Moscú, la capital de la Federación Rusa, es una enorme metrópolis moderna ubicada en el territorio de la llanura de Europa del Este, casi en su centro, en el río del mismo nombre. La población de la ciudad, según el último censo, es de unos doce millones y medio de personas.
El número total de personas que visitan la capital todos los días, incluidos los residentes de la aglomeración de Moscú de la región de Moscú, a veces supera los diecisiete millones en los días laborables de mayor actividad. Los flujos de tráfico de varias direcciones se cruzan aquí, incluidas numerosas rutas aéreas.
DME - ¿En qué aeropuerto piensas?
Tres centros aéreos modernos dan servicio al corredor aéreo de la capital, y esto sin contar varias docenas de aeropuertos regionales, así como pistas de aterrizaje privadas. SVO, VKO, DME: el aeropuerto siempre tiene su propio código internacional. Y es él quien está indicado en los billetes, tarjetas de embarque, etiquetas de equipaje y cualquier otra documentación de vuelo. Como regla general, estos datos son suficientes para determinar con precisión la información necesaria sobre el vuelo. Sin embargo, la gran mayoría de los turistas aéreosrecibir un recibo de itinerario o emitir un boleto electrónico, surge una pregunta razonable: DME - ¿qué aeropuerto en la región de la capital lleva este nombre?
Un poco de historia
"Domodedovo", también conocido como DME Aeropuerto de Moscú, es uno de los centros aéreos más antiguos de la región de la capital. El diseño y construcción de este puerto aéreo se inició en 1956. Siete años más tarde, el primer vuelo postal de carga despegó de la pista del nuevo aeródromo, y un año más tarde, despegó un avión Tupolev con pasajeros a bordo.
Aeropuerto de Domodédovo. El estado del arte
Hoy, el aeropuerto de Domodedovo (DME) es uno de los más grandes de Rusia. En 2013, dejó pasar a unos veintiocho millones de pasajeros. Dos pistas independientes están constantemente en uso intensivo y reciben diariamente decenas de aviones de todo el mundo.
Están situadas en paralelo, a dos kilómetros de distancia, permiten despegar y aterrizar desde cada pista de forma simultánea y autónoma, independientemente una de otra. Cada pista está certificada por la organización internacional de aviación ICAO en categoría CAT IIIA. Luego de la reconstrucción de la primera pista, que se realizó hace dos años y medio, el aeropuerto pudo recibir y servir transcontinentales superpesados del tipo Airbus A380. En la parte central de Rusia, el único lugar dondepuede aterrizar un avión de este tipo - "Domodedovo" (DME). ¿Qué aeropuerto de nuestro vasto país todavía puede presumir de esto?
Clasificación y codificación
Cada organización utiliza su propio tipo de codificación para aeropuertos, puntos fijos de navegación (p. ej., VOR) y otras instalaciones de aviación en tierra. DME es el código del aeropuerto de Domodedovo según la clasificación IATA. Según la OACI, ya es UUDD.
Según la clasificación europea, los códigos tienen una designación de tres letras, según la estadounidense, cuatro letras. A veces, en la designación entre las letras hay números (especialmente cuando se designan balizas VOR o pequeños aeródromos de importancia local y pistas privadas). Estos códigos se pueden comparar entre sí solo para el territorio de los Estados Unidos de América, donde la primera letra "K" indica que esta es la codificación de objetos en los Estados Unidos según la OACI, y las siguientes tres letras repiten completamente la código según IATA. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York, EE. UU., tiene el código de letra KJFK según la clasificación estadounidense, mientras que JFK según la europea. En otras partes del mundo, las codificaciones no se correlacionan entre sí. Y, sin embargo, la pregunta sigue abierta. Moscú, DME: ¿qué aeropuerto y, lo que es más importante, por qué tiene una designación tan inusual?
ICAO o IATA, esa es la cuestión
Es fácil entender la situación si buscas en fuentes profesionales de información sobre aviación. Existen dos organizaciones internacionales de aviación: IATA (International Air TransportAssociation), o la Asociación de Transporte Aéreo Internacional; y la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), o la Organización de Aviación Civil Internacional. Actualmente, todos tienen su sede en Montreal, Canadá.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, IATA tenía su sede en La Haya (Países Bajos). Fue tras bambalinas el organismo regulador y supervisor en el suministro de tráfico aéreo en Europa, mientras que la OACI controlaba principalmente el tráfico aéreo en el continente norteamericano. Y aunque la gestión y desarrollo de las rutas aéreas ha sido y sigue siendo una prioridad en el trabajo de estas dos organizaciones, su papel en el día a día de la aviación no se limita a estas responsabilidades. Otro objetivo no menos importante es garantizar un transporte aéreo seguro y regular de carga y pasajeros, aumentar la rentabilidad de los destinos, cualquier asistencia y asistencia en la prestación de vuelos.
IATA en Rusia
Aquí nuevamente, pueden surgir dudas. Su billete electrónico puede contener lo siguiente: Moscú, DME. ¿Qué aeropuerto se necesita en este caso?
Domodedovo (DME) es un aeropuerto en la región de Moscú, y se considera que es la puerta aérea de la capital. Sin embargo, geográficamente el aeropuerto está ubicado en la región de Moscú, en la frontera del distrito de Ramensky y el distrito urbano de Domodedovo, a cuarenta y cinco kilómetros del centro histórico de Moscú en dirección sur y a veintidós kilómetros de los límites de la ciudad de la capital - la carretera de circunvalación de Moscú. El código DME en sí es una abreviatura del nombre del aeropuerto. Domodédovo. El resto de las puertas aéreas de la región de Moscú tienen una base derivada similar: Sheremetyevo, alias Sheremetyevo, alias SVO. O, por ejemplo, Vnukovo, también conocido como Vnukovo, también conocido como VKO.
La mayoría de los aeropuertos del espacio postsoviético se pueden descifrar utilizando los códigos IATA europeos. Aunque hay excepciones. Por ejemplo, la codificación del aeropuerto de la capital del amistoso Kazajstán, la ciudad de Astana, lleva la abreviatura TSE, que no tiene nada que ver con el nombre moderno de la ciudad. Sin embargo, las personas conocedoras recuerdan qué nombre llevaba esta ciudad en la época soviética: Tselinograd, Tselinograd. De ahí el código correspondiente.
La OACI en el espacio postsoviético
¿Cómo se asigna la designación en el sistema de la OACI? Allí, también, todo está estructurado y dispuesto en los estantes. La primera letra del código muestra el país, la segunda, la región y las dos últimas determinan el código de un aeropuerto en particular. La letra U fue asignada a la URSS en un momento. Después del colapso de la unión, los países postsoviéticos europeos recibieron el código de letras europeo del determinante de la región E (por ejemplo, los países bálticos), pero la parte principal de los estados independientes modernos, ubicados, por regla general., en Asia, retuvo los códigos originales de la OACI (Tayikistán, Georgia, Armenia, etc.). Domodedovo recibió la abreviatura UUDD de acuerdo con este principio. Otros aeropuertos como el Aeropuerto Sheremetyevo - UUEE.
Códigos y vuelos
¿Para qué sirven estos códigos? ¿No puede simplemente indicar el lugar de partida, el lugar de llegada, encender los motores yVuela con tranquilidad, donde quieras? Sin embargo, no todo es tan simple como parece a primera vista. Varios miles de aviones pueden estar en el aire a la misma hora todos los días. No tanto, dices, y tendrás toda la razón. Sin embargo, en el aire, así como en el suelo, hay zonas especialmente marcadas: vías respiratorias.
Cualquier tabla, de carga o civil, vuela a velocidades varias veces superiores a la velocidad de un coche. Esto es especialmente cierto para los aviones de pasajeros propulsados por turbinas. A diferencia de un automóvil, un avión no se puede detener en el aire. Cada maniobra debe ser prevista de antemano. Incluso para aterrizar, los aviones modernos comienzan a acercarse a noventa o cien kilómetros del aeropuerto de destino.
Estricto orden de acción, cumplimiento de todos los procedimientos de acuerdo con las listas de verificación, así como navegación a través de planes de vuelo especiales (planes de vuelo): estos son los puntos principales para controlar aviones enormes. Cualquier plan de vuelo es una ruta establecida hasta el punto de destino a una altitud de vuelo predeterminada (nivel de crucero), teniendo en cuenta el ascenso y descenso del transatlántico en preparación para la aproximación final a la ruta de planeo de aterrizaje.
La trayectoria de la aeronave es su proyección relativa al suelo: el movimiento de un punto de control a otro a lo largo de la distancia mínima entre ellos, es decir, en línea recta. Y la forma más conveniente de describir un punto es su código único en uno de los sistemas de clasificación, es decir, IATA u ICAO.
En lugar de una conclusión
DME…. ¿Qué aeropuerto en la región de Moscú tiene tal codificación? Ahora eres audaz y conocedor.puedes responder - "Domodedovo". Y no solo para responder, sino también para explicar la etimología de tal abreviatura, haciendo gala de tus conocimientos en compañía de amigos o entre compañeros.
