El puente Moskovsky (Kyiv) es uno de los cuatro puentes de carretera en la capital de Ucrania, que conecta las dos orillas del Dniéper en la parte norte de la ciudad. Construido según un diseño único del arquitecto A. V. Dobrovolsky y los ingenieros G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Descripción
El puente Moskovsky (Kyiv), cuya foto cautiva por su peculiar ligereza y elegancia, es el primer puente atirantado de la Unión Soviética. Este es un complejo completo de más de 9 km de largo, que consiste en accesos a vuelos a través del Dnieper y Desenka, una carretera en la isla Trukhanov, salidas al centro recreativo Dnieper Waves y estacionamiento.
Kyiv (historia): Puente de Moscú
Recuperándose de la devastadora guerra, en los años 50 y 60, Kyiv creció rápidamente. Se hizo necesario construir nuevos puentes a través del Dnieper. El río en la ciudad es ancho, con numerosas ramas, bajíos, remansos, afluentes. Esto dificultó el diseño de una estructura masiva.
En 1966, se adoptó el plan maestro para el desarrollo de la capital de Ucrania, que implicaba la construcción de al menos siete grandes puentes. Medio siglo después en KyivSolo hay 4 instalaciones de este tipo en funcionamiento. Uno de ellos es el Puente de Moscú.
El primero en la URSS
El trabajo de diseño comenzó a finales de los 60. Los diseñadores tenían la tarea no trivial de construir tramos de tal manera que los pilares que los sostenían no interfirieran con la navegación a lo largo del Dnieper. El arquitecto Anatoly Dobrovolsky y el ingeniero líder, ahora profesor Georgy Fuchs, se decidieron por una estructura atirantada. Se trata de soportar vanos con cables, lo que permite abandonar los apoyos en el cauce.
No hubo tal experiencia de construcción en la Unión Soviética. Los diseñadores tuvieron que desarrollar el proyecto desde cero, desde la apariencia hasta el proceso de fabricación e instalación de cada elemento.
El trabajo comenzó en 1971 y se llevó a cabo las 24 horas del día, en cualquier clima, sin interrupción durante cinco años. Hoy, el edificio que adornaba Kyiv es historia. El puente de Moscú, cuya foto es impresionante en tamaño, fue encargado el 3 de diciembre de 1976. En 1981, el equipo de autores para el desarrollo del proyecto recibió el Premio del Consejo de Ministros de la URSS.
Características
El puente Moskovsky conecta los distritos de la orilla derecha de Podolsky y Obolonsky con el distrito de la orilla izquierda del Dnieper (microdistritos residenciales Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). El complejo consta de:
- puente atirantado sobre el Dniéper (ancho 31,4 m, largo 816 m);
- del puente sobre el río Desenka (longitud 732 m);
- paso elevado, tendido sobre la Avenida de los Héroes de Stalingrado (longitud 55 m);
- calzadasformas.
Diseño
El puente Moskovsky (Kyiv) es un edificio único. La parte navegable del Dniéper, gracias al sistema atirantado de un solo pilón, está libre de apoyos, lo que permite a los barcos navegar libremente. Un pilón alto se encuentra en la margen izquierda. La parte de la margen derecha es un paso elevado con luces de 63 metros. Una viga de refuerzo de acero de trescientos metros (la más grande de la antigua URSS) en un recorrido atirantado está sostenida por cables tejidos con cables de acero (20-40 en cada cable). La longitud total de las cuerdas es de 54,6 km.
Los obenques descansan sobre un pilono en forma de A de 119 metros de altura. La distancia desde la calzada hasta el arco del pilón es de 53 metros. En las dos patas-soportes del pilono hay un fuste de montaje con escalera de hierro de 8 vanos cada uno. Convergen sobre el arco del túnel. En el interior hay una sala de trabajo con una superficie de unos 10 m².
El puente Moskovsky está decorado desde arriba con una escultura estilizada del antiguo escudo de armas de Kyiv (escultores B. S. Dovgan y F. I. Yuryev). Hay un balcón a cada lado del escudo de armas.
Ideas no realizadas
El puente Moskovsky es una estructura de ingeniería de transporte altamente eficiente. Sin embargo, los diseñadores consideraron varios proyectos para hacerlo no solo funcional, sino también con algo de entusiasmo. En particular, se discutió el tema de la construcción de un restaurante panorámico en la parte superior del pilón. Se erigió una instalación similar en un puente atirantado en Praga y es muy popular entre los turistas. Sin embargo, el entonces jefe de la RSS de Ucrania, Vladimir Shcherbitsky, no aprobó la idea,motivando la decisión por la lucha contra la embriaguez.
Otro proyecto fue la construcción de una espectacular escultura en la parte superior del pilón, un barco en el que se encuentran los príncipes fundadores de Kyiv. El escultor Vasily Borodai hizo un boceto que gustó a Brezhnev y Shcherbitsky. Se dio la orden de establecer la composición, pero la materialización técnica de la idea resultó ser intratable. En el punto más alto del pilón, correspondiente a la altura de un edificio de 35 pisos, soplan fuertes vientos. El diseño resultó ser poco fiable. Además, a tal altura, la composición escultórica es poco distinguible. Como resultado, el barco se instaló en un parque cerca del Dnieper. Se ha convertido en un símbolo de la capital ucraniana. Y el pilón en sí estaba decorado con una placa de cobre que representaba el escudo de armas de Kyiv.
Tráfico de vehículos
Antes de la entrega, se probó la resistencia del puente de Moscú. 150 camiones cargados de arena ingresaron a los carriles de circulación. Por lo tanto, la carga creada por el transporte durante las horas de mucho tráfico se superó repetidamente. Las pruebas, que se realizaron durante dos días, demostraron la confiabilidad de la estructura atirantada. El 5 de noviembre de 1983, se abrió una línea de trolebuses que cruza el puente. La ruta n.º 29 conectaba la zona residencial Voskresenka con la estación de metro Petrovka.
A principios de la década de 2000, el flujo de vehículos aumentó significativamente. Existían 3 carriles de circulación a cada lado, delimitados por una zona divisoria de dos metros. En 2005, los urbanistas decidieron eliminar la zona divisoria, reemplazándola con una franja inversa adicional. La idea resultó ser un fracaso: la tasa de accidentes es significativamenteaumentado.
Para minimizar la cantidad de accidentes, el carril de reversa fue reemplazado por un tope en 2007. El espacio liberado y una ligera reducción en el ancho del carril permitieron aumentar el número de flujos de tráfico a cuatro en cada dirección.
Magia de nombres
Por qué el puente se llamó Moscú, ni siquiera los creadores del edificio lo saben. Inicialmente, se suponía que se llamaría el Norte de acuerdo con su ubicación en el plano de la ciudad. Más tarde se decidió nombrarlo en el espíritu de la época: el nombre de Amistad de los Pueblos. Sin embargo, poco antes de la aceptación, llegó una orden para dar al puente el nombre de Moscú.
Después de obtener la independencia, la posibilidad de cambiar el nombre del Norte, Troeshchinsky, o el puente a ellos. Stepán Bandera. En 2015, la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv celebró audiencias públicas sobre el cambio de nombre del objeto al puente que lleva su nombre. George Fuchs, uno de sus diseñadores. La Comisión Perfil rechazó la iniciativa.
