JSC Vnukovo Airlines se registró ante las autoridades estatales el 31 de marzo de 1993 y tenía su sede en el aeropuerto de Vnukovo en 12 Reisovaya Street. La compañía comenzó a operar vuelos reales en mayo de 1993, alcanzando la estabilidad en los vuelos en 1994. Durante el primer año, el número de empleados creció a 3.300 personas. A finales del siglo pasado, la flota de aviones de la Sociedad Anónima constaba de 59 aviones.
Historia de la Creación
Por Decreto Presidencial No. 242 del 28 de noviembre de 1991, toda la propiedad del Ministerio de Aviación Civil de la URSS fue transferida al recién creado Ministerio de Transporte de la RSFSR, y el 10 de abril del año siguiente, un se redactó acta de extinción de la existencia del Ministerio suprimido. A partir de este momento, se da por terminado el liderazgo de punta a punta y cada una de las Administraciones de Aviación Civil que se dieron paso se renombra a una aerolínea territorial. Por lo tanto, los gerentes emprendedores crean pequeñas aerolíneas sobre la base de escuadrones, y Vnukovo Airlines se forma a partir deactivos fijos y especialistas del escuadrón aéreo de Vnukovo.
Equipo técnico
En los albores de su creación, como parte de la sucesión, la empresa obtuvo 58 equipos, entre ellos:
- 22 Avión IL-86;
- TU-154B, TU-154M en la cantidad de 23 unidades;
- YAK-42D - 3 piezas.
Desde 1993, sobre la base del aeropuerto de Vnukovo, comenzaron las pruebas del avión ultramoderno TU-204, y el 1996-02-23 este avión realizó el primer vuelo desde Moscú a Mineralnye Vody. Posteriormente, la aerolínea rusa Vnukovo Airlines tendrá 4 aviones TU-204 más y 1 avión de pasajeros TU-204C.
Cuando la empresa dejó de existir, su equipamiento técnico era:
- 18 Máquinas IL-86;
- 16 unidades de TU-154 de varias variaciones;
- 2 piezas TU-204.
Parte de la aeronave fue desmantelada como chatarra, y algunos de los medios más modernos fueron incluidos en la flota aérea de Siberia Airlines.
Estadísticas de tráfico
Durante la existencia de Vnukovo Airlines, se establecieron 66 vuelos. De estos, 35 rutas se volvieron regulares. Se realizaron vuelos a las ciudades: Almaty, Arkhangelsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Magadan, Nizhnevartovsk, Polyarny, San Petersburgo y otros 27 asentamientos. La compañía se ha convertido en la aerolínea más grande de Rusia, operando rutas chárter extranjeras a Austria, Bulgaria, Grecia, Egipto, España, Italia, Emiratos, Tailandia, Turquía, Croacia.
B1996, con sede en Moscú, JSC Vnukovo Airlines logró los siguientes resultados:
- facturación de pasajeros: 4.501.702 mil pasajeros km/1932, 7 mil personas;
- facturación de mercancías: 453.147 mil toneladas/km;
- transporte de mercancías – 12.750 toneladas;
- entrega de correspondencia postal - 1645 toneladas;
- carga comercial - 64,1%.
Colapso de la empresa
Tras varios años de trabajo continuo, el principal accionista de Vnukovo Airlines se convirtió en el Russian Aviation Consortium, fundado en 1995, que se especializó en el desarrollo y posterior gestión de proyectos de construcción de aeronaves civiles. El consorcio aéreo está muy acreditado por la modernización de la aeronave TU-204 para el transporte de carga.
En 1997, la dirección de la empresa decidió hacerse cargo de varios competidores, incluida la conocida compañía aérea OAO Siberia. El intento no tuvo éxito. Además, en 1999, las aerolíneas cambiaron de lugar y Siberia ya se estaba preparando para absorber al favorito reciente del transporte aéreo. Se decidió fusionar las dos empresas, emitir acciones y realizar un canje rentable. Sin embargo, los propietarios de uno y otro lado no quedaron satisfechos con la candidatura del titular y se suspendieron las negociaciones de fusión. En 2001, las empresas volvieron a discutir una posible fusión y se embarcaron en el camino de la quiebra de la aerolínea devastada por la crisis para obtener OJSC Siberia la flota aérea de Vnukovo Airlines y el control total sobre ella.
Adquisición de la empresa
Después de adquirir el estado de quiebra, anunciado por la decisión del Tribunal de Arbitraje de Moscú, y la finalización del procedimiento de gestión de quiebra, la empresa dejó de existir desde el punto de vista legal. Como resultado de la quiebra, la empresa Siberia, que se convirtió en sucesora no oficial del deudor, no estaba obligada a cumplir con ninguna de las obligaciones del préstamo. Esta toma de posesión llamada "terciopelo" resultó ser beneficiosa para ambas partes. En la junta de accionistas, se anunció una decisión sobre la transición de la empresa ampliada a una sola acción con una participación estatal del 25%.
Tras la liquidación de Vnukovo Airlines, Siberia Airlines paga la mayor parte de sus deudas. Al convertirse en el principal acreedor, recibe todo el transporte aéreo de la quiebra, gestiona las rutas y controla el producto. Habiendo recibido cuotas para la mayoría de las rutas del antiguo competidor, Siberia está obligando al socio a dejar de volar. Y en abril de 2002, Vnukovo Airlines prácticamente dejó de existir, debido a la revocación de la licencia de transporte aéreo.
Aterrizaje brusco
1993-12-25 El TU-154, fabricado en 1978 y propiedad de Vnukovo Airlines, realizaba un vuelo doméstico regular de pasajeros de Moscú a Grozny. Había 172 personas a bordo, incluidos 7 miembros de la tripulación. Debido al mal tiempo, los pilotos de la aeronave no pudieron realizar un aterrizaje suave. Sin embargo, nadie a bordo resultó gravemente herido. Debido al aterrizaje fallido, el avión resultó gravemente dañado,se dedujo del saldo de JSC, se dejó en el aeropuerto de Grozny y nunca volvió a despegar. 1994-11-30 durante la campaña de Chechenia, el TU-154 fue destruido como resultado de un ataque aéreo ruso.
Tragedia en el aeropuerto de Longyearbyen
29.08.1996 El avión TU-154 realizó un vuelo chárter desde el Aeropuerto Internacional de Vnukovo. El avión que despegó en Vnukovo nunca volverá. Más tarde, la tripulación será llamada culpable de la tragedia. Al aterrizar en el aeropuerto noruego de Longyearbyen había malas condiciones meteorológicas, estaba lloviendo. La tripulación solicitó en varias ocasiones un aterrizaje en la décima pista, pero debido a dificultades de traducción, se les indicó que se aproximaran desde la dirección opuesta. Al entrar en el carril permitido, la aeronave chocó con la montaña del archipiélago de Svalbard a una altitud de 907 metros. Los 141 pasajeros y tripulantes murieron.
Adquisición terrorista
11.11.2000 Un avión TU-154 en ruta de Makhachkala a Moscú fue secuestrado por un terrorista. Su única demanda era cambiar de rumbo. Israel fue elegido como punto final de la ruta por el invasor. La tripulación se vio obligada a cumplir con las demandas del terrorista y la aeronave se desvió de la ruta. El desembarco se llevó a cabo en una base militar israelí, donde el invasor se rindió. No hubo bajas entre las 59 personas a bordo.
Sendero checheno
15.03.2001 Un Tupolev Tu-154 que volaba de Estambul a Moscú cayó bajo la influencia de terroristas chechenos. Los tres secuestradores, el más joven de los cuales tenía 16 años, exigieron que los llevaran a Arabia Saudita. El propósito del secuestro fue, segúnlíder, llamando la atención de todo el mundo sobre los problemas de Chechenia. La tripulación intentó solicitar un aterrizaje de emergencia, pero los terroristas amenazaron con matarlos a todos. Para reprimir la voluntad de pasajeros y pilotos, los terroristas amenazaron con provocar una explosión a bordo y presentaron una mecha ficticia a la vista del público. Los delincuentes advirtieron que una cuarta persona se escondía entre los pasajeros y se escondía la bomba. Posteriormente, esta afirmación no fue confirmada. Después de sobrevolar Turquía, Chipre y Egipto, el avión, con poco combustible, se vio obligado a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Medina. Las largas negociaciones entre los terroristas y las autoridades no dieron resultado. Durante su estancia en el aeropuerto, algunos de los pasajeros lograron escapar, y en los últimos minutos antes del operativo militar, los pilotos recibieron instrucciones de abandonar la cabina. El transatlántico fue as altado por las fuerzas especiales saudíes. Como resultado de la operación, el líder de los terroristas fue asesinado, 173 personas fueron rescatadas, uno de los pasajeros presentes a bordo y la azafata Yulia Fomina, cuyo nombre más tarde se llamó el avión secuestrado, fueron asesinados.
