El Boeing 767-200 es un avión de fuselaje ancho diseñado para vuelos de media y larga distancia. Este tipo se usa con mayor frecuencia en vuelos transatlánticos.
Historia de la Creación
"Boeing 767-200" - uno de los desarrollos de la compañía estadounidense The Boeing Company. El avión de pasajeros comenzó a desarrollarse en paralelo con otra modificación: el Boeing 757
En 1972, la empresa comenzó a investigar un nuevo avión 7X7 con 200 asientos en la cabina de pasajeros. Se supuso que este modelo se convertiría en un tipo de transición entre el Boeing 727-200 y los aviones de pasajeros de fuselaje ancho de los tipos L-1011 y DC-10, y en términos de rendimiento de vuelo competiría con el Airbus A300 y A310.
Al desarrollar el diseño, la economía de la aeronave no fue de poca importancia, ya que fue durante estos años cuando el precio del queroseno aumentó considerablemente.
Sin embargo, el programa Boeing 767 comenzó oficialmente en 1978. Las pruebas de vuelo comenzaron a realizarse solo en 1981. Después de dos años, la empresa recibió un certificado para la producción de aeronaves de este tipo con motores JT9D-7R4D y CF6-80A. Inicialmente, los diseñadores de aeronaves investigaron tres variantes de aeronaves de este tipo, diseñadas para transportar 180, 200 y 220 pasajeros. Pero finalmente la elección se detuvo en la modificación 767-200.
La primera aerolínea en encargar estos aviones fue United Airlines. La puesta en marcha del primer avión comercial tuvo lugar en agosto de 1983.
En 1998, The Boeing Company anunció el inicio de un proyecto para convertir un 767-200 de pasajeros en un carguero con la asignación de un índice de 767-200 SF.
Durante todo el período de producción de este modelo, se entregaron 128 aviones a los clientes y todas las solicitudes para el suministro de 767-200 se completaron en su totalidad.
Diferencias principales
Boeing 767-200 se diferencia de otros aviones de su generación por un alto grado de eficiencia y el uso de las últimas soluciones tecnológicas en la fabricación. Esta modificación se convirtió en la base de una nueva familia de aviones Boeing de fuselaje ancho y largo alcance, incluidos el 767-300 y la versión de carga: el 767-300 F.
Este avión está diseñado para vuelos de media a larga distancia con tanques de combustible más grandes.
La cabina está equipada con aviónica digital EFIS (fabricada por Rockwell-Collins) con 6 pantallas multifuncionales a color.
Especificaciones
- Envergadura - 47,57 m.
- Eslora - 48,51 m.
- El ancho máximo del fuselaje es de 5 m.
- Altura – 15,85 m.
- Peso del aire en vacíobuque – 81 t.
- Peso máximo al despegue - 143 t.
- Motores - dos unidades JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F o CF680C2B2.
- La velocidad máxima es de 967 km/h.
- Velocidad a nivel de vuelo - 910 km/h.
- La altitud máxima de vuelo es de 13 km.
- Alcance de vuelo máximo permitido a plena carga - 6800 km.
- La longitud de pista requerida es de 1980 m.
- La carga máxima de pasajeros es de 216 personas en 2 clases de servicio.
Características del salón
La principal diferencia entre el avión comercial Boeing 767-200 es el interior. Para los pasajeros que vuelan en clase económica, los asientos se proporcionan en una fila de siete personas, dos personas cerca de las ventanas, tres personas en el medio. Los estudios han demostrado que esta disposición de los asientos es la más óptima y satisface las necesidades de los pasajeros.
El interior del avión se diseñó según los estándares de comodidad establecidos durante el desarrollo del primer avión de fuselaje ancho del mundo, el Boeing 747.
El Boeing 767-200 es uno de los aviones más fiables del mundo. También tiene el nombre de "planeador Gimli", que se obtuvo como resultado de uno de los famosos accidentes de aviación. El combustible se acabó a más de 8 km de altitud, pero a pesar de ello, el avión voló otros 20 km y aterrizó en el aeropuerto de Gimli.
Muchas aerolíneas en Australia, Europa, América del Norte y Asia tienen Boeing 767-200 en sus flotas. Transaero y UTair son aerolíneas rusasde este número.
