Para el pasajero promedio, un aterrizaje exitoso en el aeropuerto es el final del viaje. Pero pocas personas piensan que la preparación para esto comienza mucho antes de que el chasis toque la tira. La velocidad media de aterrizaje fluctúa alrededor de 200 km/h. El avión pasa por varias etapas, toca la pista (en este momento, por regla general, una nube de polvo despega detrás del avión), luego reduce la velocidad de acuerdo con un algoritmo especial y se detiene.
Para completar con éxito el vuelo, se requiere el trabajo coordinado de ambos pilotos (capitán y copiloto) y varios controladores aéreos. Si uno de los enlaces falla, el resultado suele ser el mismo. Según las estadísticas de accidentes de aviación, el despegue y el aterrizaje de una aeronave son los dos momentos más peligrosos de cualquier vuelo.
Apaga los teléfonos móviles
En los aviones de pasajeros ultramodernos, esta frase puede no escucharse, pero en la mayoría de los aviones este requisito debe cumplirse estrictamente. Las normas de seguridad de vuelo que acepta al abordar requieren que cumpla con este párrafo para evitar interferencias con el funcionamiento de los instrumentos, que son más comunes en un avión de pasajeros moderno.cientos Por supuesto, con la informatización generalizada, la cantidad de instrumentos parece haber disminuido, una computadora de a bordo monitorea todo, pero, por ejemplo, esta computadora recibe datos de altitud de un altímetro ubicado en el panel frente al miembro de la tripulación sentado en el izquierda. Si hablamos de otros parámetros de vuelo, entonces la cantidad de sensores que la computadora verifica no se ha reducido, sino todo lo contrario.
Así es como se ve la cabina de un Boeing 777. Las pantallas de las computadoras a bordo (cada piloto tiene la suya) y los controles están ubicados en un panel horizontal entre los pilotos. Las pantallas son independientes: cada piloto puede ver y ajustar la información que necesita en ese momento. El aterrizaje de la aeronave se lleva a cabo utilizando instrumentos que tienen pantallas separadas frente al timón, pero en los aeropuertos nuevos, la computadora a bordo puede interactuar con el equipo de la pista.
Regresar las persianas a su posición original (abiertas)
La solicitud de levantar las cortinas se basa en las características de diseño de un transatlántico moderno. Los pilotos, sentados en la cabina, pueden evaluar la situación en vuelo de acuerdo con las lecturas de la computadora, pero la computadora o el sensor no mostrarán inmediatamente algún tipo de situación de emergencia. Pero ni ellos ni la computadora pueden ver lo que sucede con las alas. Los dispositivos repararán la fuga de combustible, pero el dispositivo no puede decir dónde ocurre exactamente. Y si el aterrizaje del avión se realizará por cuenta propia, los auxiliares de vuelo, con una fotografía por la borda, podrán advertir al piloto y, a través de él, a los servicios de tierra.
Lo que las empresas no dirán
Hay algunas reglas, ohque la empresa no te dirá, pero vale la pena conocerlos. Cada compañía es parte de un grupo y, a veces, usar el avión de un grupo (o solo una compañía) ayudará a ahorrar en boletos: todas las compañías aéreas aprecian el programa de le altad. Vale la pena revisar las reseñas de la compañía y cómo están ejecutando el programa antes de volar.
Siempre se recomienda llevar contigo caramelos para chupar. Los despegues y aterrizajes de aeronaves implican un rápido ascenso o pérdida de altitud, y aunque ahora existen sistemas para compensar los cambios en la presión del agua, los pasajeros pueden experimentar congestión en los oídos y otras sensaciones desagradables. Si viaja con un niño pequeño, se recomienda llevarle un libro para colorear.
Si estás volando por primera vez, vale la pena recordar el baño. Se puede utilizar en parado o en vuelo. Pero cuando el avión empieza a aterrizar, la azafata se ve obligada a cerrarlo.
También debe preguntar con anticipación cómo llegará del aeropuerto a su lugar de residencia. Los empleados de la empresa saben de esto, pero en 9 de cada 10 casos te dirán la forma más "cara". Si vuela en un viaje turístico, hágale esta pregunta a un agente. La entrega en el lugar de residencia suele estar incluida en el precio del tour.
Situaciones de emergencia
Pueden surgir situaciones en cada vuelo que requieran un aterrizaje de emergencia en el aeródromo más cercano. En la mayoría de los casos, no se requiere ninguna acción especial por parte del pasajero.
El avión aterrizó sobre su panza como resultado de problemas en el tren de aterrizaje. En tales casos, se recomienda:
- bajar del avión rápido;
- manténgase alejado del avión para que los equipos de rescate puedan encontrarlo;
- retira la mesa y, siguiendo las instrucciones de los auxiliares de vuelo, adopta una pose para un aterrizaje de emergencia.
Es posible que esta situación nunca te suceda, pero el dicho "prevenido=prevenido" aún no ha sido cancelado.
Conclusión
La etapa final del vuelo es el aterrizaje del avión. Y si el pasajero promedio se sienta hasta que el avión se detiene por completo al final de la pista, entonces, para los acompañantes del vuelo y los asistentes en tierra, llega un momento de emergencia. El avión debe repostarse, limpiarse y volver a volar lo antes posible.
