Tabla de contenido:
- La más profunda del mundo
- La más largaplataforma
- Equipamiento del metro de San Petersburgo
- Ladoga
- Diferentes tipos de estaciones
- Canal de derivación
- Objetos para el campeonato
- Implementación de planes ambiciosos
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11
El Metro de San Petersburgo es el segundo de la Federación Rusa en tiempo de construcción (1955) y en tamaño. Las estaciones de metro de San Petersburgo en la cantidad de 67 están ubicadas en 5 líneas, cuya longitud total es de 113,6 kilómetros.
La más profunda del mundo
El metro de la capital del Norte ocupa el primer lugar en cuanto a profundidad media de estaciones. Es igual a 57 metros, mientras que la estación más profunda - "Admir alteyskaya" - está al nivel de 102 metros.
Absolutamente todas las estaciones de las dos líneas, Pravoberezhnaya y Frunzensko-Primorskaya, son así. Las estaciones de metro de San Petersburgo en la cantidad de 60 de un total de 67 están ubicadas a una profundidad por debajo del promedio (57 metros). Solo tres están ubicados a poca profundidad, y todos ellos son columnas de tres vanos. Se cubren cuatro estaciones terrestres. Uno de estos, llamado "Dachnoye", es uno de los cerrados para siempre. Operó desde 1966 hasta 1977, cuando los trenes pasaron a ser de seis vagones. La longitud de la plataforma no permitía recibirlos.
La más largaplataforma
Hay una estación de metro de tipo cerrado con la plataforma más larga que tiene San Petersburgo: la estación de metro Moskovskaya. La plataforma se extiende bajo toda la plaza Moskovskaya y tiene salidas a ambos lados, desde el lado de la autopista Pulkovo y desde el lado del centro de la ciudad.
La estación es interesante porque no tiene vestíbulo en el suelo. Los pasajeros ingresan al metro a través de las salas de boletos. Moskovskaya tiene 52 puertas, un número igual a cada lado del cuadrado. El 11 de noviembre de 2015, la estación estuvo cerrada durante una hora por la tarde debido a que alguien dejó un bolso de mujer huérfana en un banco.
Equipamiento del metro de San Petersburgo
El metro de San Petersburgo es el más cercano al norte de nuestro país. Parnas es la estación de metro más septentrional de toda la Federación Rusa. Este sistema de alta velocidad fuera de vía cuenta con 73 vestíbulos, 856 torniquetes, 255 escaleras mecánicas, 5 depósitos operativos y un depósito de reparaciones. Las estaciones de metro de San Petersburgo son intercambiables. Hay 7 nodos de este tipo en el metro de San Petersburgo: 6 de dos estaciones y 1 de tres estaciones. La estación Sadovaya es parte del único centro de intercambio de tres estaciones en la capital del norte: Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
Una de las estaciones profundas es la estación de metro Ladozhskaya. San Petersburgo también es conocido en todo el mundo por el Camino de la Vida establecido en un bloqueo en el hielo del lago Ladoga. Pero la estación lleva el nombre del planeado Ladoga.estación, ya que se suponía que su pabellón de tierra pasaría a formar parte de esta estación. Pero la construcción de este último se retrasó y el vestíbulo se erigió como un edificio separado. Sin embargo, el diseño interior de la estación está dedicado a Road of Life.
Ladozhskaya (línea de la margen derecha) se encuentra a una profundidad de 61 metros, por lo que la escalera mecánica que transporta a los pasajeros se mueve durante 2 minutos y 20 segundos. Las personas que salen del metro llegan a la estación de tren Ladozhsky, así como a la plaza Carl Faberge, Bolshaya Yablonovka y Zanevsky Prospekt. En el futuro, está previsto construir la estación Ladozhskaya-2.
Diferentes tipos de estaciones
Las estaciones subterráneas profundas de San Petersburgo también difieren en su diseño. Son de bóveda simple (hay 15 de este tipo en el metro de San Petersburgo), pilón (17), columnas (18) y estaciones de tipo cerrado (10). El recorrido más largo es entre dos estaciones de metro en San Petersburgo: "Alexander Nevsky Square" y "Elizarovskaya", equivalente a 4 kilómetros. El más corto es entre el Instituto Tecnológico y Pushkinskaya, son 800 metros. También hay estaciones multiplataforma en el metro de San Petersburgo: "Instituto Tecnológico" y "Sportivnaya". Se caracterizan por la posibilidad de cambiar de línea en la misma plataforma.
Canal de derivación
En los últimos años, se ha llevado a cabo una intensa construcción del metro en ambas capitales de la Federación Rusa. Las estaciones de metro en construcción en San Petersburgo están ubicadas en todas las partes de la ciudad. Estos incluyen el Bypass Canal, ubicado en Ligovsky Prospekt, en 153.
En la planta baja de este edificio se encuentra el vestíbulo de la estación: la entrada se encuentra en Ligovsky Prospekt y la salida conduce al canal Obvodny. Está previsto que para 2017 esta estación se convierta en un intercambiador de la nueva línea Krasnoselsko-Kalininskaya y que la estación Obvodnoy Kanal-2 se construya cerca de la estación de autobuses.
Objetos para el campeonato
La nueva estación es Admir alteyskaya, cuya gran inauguración tuvo lugar el 28 de diciembre de 2011 y marcó el final de la mayor construcción a largo plazo en la historia del metro de San Petersburgo. La próxima nueva estación de metro de San Petersburgo, Spasskaya, se puso en funcionamiento el 7 de noviembre de 2013. Las estaciones Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, Shushary y el vestíbulo de entrada de la estación Sportivnaya-2: se prevé que estas instalaciones entren en servicio en 2018. Además, de acuerdo con los planes para el desarrollo del metro de la capital del norte, para 2018 está previsto abrir un tramo de la línea Pravoberezhnaya (4º) desde Spasskaya hasta el Instituto de Minería. Entre ellos se ubicará "Theatrical".
Implementación de planes ambiciosos
También se ampliará la tercera línea del metro de San Petersburgo - Nevsko-Vasileostrovskaya - desde la estación "Primorskaya" hasta "Begovaya". En 2020, está previsto iniciar la construcción de la 6ª línea del metro de San Petersburgo. Y para 2025, junto con un importante alargamiento de las líneas existentes (la línea “roja” se prolongará hasta Pulkovo), está previsto poner en funcionamiento la línea circular, cuya construcción está en el limbo desde 1980.
Por otra parte, cabe señalar que solo en la capital del norte hay un túnel que conduce a la nueva estación "Shushary" (radio de Frunzensky), que tendrá dos vías. Este proyecto completamente nuevo para el metro ruso, que le costó a la ciudad 30 millones de euros, se llama tentativamente Nadezhda.
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