimos anteriormente, son Oremburgo y Moscú. Solo hay un aeropuerto en la primera ciudad, en Moscú la aerolínea opera dos: Vnukovo y Domodedovo. Al mismo tiempo, se puede señalar que habiendo planificado inicialmente el transporte en un aeropuerto en particular, la empresa puede decidir utilizar otro como principal. Por ejemplo, en otoño de 2014, Orenair abrió varios destinos nuevos desde Moscú. El aeropuerto principal era originalmente "Domodedovo". Pero ya en noviembre, la ubicación de los vuelos cambió a favor de Vnukovo. Este aeropuerto ahora opera vuelos a Rostov-on-Don, Omsk, Kazan y otras ciudades importantes de Rusia.

A muchos pasajeros, así como a expertos, no les gustó el hecho (así lo demuestran los comentarios y críticas presentes en los medios especializados en la industria de la aviación): Orenair ofreció a los pasajeros devolver los boletos que ya tenían en mano. Es decir, si, por ejemplo, una persona reservó un asiento en un vuelo a Kazan desde Domodedovo, luego de cambiar el aeropuerto a"Vnukovo" tenía la necesidad de comprar un nuevo boleto. Viejo, sin embargo, mientras la aerolínea permitía pasar sin cobrar multas.

Modernización de flota y política de personal

Antes señalamos que la flota de Orenair se basa en aviones Boeing. Hay información de que la aerolínea los reemplazará en un futuro previsible y, en algunos casos, retirará del uso la categoría correspondiente de equipo. Se prevé que los empleados de los vuelos operados por este tipo de aviones sean trasladados a otras estructuras de Aeroflot, la empresa propietaria de Orenair. Según representantes de la propia aerolínea en los medios, no se prevén recortes de personal.

Un ejemplo simple: la interacción entre Orenair, así como estructuras como la aerolínea de bajo costo Dobrolet y la aerolínea Pobeda que la reemplazó. Como saben, la aerolínea rusa de bajo costo, debido a algunas dificultades, detuvo su trabajo en 2014. Como resultado, las tripulaciones de Dobrolet se pusieron a trabajar para Orenair. Esto permitió a Aeroflot emplear personal valioso. A su vez, cuando una nueva aerolínea, Pobeda, comenzó a operar en lugar de Dobrolet, el personal de vuelo comenzó a transferirse a esta compañía desde Orenair. Por lo tanto, Aeroflot ha contratado a Orenburg Airlines como socio confiable en un momento difícil para una de sus subsidiarias, a saber, Dobrolet. En realidad, será interesante estudiar este precedente.más.

Ayuda "Dobrolet"

En el verano de 2014, la compañía Dobrolet, diseñada para resolver el problema de brindar a los pasajeros rusos la oportunidad de volar a bajo costo, cayó, según información pública, bajo sanciones extranjeras. Su naturaleza era que "Dobrolet" realizaba transporte de pasajeros a la península de Crimea, que, según los socios extranjeros de la empresa rusa, se convirtió ilegalmente en parte de la Federación Rusa. Como resultado, se tomaron medidas restrictivas contra la aerolínea de bajo costo, como la cancelación de contratos de arrendamiento, contratos de seguros y acuerdos de mantenimiento de automóviles. La aerolínea, que acababa de lanzar vuelos preferenciales en destinos que ganaban popularidad entre los rusos, se encontró en una posición difícil.

Debido al factor político, la aerolínea se vio obligada a reducir sus actividades. Sin embargo, poco después de la información sobre las dificultades de Dobrolet, comenzó a aparecer información en varias fuentes de que Orenburg Airlines acudiría en ayuda de la aerolínea rusa de bajo costo. Las revisiones de expertos y analistas con respecto a este escenario fueron en general optimistas. Orenair tenía una flota preparada y acceso a la infraestructura necesaria.

Cierto, Orenair solo pudo ayudar a Dobrolet en un número limitado de rutas. Las direcciones que la aerolínea acordó servir desde Orenburg son el vuelo Moscú-Simferopol en ambas direcciones, así como el vuelo desde la capital a Volgogrado y viceversa. Se supuso que Orenair transportará alrededor de 65,5 mil pasajeros. Clientes de Dobrolet. Con respecto a otros vuelos de bajo costo, a Volgogrado, Samara, Ekaterimburgo, Perm, Ufa, Kazan, a los pasajeros se les reembolsó el costo de los boletos.

Tenga en cuenta que a muchos expertos no les sorprendió que Orenburg Airlines (las reseñas de los analistas lo confirman) fuera elegida como socio de Dobrolet. La primera razón es que ambas aerolíneas tienen un propietario común, Aeroflot. La segunda es que, según los expertos, una parte importante de los aviones de Orenair ya estaba disponible para su uso como parte de vuelos domésticos. La tercera razón probable, según los analistas, es que los aviones utilizados en Dobrolet fueran de la misma serie que los utilizados en Orenair, el avión de medio radio de Boeing. Es decir, las tripulaciones de los aviones de pasajeros que trabajaban en el fuego bajo podrían transferirse fácilmente a los aviones de Orenburg Airlines.

Opiniones de pasajeros

¿Cuál es el grado de sentimiento que reflejan las reseñas publicadas por los pasajeros de la aerolínea? Orenair, según muchos turistas, es una aerolínea que, sobre todo, presta atención a una política de precios competente. Muchos pasajeros consideran que el costo de los servicios de la aerolínea (basado en puntos de vista subjetivos) es moderado. Los vuelos regulares de Orenair, según los clientes de la compañía, son bastante competitivos en precio con las ofertas de otras aerolíneas en las regiones donde opera la aerolínea.

Muchas personas están impresionadas por la disposición de la empresa para garantizar la comodidad de los pasajeros, en particular enaspecto del transporte de equipaje. Entonces, por ejemplo, la compañía, después de haber anunciado la introducción de una nueva ruta: "Chelyabinsk-Sochi", que mencionamos al comienzo del artículo, prometió que los pasajeros de este vuelo podrían esquiar, hacer snowboard y hockey. equipo en el avión completamente gratis. Mientras que la mayoría de las otras aerolíneas le permiten hacer esto sujeto a un cargo adicional.

Prospectos

Por lo tanto, hay una tendencia notable por parte de los clientes de la aerolínea, lo que refleja el deseo de las personas de dejar comentarios positivos en los portales temáticos. Orenair, en términos de satisfacción de los pasajeros, es una aerolínea que probablemente compita con las aerolíneas rusas e internacionales más grandes. Sin embargo, ¿qué dicen los expertos con respecto a la evaluación de las perspectivas de desarrollo de esta marca de la industria del transporte aéreo?

Según algunos analistas, la dinámica de crecimiento de la empresa dependerá en gran medida de factores externos. Así lo reconocen también los propios dirigentes de Orenair. Arriba, notamos una de las razones de la tendencia de la crisis: la depreciación del rublo y, como resultado, una disminución en la actividad turística. Al mismo tiempo, la aerolínea se ve obligada a realizar pagos de alquiler y arrendamiento en dólares y euros. Por lo tanto, la posición de la empresa está amenazada por dos aspectos a la vez.

Los expertos creen que, a pesar de que Orenburg Airlines recibe buenas críticas de sus pasajeros, las perspectivas de mercado de la compañía en el futuro previsible probablemente no se caracterizarán por ser prometedoras. Necesitarmantener las posiciones actuales, dicen los analistas, adaptar el modelo de negocio a las condiciones de crisis.

En busca de un nuevo modelo de desarrollo

Muchos expertos están impresionados por el hecho de que Orenburg Airlines (las opiniones de muchos analistas lo confirman) es un ejemplo de una empresa que no se queda quieta en una situación de mercado difícil. En particular, la gerencia de la aerolínea, según los expertos, está buscando nuevos segmentos de mercado: está estudiando la posibilidad de reorientar los vuelos de destinos chárter a nacionales. Los analistas creen que Rusia tiene las condiciones de infraestructura necesarias para esto. Los aeropuertos regionales, creen los expertos, estarán contentos con el crecimiento de las actividades de las compañías aéreas. Un ejemplo de uno de los proyectos implementados con éxito para la transferencia de vuelos a destinos domésticos es la apertura de una ruta a Sochi, de la que ya hemos hablado.

En algunos casos, las aspiraciones similares de las aerolíneas pueden ser satisfechas por actores del mercado de un perfil relacionado. Por ejemplo, se sabe que la compañía Aerofuels, que suministra combustible a los transportistas en Kurgan, ha expresado su disposición a hacer descuentos para Orenair cuando opere vuelos desde el asentamiento marcado a Moscú.

La propia empresa tiene previsto desarrollar una estrategia para optimizar el modelo de negocio. Se están estudiando aeropuertos en varias regiones rusas, se están analizando las perspectivas de recuperación de ciertos vuelos, se están creando bases de agentes que venderán boletos aéreos.

Competir en nuevos mercados

Hay una opinión entre los expertos queOrenair puede enfrentarse a una competencia significativa en nuevos destinos de desarrollo de mercado, en particular en el segmento nacional nacional. Así, otros jugadores fuertes del mercado, como, por ejemplo, Nordwind, que también se especializa en vuelos chárter, también esperan ocupar un nicho importante en el segmento de vuelos regionales. La razón es la misma que en el caso de la revisión de la estrategia comercial de Orenair: una disminución en la actividad de los turistas rusos que viajan al extranjero.

Muchos expertos creen que el concepto de desarrollo comercial, al que Orenair puede trasladarse, estará así cerca de la mayoría de las demás aerolíneas especializadas en destinos chárter. Además, como estiman algunos analistas, el segmento nacional de transporte está creciendo activamente. Al mismo tiempo, los expertos creen que la capacidad del mercado relevante puede no ser tan alta como las aerolíneas quieren verla. Los rusos tradicionalmente prefieren viajar dentro del país en tren. A pesar de que las tarifas aéreas son generalmente comparables a las del transporte ferroviario, muchos expertos creen que la reorientación de los ciudadanos para viajar en avión en Rusia puede avanzar a un ritmo bastante lento.

Factor turístico

Las perspectivas para el desarrollo de las aerolíneas chárter, incluida Orenair, pueden verse complicadas por la crisis en el campo de actividad de los socios directos en la industria hasta ahora emblemática: los operadores turísticos. Muchas de las empresas de perfil relevante enhan quebrado en los últimos años. Un número significativo está experimentando graves dificultades financieras. Se sabe que algunos de los principales actores en la industria de viajes tienen deudas muy grandes con Orenair. El litigio está en curso y no se sabe si los deudores tienen suficientes recursos para pagar a Orenburg Airlines. Y sin estos fondos, los expertos creen que invertir en nuevos mercados para la aerolínea puede ser una tarea muy difícil.