Intentaremos cubrir una amplia gama de información sobre el CBM: las opiniones de los conductores sobre la carretera, la historia de su construcción y una descripción detallada, los planes de reconstrucción y el trabajo ya realizado para modernizar la ruta.
Gran anillo de Moscú
Esta es la carretera de circunvalación de la región de Moscú, la carretera federal A108, que también pasa por las regiones de Vladimir y Kaluga. Las ciudades se cruzan en el camino del MBC:
- Balábanovo;
- Voskresensk;
- Dmítrov;
- Cuña;
- Kurovskoye;
- Likino-Duliovo;
- Mikheevo;
- Orejovo-Zuevo;
- Ruza;
- Sergiev Pasad.
Esta vía de tránsito, de más de 550 km de largo, es de gran importancia regional: ayuda a evitar el concurrido cruce de Moscú. Uno de los nombres, "concreto", recibió la carretera debido a su pavimento de asf alto y concreto colocado sobre losas de concreto. El ancho de la ruta varía de 7 a 15 m, y el paso elevado frente a Likino-Dulyovo tiene arcos de control que limitan la altura de los vehículos que pasan a 3,8 m. Sin embargo, también hay opciones para evitarlos.
Estructuras viales ICD más destacadas:
- puente sobre el canal ellos. Moscú;
- puente sobre el embalse de Ozerninsky;
- intercambio con la autopista de Yaroslavl;
- pasos elevados sobre las rutas transiberianas.
Historia de MBC
Moscú Big Ring fue construido en 1950-1960. en general para fines militares: defensa antimisiles de la capital. Es por eso que se colocaron losas de concreto para que la vía pudiera soportar tractores cohete con un peso mínimo de 40 toneladas.
Pero pronto los ciudadanos soviéticos comunes y corrientes comenzaron a usar el camino conveniente cada vez con más frecuencia. Por lo tanto, en los años ochenta, habiendo cubierto las losas con asf alto, el Gran Anillo de Moscú se convirtió en una carretera de uso general, y el movimiento de vehículos personales a lo largo de él se volvió bastante legal. En 1991, la pista se marcó en los mapas de carreteras por primera vez.
Reconstrucción MBK
En los últimos años, se han llevado a cabo muchos trabajos de reparación y restauración en el MBK:
- 2014: construcción de la carretera en el territorio de la segunda etapa de la circunvalación de Dimitrov;
- 2016: construcción de pasos elevados en los tramos de la autopista Ryazanskoe-Kashirskoe, autopista Minskoe-Volokamskoe; revisión de la A108 en la dirección Dmitrovsk-Yaroslavl.
En 2017, la reconstrucción superó el Gran Anillo de Moscú en la sección desde el pueblo de Stenino hasta la intersección con la autopista Volga (M7). También está en marcha la construcción de pasos elevados en los tramos de la autopista Yaroslavl-Gorkovskoye, la autopista Kashirskoye-Simferopolskoe.
Opiniones de los conductores sobrecarretera
Las opiniones de los automovilistas y conductores profesionales sobre el Gran Anillo de Moscú son variadas. Entre las ventajas del camino, señalan las siguientes:
- viaje cómodo en verano;
- ausencia casi total de atascos de tráfico (si no tienes la suerte de encontrarte con una "bandada" de camiones);
- hombro ancho;
- amabilidad de los conductores;
- cobertura relativamente uniforme.
Pero al mismo tiempo, hay muchas desventajas, tanto locales como generales:
- puestos de policía de tráfico ocultos a lo largo de todo el recorrido;
- el camino es angosto en algunos lugares, con hoyos;
- "eterno" sólido;
- conducir en invierno requiere mucho cuidado: la carretera está resbaladiza y helada;
- la pista tiene tres descensos pronunciados, una subida peligrosa cerca de Semenovsky con mal tiempo;
- una gran cantidad de señales que prohíben adelantar;
- intersección fallida con la autopista de Leningrado en Klin - una intersección difícil, una alta probabilidad de atascos de tráfico;
- cruces de tren que aumentan significativamente el tiempo de viaje;
- debido al movimiento en círculo, la distancia parece psicológicamente mayor.
En general, el anillo central de Moscú hasta el día de hoy sigue siendo una carretera federal popular y concurrida tanto para automovilistas comunes como para profesionales. Además, tras la reconstrucción y modernización de tres tramos del recorrido, se espera aumentar su comodidad. Sin embargo, los conductores quieren la reconstrucción de un plan cualitativamente diferente: la expansión del "concreto".
