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2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11
¿Cuáles son los aeropuertos del territorio de Krasnodar? ¿Por qué son buenos? Responderemos a estas y otras preguntas en el artículo. De hecho, hay nueve puertas aéreas en el territorio de Krasnodar, de las que hablaremos más adelante. El Territorio de Krasnodar es la zona turística más popular de Rusia, ubicada en su segmento sur. Mucha gente llama a esta región los subtrópicos rusos, y con razón: hay un verdadero clima subtropical en el este, mezclado con continental en el oeste.
Esta zona está bañada por dos mares al mismo tiempo: el Azov y el Negro, así que aquí puedes encontrar un lugar para pasar unas fantásticas vacaciones en la playa de todo tipo. A muchas personas les gustan las ciudades del territorio de Krasnodar con aeropuertos, ya que ese tándem es muy conveniente.
Aeropuertos
¿Por qué es famoso el territorio de Krasnodar? Hay aeropuertos aquí en Anapa, en Sochi, en Krasnodar mismo, e incluso en Gelendzhik. Hay terminales internacionales en Anapa, Krasnodar y Sochi. También se puede señalaraeropuertos en las áreas metropolitanas de Armavir, Labinsk, Slavyansk-on-Kuban, Yeysk, Kurganinsk. Sin embargo, muchos de ellos se utilizan para necesidades agrícolas, aviación militar o reparaciones laterales, o están completamente cerrados.
Cuatro aeropuertos base en el Territorio de Krasnodar (Sochi, Krasnodar, Gelendzhik, Anapa) son administrados por Basel Aero, el operador de terminal líder en el sur de Rusia.
Aeropuerto Pashkovsky
¿Has estado en el aeropuerto internacional de Krasnodar? También tiene un segundo nombre: Pashkovsky. Este es un aeropuerto internacional de importancia federal, ubicado en la metrópolis de Krasnodar. Ubicado en la periferia este de la ciudad, a 12 km del centro de la misma.
El centro aéreo de Krasnodar atiende aproximadamente al 3,5 % del tráfico total de pasajeros de Rusia. Al principio parece que esto es muy pequeño, sin embargo, en promedio son unos 750 viajeros por hora. Este aeropuerto cuenta con dos terminales que atienden vuelos internacionales y domésticos, y tres pistas de aterrizaje. Esta puerta celestial está equipada con tiendas libres de impuestos y todo lo que necesitas para disfrutar de tu vuelo. Hoy, más de 30 aerolíneas operan en el aeropuerto en 62 líneas (de las cuales 17 son internacionales).
Aeropuerto de Sochi
El mejor aeropuerto en el territorio de Krasnodar definitivamente se puede llamar el puerto aéreo de Sochi. Sin duda, ocupa el primer lugar entre todos los centros aéreos de la región en términos de infraestructura moderna y equipamiento interior.
Además, el aireGates of Sochi se encuentra entre los diez principales centros aéreos de Rusia en términos de equipamiento técnico. Su crónica comenzó con la construcción en 1941 de un aeródromo militar, que luego se convirtió en civil. El muelle aéreo de Sochi hoy brinda sus servicios no solo a la aglomeración de megalópolis, a las tierras cercanas, sino también a Abjasia. Se actualizó para los Juegos Olímpicos de 2014. Con la ampliación y reconstrucción, su capacidad ha aumentado a casi 4.000 personas por hora.
Los vuelos chárter y regulares desde la metrópoli son operados por 40 aerolíneas. La red de rutas consta de 60 destinos nacionales e internacionales.
Gelendzhik y Anapa
¿Cuáles son las ventajas de los aeropuertos de Anapa y Gelendzhik en el territorio de Krasnodar? Son pequeños, sin embargo, en los meses de verano aquí el flujo de turistas supera con creces la norma. La población local a menudo llama a estos centros aéreos "bolsillo", pero al mismo tiempo transportan alrededor de 3 millones de viajeros por cada ciudad.
El centro aéreo de Anapa se llama "Vityazevo" y tiene el estatus de civil. El puerto aéreo de Gelendzhik realiza solo vuelos nacionales, pero es muy conveniente llegar desde otras ciudades rusas. El centro aéreo de Gelendzhik se amplió y actualizó en 2010.
Otros aeropuertos
En el mapa del territorio de Krasnodar, los aeropuertos están repartidos por muchas ciudades. En la ciudad de Armavir hay un aeropuerto de las líneas aéreas locales Armavir. Se encuentra a 6 km al norte de la metrópolis, en las afueras occidentales de la granja Krasnaya Polyana.
Kurganinsk es un centro aéreo para las líneas aéreas locales en la metrópolis de Kurganinsk. Élubicado en la parte sur de la ciudad, a la izquierda de la carretera Ust-Labinsk - Labinsk - Upornaya, en el camino a la ciudad de Labinsk. Actualmente no activo.
Cerca de la ciudad de Labinsk hay un centro aéreo para las líneas aéreas locales Labinsk. Se encuentra en las afueras del noreste de la metrópoli. En la metrópolis de Slavyansk-on-Kuban, se encuentra el antiguo aeropuerto de las líneas aéreas locales Slavyansk-on-Kuban. Ha estado cerrado desde la década de 1990 y se utiliza como lugar de aterrizaje para trabajos aéreos.
Yeisk
¿Qué es el aeropuerto de Yeysk? Este es un gran aeródromo de base colectiva ubicado en el extremo occidental de la metrópoli de Yeysk, la quinta ciudad más grande del territorio de Krasnodar en términos de número de habitantes. Anteriormente llamado "Yeisk-Central".
El aeródromo es operado por la Armada Rusa, el Centro de Reciclaje y Uso de Combate de la Aviación Naval Rusa en Vehículos Mixtos (PLS de la Armada Rusa y la 859ª fábrica de pulpa y papel) tiene su sede aquí. El operador del centro aéreo es Yeysk-Aero LLC. Es un aeropuerto conjunto entre la FAVT, la Armada y la Fuerza Aérea.
Acepta cualquier tipo de aeronave sin localización masiva. Superando la puerta de aire - 20 m, distintivo de llamada "Volcán", altura del círculo - 150-600 m, código OACI - URKE (URKE).
Desde 2012, desde el 12 de diciembre, el aeródromo no ha recibido aeronaves de aviación civil. Se planeó transportar ciudadanos nuevamente para 2016.
Antes de la reparación, el centro aéreo podría recibir aviones Yak-42, Airbus A 340, Boeing 747, CRJ-200, Tu-134 y aviones más pequeños, así como helicópteros de todo tipo. Desde que se llevó a cabo la construcción de la zona de juego "Azov-City", se asumióreconstrucción de la terminal de Yeysk.
Para marzo de 2012, la fecha de puesta en marcha de la primera de las dos pistas mejoradas se fijó para mayo de 2012. Sin embargo, a pesar de los plazos anunciados anteriormente, la banda base se puso en funcionamiento en 2012, en noviembre, y los vuelos comenzaron desde septiembre de 2012.
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