Far Eastern Shipping Company: historia y nuestros días

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2024-01-07 19:56

Far Eastern Shipping Company es una de las compañías navieras más importantes de la Rusia actual. Según la gerencia, la empresa se esfuerza por convertirse en líder de la industria del transporte en el territorio de la Federación Rusa.

Distribución

Los buques de Far Eastern Shipping Company operan en todo el mundo.

Las oficinas de representación y los agentes de la empresa se encuentran tanto en Europa como en toda Asia. La dirección oficial de Far Eastern Shipping Company se encuentra en Moscú, donde puede comunicarse con la alta dirección. Y los principales activos se encuentran en Vladivostok.

Formación de la empresa

Far Eastern Shipping Company remonta su historia a 1880. En los días del Imperio Ruso, se tomó la decisión estratégica de desarrollar la costa este del país y la naviera con base en el puerto de Vladivostok. Se estableció la Agencia de Flotas de Voluntarios.

Bueno, el nombre de hoy es "Mar del Lejano Oriente".naviera" que recibió la empresa de transporte en 1935.

El primer barco que puso rumbo a la lejana costa fue un vapor llamado "Moskva". Con este vuelo comienza la historia de las escalas regulares de barcos al puerto de Vladivostok.

Sin embargo, dadas las condiciones climáticas de esta región, durante mucho tiempo el acceso por mar estuvo interrumpido durante todo el período invernal debido a que la zona de agua estaba cubierta de hielo.

Y solo en 1894, la Agencia de la Flota Voluntaria adquiere un rompehielos de tiempo completo. El vapor "Strongman" durante todo el invierno de 1894-1895 logró asegurar el funcionamiento continuo del puerto y evitar la formación de hielo en el canal de navegación.

Durante la Gran Guerra Patriótica

Vladivostok fue el principal puesto avanzado de la Unión Soviética en el Pacífico. El principal peligro entonces era el ejército japonés.

A principios de 1941, la flota mercante de DMP ya constaba de 70 barcos de vapor y 15 barcos de motor, entre los que también había cinco barcos tipo cisterna.

En diciembre de 1941, la tierra del sol naciente declara sus derechos sobre los estrechos del Lejano Oriente de La Perouse, Sangar y Corea, llamándolos "líneas de defensa marítima de Japón". Aunque legalmente las reglas de su paso se regían por el principio de la libertad de alta mar, en la práctica, las fuerzas armadas enemigas bloquean el paso a través del estrecho, incluso mediante el uso de armas.

Los enfrentamientos fronterizos han ocurrido antes. Después de la declaración oficial de guerra, la ciudad y el puerto han cambiado por completo al modo de combate.

Sucedió que en estos añosVladivostok siguió siendo el último puerto de la URSS ubicado fuera de la zona de guerra. Un gran flujo de carga lo atravesaba para suministro, defensa y ataques.

Durante los años de guerra, Far Eastern Shipping Company perdió 25 de sus propios barcos. El último barco torpedeado fue el Transb alt, lo que puso fin a esta triste estadística.

En Rusia

Después del colapso de la Unión Soviética, la Federación Rusa, que se convirtió en la sucesora del gobierno anterior, establece Far East Shipping Company, una sociedad anónima abierta.

En un nuevo país con una flota existente, la administración de la naviera está haciendo grandes esfuerzos para ampliar la geografía de su trabajo.

Se abren nuevas líneas navieras entre los puertos australianos y estadounidenses.

Las empresas de agencia propia comienzan su trabajo en Nueva Zelanda, Hong Kong, Canadá.

Se inicia el desarrollo de un nuevo paquete de servicios, incluido el reenvío con la posibilidad de prestar servicios "ex-works" (puerta a puerta).

En 2003, con la apertura de FESCO Logistic, cuya oficina se encuentra en Moscú, Far Eastern Shipping Company centra el mercado de servicios en la parte europea de Rusia. El desarrollo del transporte ferroviario juega un papel importante en esto.

Flota hoy

En 2006, la flota de Far East Shipping Company recibe seis nuevos portacontenedores y un buque Ro-Ro.

Para hoydía FESCO opera veinte barcos de varios años de construcción.

El barco más antiguo de la flota es el portacontenedores Kapitan Krems, construido en 1980. Su peso muerto es de solo 5805 toneladas de registro. También es uno de los barcos más pequeños en funcionamiento.

El buque más nuevo y al mismo tiempo el más grande en las operaciones de la naviera es el portacontenedores "Fesco Diomede", construido en 2009, con un peso muerto de 41850 toneladas.

Además, el buque rompehielos Vasily Golovnin, construido en 1988, sigue funcionando.

Capitanes

Los "capitanes" de la Far Eastern Shipping Company merecen especial atención. Hasta la fecha, solo cuatro buques de este tipo operan en la flota:

• "Capitán Afanasiev";
• "Capitán Maslov";
• "Capitán Krems";
• "Capitán Sergievsky".

Son todas embarcaciones a motor de una sola cubierta diseñadas para transportar carga general de contenedores.

Kapitan Afanasiev y Kapitan Maslov se construyeron en 1998 en el astillero polaco de Szczecin. Los buques con un peso muerto de más de 23 mil toneladas registradas navegan bajo la bandera de Chipre.

Kapitan Krems y Kapitan Sergievsky son los barcos más antiguos y experimentados de la flota. Su historia comienza en 1980 en el astillero de Vyborg y continúa hasta el día de hoy.

Resumir

Far Eastern Shipping Company hoy en día es una empresa muy importante en la Rusia moderna, que se esfuerza por convertirse en líder en toda la industria del transporte. Su historia es ampliay largo. Pero ella sobrevivió y no solo no pierde sus posiciones, sino que cada día se desarrolla y se vuelve más y más popular.