Los ferrocarriles bielorrusos son "más jóvenes" que los rusos. Se considera que la fecha de su fundación es 1862, y no 1837, como ocurre con los Ferrocarriles Rusos. Sin embargo, en esos años solo había un imperio ruso. En el contexto de sus vecinos, en términos de desarrollo de la red ferroviaria, Bielorrusia se ve mejor que Letonia y Lituania, pero es inferior a Ucrania y Polonia. Al planificar un viaje a Bielorrusia, es útil conocer los detalles de su transporte ferroviario.
Características del ferrocarril de Bielorrusia
El país pertenece a la antigua URSS y la CEI, por lo que muchas de las realidades de los ferrocarriles de la República de Bielorrusia son similares a la situación en su vecino del este y del sur:
- Los trenes eléctricos de estilo antiguo fabricados por la planta Er-9 Riga y modelos similares viajan por Ucrania y Rusia.
- Los trenes diésel todavía se fabrican en la planta de Riga, pueden ser tanto del tipo soviético como nuevos, producidos en la década de 2000, que no se encuentran en otros países.
- Las locomotoras de pasajeros son todas soviéticas o rusas.
- Los autos pueden ser producidos por la URSS (asiento reservado) y la RDA (cupé, SV, restaurante), así como modificaciones rusas (TVZ), ucranianas (KVSZ) y bielorrusas propias basadas enTVZ.
Además de esto, hace unos años, se inició la producción de trenes suburbanos de un nuevo tipo en la planta de Stadler en la región de Minsk. Exteriormente, se asemejan a las composiciones de algunos países europeos. Viaja rápido, los billetes son baratos.
Una especie de "punto de recogida" de trenes es la capital. Minsk está convenientemente ubicado en el centro del país, los trenes internacionales pasan por él a Rusia, la UE, los estados bálticos y Ucrania. Los trenes suburbanos de tipos antiguos y nuevos van desde la capital a las regiones vecinas y alrededor de la región.
Los vagones difieren de los Ferrocarriles Rusos en azul, porque Bielorrusia se llama con orgullo "ojos azules". La excepción son los vagones de los nuevos trenes Stadler.
El director también tiene una variedad de producción bielorrusa: gofres de Vitebsk, dulces de Minsk y Gomel, salchichas de Slonim, etc.
Otra buena característica de los ferrocarriles de Bielorrusia son las bajas tarifas para el tráfico nacional: en términos de kilómetro, son similares a las de Ucrania y son notablemente más baratas que las de todos los demás países vecinos.
Servicio suburbano
Los trenes suburbanos de los ferrocarriles de Bielorrusia pueden ser de dos tipos: el nuevo "Stadler" y las composiciones del tipo soviético. Van de todos los centros regionales y de las grandes ciudades (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Desde Orsha, el tren va a la primera estación de Rusia (Krasnoe).
Es conveniente calcular las tarifas a la distancia Minsk-Orsha. Su longitud es de unos 220 kilómetros. Un tren ordinario está en camino durante 4 horas, un boleto cuesta 4,3 rublos bielorrusos,es decir, alrededor de 130 rublos rusos, la tasa puede cambiar.
Si viaja en un nuevo tipo de tren ("Stadler"), el billete le costará 7,7 rublos bielorrusos (240 rusos). En consecuencia, la tarifa es un poco más de un rublo por kilómetro, lo cual es conveniente para planificar viajes por Bielorrusia. Este tren viaja más rápido: 2,5 horas, menos paradas.
Comunicación internacional
Las tarifas son muchas veces más altas que las nacionales. Si observa los horarios en los sitios web de Russian Railways y BC, se nota que el precio de un boleto, por ejemplo, de Minsk a Orsha para el tren Novosibirsk-Brest corresponde a la tarifa nacional, y de Smolensk a Irkutsk es ligeramente más barato que la tarifa de los Ferrocarriles Rusos, pero al cruzar la frontera el precio sube considerablemente. Esto se puede ver si ingresa Orsha, y no Smolensk, como el destino final en la búsqueda de boletos. Por lo tanto, un asiento reservado de Novosibirsk a Smolensk cuesta alrededor de 5 mil rublos, y Minsk ya es el doble de caro. Es mejor hacer un transbordo o volar en avión.
Los ferrocarriles bielorrusos tienen los siguientes trenes internacionales:
- Minsk-Vilna.
- Minsk-Lviv\Kyiv\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- Minsk-Irkutsk y Novosibirsk-Brest.
- Minsk-Moscú (varios trenes).
- Trenes de Gomel, Polotsk y Brest a Moscú.
- Minsk-Kazan.
- Trenes de Brest y Minsk a Petersburgo.
- Baranovichi-Saratov.
- Minsk-Adler.
- Minsk-Arkhangelsk\Murmansk.
- Brest-Varsovia.
Además de ellos, los trenes ucranianos recorren el país,Formaciones rusas y moldavas. Pueden conectar Kaliningrado y Moscú, San Petersburgo y Kyiv con Chisinau.
Trenes interregionales y líneas de vía estrecha
Hay menos trenes interregionales en Bielorrusia que suburbanos. Conectan extremos opuestos del país, por ejemplo, el tren Vitebsk-Brest sale a las 16:55 o 18:04 y llega a las 08:40 o 07:50.
El precio de un viaje en rublos bielorrusos depende del tipo de transporte:
- General - 11.
- Asiento reservado - 17.
- Compartimento - 23.
Para convertir a moneda rusa, multiplique por 30.
Los ferrocarriles de vía estrecha en Bielorrusia se utilizan a menudo para el servicio, transportan trabajadores de empresas de extracción de turba. Hay alrededor de 30 en total.
Para excursiones, por regla general, use el ferrocarril de vía estrecha cerca del centro de transporte de Berezovskoye en la región de Brest. El viaje dura dos horas, con trenes de la década de 1970 viajando lentamente durante un tramo de 17 kilómetros. También puede hacer un recorrido por el ferrocarril de vía estrecha en la región de Lida.
