La estación de tren de Minsk es una de las más grandes de Europa

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

La estación de tren es el lugar de encuentro de la mayoría de los viajeros y huéspedes de la ciudad, por lo que también se le puede atribuir aquellos atractivos que son la seña de identidad de cualquier localidad. Cada terminal ferroviaria es diferente y única de alguna manera. Veremos la estación de tren en Minsk: cómo era una vez y cómo se ha convertido ahora.

Primera estación de Minsk

La historia de la terminal ferroviaria de Minsk se remonta al 16 de noviembre de 1871. Fue entonces cuando tuvo lugar la inauguración oficial de la estación de Minsk en el ferrocarril Moscú-Brest.

Por cierto, ahora poca gente sabe que hubo dos estaciones de tren en la historia de Minsk. Y el actual es completamente diferente del lugar donde se encontraba su antecesor. La primera estación se ubicó donde actualmente se encuentra la Universidad de la Cultura y las Artes. Entonces se llamó Brest, sin embargo, después de un tiempo pasó a llamarse Aleksandrovsky. Precisamente esta estación recibió los primeros trenes ferroviarios con pasajeros. Y luego fue aquí que talpersonajes famosos como el emperador Nicolás II, Joseph Vissarionovich Stalin y otros personajes famosos. Esta estación de tren en Minsk funcionó hasta 1928, después de lo cual se cerró, y durante la Gran Guerra Patria en 1941 hubo un incendio allí, el edificio se quemó hasta los cimientos y ya no se restauró. Eso es todo por la primera terminal ferroviaria en Minsk.

Historial de la emisora actual

La actual estación de tren de Minsk data de 1873. Fue construido sobre el nuevo ferrocarril Libavo-Romenskaya. Al principio se llamó Vilensky o Libavo-Romensky. Fue construido de madera, y permaneció así durante veinticinco años. Recién en 1898 el edificio sufrió una importante reestructuración, que se llevó a cabo con el uso de piedra. Entonces el aspecto del edificio cambió radicalmente. Se veía muy hermoso, elegante y pintoresco, en forma de torre con dos fabulosas torres en el centro.

Desafortunadamente, durante la guerra entre la URSS y Polonia, el edificio sufrió daños importantes y luego fue reconstruido. Apareció un segundo piso, que albergaba una sala de recreo y oficinas administrativas.

Terminal moderno

En 1940, la estación de tren de Minsk perdió por completo su aspecto original. De los estilos arquitectónicos en ese momento, se prefirió el neoclasicismo, y fue en este estilo, según el proyecto del arquitecto I. Rochanik, que se llevó a cabo la reestructuración general del edificio. La ligereza y la ligereza del edificio desaparecieron, fue reemplazadocontornos rectilíneos pesados y estrictos.

Durante la Gran Guerra Patriótica, la terminal sufrió daños importantes, pero en 1949 fue restaurada con el mismo estilo neoclásico. En los años setenta, finalmente quedó claro que el edificio necesitaba una reconstrucción, ya que el tráfico de pasajeros aumentó significativamente y la estación ya no podía soportarlo. Pero recién en 1992 se llevó a cabo un concurso para reconstruir el edificio y ganó el proyecto de los famosos arquitectos Vinogradov y Kramarenko.

En ese momento, hubo problemas importantes con la financiación, la implementación del proyecto se retrasó. La construcción se completó solo en 2001. Puedes ver una foto de la estación de tren de Minsk en nuestro artículo.

Como puede ver, no ahorraron dinero en la restauración de la terminal, y salió bien. Vidrieras francesas, granito español: todo se hizo al más alto nivel. Ahora la estación de tren de Minsk es una verdadera decoración de la ciudad.

Infraestructura y flujo de pasajeros

Dirección de la estación de tren de Minsk: Plaza Privokzalnaya, 3. Este es un complejo gigante de hormigón armado con los acabados más modernos. Es uno de los más grandes de Europa y tiene capacidad para más de siete mil pasajeros al mismo tiempo. Cerca de la entrada principal hay una oficina de turismo. En todos los pisos del edificio hay cafeterías, muchas tiendas minoristas y oficinas de cambio de divisas. Debajo del complejo se encuentra el pasaje subterráneo más largo. Tiene una longitud de 250 metros, conecta la plaza Privokzalnaya con la estación de autobuses de Druzhnaya.